[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
Помощь сайту...
Ищу спонсора или рекламодателя. Принимаю пожертвования на
Юmoney 4100135735990
Яндекс 5599 0050 7259 9603
Сберка 4276 1300 1935 2180

Денег нет,
...но вы держитесь там.
Удачи вам! И здоровья!


30.07.2021. У меня тут это, планшет внезапно сдох. Возможности активно гадить в Интернетах резко сократились.. Пожертвуйте, кто сколько могет.. Админ.

немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Альтернативный двигатель на альтернативном топливе в металле - Стр.33
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 ][>
Post:#147605 Date:09.12.2008 (18:30) ...
Мужики, зарегистрировался на этом портале с одной целью – получить дельный совет, все остальное – увольте. Итак, сейчас моя цель – собрать АЛЬТЕРНАТИВНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ НА АЛЬТЕРНАТИВНОМ ТОПЛИВЕ, собрать в металле, и не действующую модель, а двигатель, чтоб можно было его к мопеду прикрутить и ездить.
Топливо, видимо, действительно альтернативное, по крайней мере даже на портале по нетрадиционным источникам энергии подходящей темы не нашлось В автометрию пишу потому, что топливо можно производить из воздуха, и после сгорания оно снова становится компонентами воздуха. Что касается жечь голый воздух - это самоубийство, гореть там разве что азот может, а его окислы ой какие кислотные дожди за собой понесут...
Итак, в качестве альтернативного двигателя – турбина Тесла, в качестве топлива – смесь 80% аммиачной селитры + 20% карбимида, + вода (сколько потребуется для растворения компонентов), + (возможно) поваренная соль (это, типа, катализатор разложения селитры). Буду рад всем дельным постам, но прошу воздержаться от КПД>=1, встроенных ядерных генераторов и т.д. Это – не моя цель. Да и почему половина форумчан придумала вечный двигатель, да только ни один не создал еще? Итак, блок-схема того, что я собираюсь сделать: Топливный бак -> топливный насос -> реактор (каталитическая камера сжигания) -> система клапанов (предохраняет от взрыва, обеспечивает реверс) -> турбина Тесла ( до кучи вращает генератор, питающий привод топливного насоса) -> привод на колеса.

Теперь – почему тот или иной узел. Турбина Тесла – на мой взгляд – идеальный двигатель. Он способен без дополнительной настройки не только работать, но и саморегулироваться от 0 оборотов, и до предела прочности, кроме того – возможность реверса. Топливо – аммиачная селитра и карбамид – во-первых – унитарное, жидкий порох, считайте, что это газ, сжатый до 1000 атмосфер. Во-вторых – экологически чистое. Продукты сгорания – вода, азот, и углекислый газ, которого, кстати, в 20 раз меньше, чем при сгорании бензина. Тепловое загрязнение – тоже меньше, чем для ДВС. В-третьих – производство компонентов топлива освоено промышленностью, и на сегодняшний день, оно дешевле бензина или дизеля в 3 раза, и пускай даже его расход больше в 2 раза, но производство дешевле в 3 раза, чем для бензина, кроме того – все ресурсы, необходимые для производства – возобновляемы.
Теперь о трудностях, и возможных трудностях. Попытайтесь предложить лучший двигатель. Возможно, роторно-винтовой и лучше, но мне его не изготовить, по крайней мере, с достаточной точностью, кроме того – он не обеспечит реверса, а значит – необходимы еще и коробки передач, и (или) тормоза, чего турбина Тесла позволяет избежать. Сменил направление вдуваемых газов – вот тебе тормоз, или задняя скорость.
Топливо – Окислитель, скорее всего, аммиачная селитра. Дешев, не требует сжатия, относительно безопасен. Восстановитель – частично содержится в самой селитре, частично… Можно бы было вводить аммиак, растворенный в воде, но он опасен (ядовит) сам по себе, кроме того – улетучивается по счету раз, тогда как карбамид (мочевина) – тот же аммиак, связанный молекулой СО. Пусть углекислый газ и присутствует в выхлопе, но его количество мало, а топливо становится безопаснее. Но есть но. Растворимость сильно зависит от температуры, подходящая по составу смесь затвердевает при 0-20 градусов Цельсия. Задача – повысить морозостойкость (или понизить, чтобы она всегда была твердым веществом, а когда поступала в реактор – предварительно расплавлялась).
Другие проблемы – обеспечить нормальный запуск (реакция начинается при 20 градусах цельсия), подобрать катализаторы. Платина – для меня дороговато, хлорид натрия – вроде и работает, но под сомнением ((((, да и вводить его надо в топливо. Масса бензобака растет, а состав выхлопа – оставляет желать лучшего.
В общем – жду ваших вопросов или советов, только реальных – гипотетеические это флуд, задачу я описал, за КПД более 1 не гонюсь, гонюсь за за двигательной установкой, способной ДВС составить конкуренцию, так что плиз, пишите только то, что я СМОГУ сделать в металле, что ДЕЙСТВИТЕЛЬНО СТОИТ СДЕЛАТЬ. Кроме того, если у кого есть наработки, как просто и с минимальным энергопотреблением азот сжигать - тоже прошу поделиться, над этим, типа как, ученые уже больше века бьются.

С уважением, Павел Белов.
An77 | Post: 192719 - Date: 26.07.09(23:27)




- Правка 26.07.09(23:57) - An77
An77 | Post: 192725 - Date: 26.07.09(23:57)
Интересно, где же будет убегать, и с чего бы?
Может, принципиальная ошибка в конструкции, всё-таки?

olkogr | Post: 193530 - Date: 01.08.09(12:02)
Toxik

Так что скажее об многоступенчастой крыльчатке???

RamzesII | Post: 195693 - Date: 14.08.09(15:18)
Toxik Пост: 152646 От 30.Dec.2008 (22:06)
Паром вращать без базара можно, снова ловить и конденсировать воду - это уже ОЧЕНЬ БОЛЬШАЯ ПРОБЛЕМА, особенно для турбины, отрадотавший газ должен беспрепятственно улетучиваться, поэтому на турбины даже глушителей не ставят.

Перегретый пар в турбине конденсироваться не будет и давление перегретым паром можно большое нагонять.

glow | Post: 206243 - Date: 25.10.09(14:38)
вот, кому интересно...

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
glow | Post: 206244 - Date: 25.10.09(14:40)
Это по клапану...

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
glow | Post: 206245 - Date: 25.10.09(14:46)
Планирую до нового года закончить рабочий макет ТТ с камерой сгорания. В принципе все готово, клапаны обварят завтра-после завтра. Все результаты буду выкладывать на собственном сайте. www.TeslaTech.com.ua - откроется через недельку примерно. Надеюсь, Админ не сочтет это за рекламу. Сайт посвящен практическим и теоретическим реализациям работ Н. Тесла. На сайте будут представлены практически реализованные мной устройства с полным описанием.

- Правка 29.10.09(18:43) - glow
glow | Post: 207148 - Date: 29.10.09(18:29)
Это по насосу Теслы...

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
glow | Post: 207150 - Date: 29.10.09(18:30)
А вот и клапан...

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
glow | Post: 207902 - Date: 02.11.09(18:15)


- Правка 02.11.09(18:31) - glow
Буратино | Post: 283387 - Date: 08.01.11(00:33)
Toxik
гореть там разве что азот может, а его окислы ой какие кислотные дожди за собой понесут...

Продукты сгорания – вода, азот, и углекислый газ, которого, кстати, в 20 раз меньше, чем при сгорании бензина. С уважением, Павел Белов.

Ау! Паша вы где? Вы так хорошо начали Я тоже открыл тему "Азотовоз" но прочитав вашу, понял, что прийдется ее снести. А все из-за будущих кислотных дождей Кстати у вас тоже намечалась зжигание азота...А чем Дед думал предлагая азот в качестве рабочего тела... я не знаю.
Правда если применять азот внутри системы (машины)то это возможная альтернатива ДВС


Nova | Post: 327894 - Date: 23.09.11(16:37)
Знатоки турбины Теслы, подскажите? Где можно найти хоть малейший расчет ее параметров. А именно как рассчитать зазор между дисками, их диаметр и количество. От каких факторов эти параметры зависят.

jonifer | Post: 327921 - Date: 23.09.11(19:07)
современный софт для течения газов-жидкости учитывает трение о стенки - иппитесь.
Готовые - ДСП или ноу-хау расчётчиков.

graf1974 | Post: 364731 - Date: 13.04.12(20:22)
Скажите кто нибудь создал камеру сгорания для этого топлива.
Я хотел бы попробовать это топливо с реакивным винтом. В полости винта пропустить трубку подачи топлива на конце камеру сгорания с реактивным соплом. Плюс такой схемы я вижу отсутствие насоса для топлива взамен его я думаю справиться центробежная сила. а вот как организовать сам двигатель и его работу пока толком не понел. Потскажите кто может

Нохрин | Post: 365166 - Date: 15.04.12(04:29)
Я делал винт диаметр 1 метр, подавал сжатый воздух. ИЛ-18 отдыхает. Зрелище фантастическое.

<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Альтернативный двигатель на альтернативном топливе в металле - Стр 33

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.019 сек