[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
Помощь сайту...
Ищу спонсора или рекламодателя. Принимаю пожертвования на
Юmoney 4100135735990
Яндекс 5599 0050 7259 9603
Сберка 4276 1300 1935 2180

Денег нет,
...но вы держитесь там.
Удачи вам! И здоровья!


30.07.2021. У меня тут это, планшет внезапно сдох. Возможности активно гадить в Интернетах резко сократились.. Пожертвуйте, кто сколько могет.. Админ.

немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Альтернативный двигатель на альтернативном топливе в металле - Стр.19
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 ][>
Post:#147605 Date:09.12.2008 (18:30) ...
Мужики, зарегистрировался на этом портале с одной целью – получить дельный совет, все остальное – увольте. Итак, сейчас моя цель – собрать АЛЬТЕРНАТИВНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ НА АЛЬТЕРНАТИВНОМ ТОПЛИВЕ, собрать в металле, и не действующую модель, а двигатель, чтоб можно было его к мопеду прикрутить и ездить.
Топливо, видимо, действительно альтернативное, по крайней мере даже на портале по нетрадиционным источникам энергии подходящей темы не нашлось В автометрию пишу потому, что топливо можно производить из воздуха, и после сгорания оно снова становится компонентами воздуха. Что касается жечь голый воздух - это самоубийство, гореть там разве что азот может, а его окислы ой какие кислотные дожди за собой понесут...
Итак, в качестве альтернативного двигателя – турбина Тесла, в качестве топлива – смесь 80% аммиачной селитры + 20% карбимида, + вода (сколько потребуется для растворения компонентов), + (возможно) поваренная соль (это, типа, катализатор разложения селитры). Буду рад всем дельным постам, но прошу воздержаться от КПД>=1, встроенных ядерных генераторов и т.д. Это – не моя цель. Да и почему половина форумчан придумала вечный двигатель, да только ни один не создал еще? Итак, блок-схема того, что я собираюсь сделать: Топливный бак -> топливный насос -> реактор (каталитическая камера сжигания) -> система клапанов (предохраняет от взрыва, обеспечивает реверс) -> турбина Тесла ( до кучи вращает генератор, питающий привод топливного насоса) -> привод на колеса.

Теперь – почему тот или иной узел. Турбина Тесла – на мой взгляд – идеальный двигатель. Он способен без дополнительной настройки не только работать, но и саморегулироваться от 0 оборотов, и до предела прочности, кроме того – возможность реверса. Топливо – аммиачная селитра и карбамид – во-первых – унитарное, жидкий порох, считайте, что это газ, сжатый до 1000 атмосфер. Во-вторых – экологически чистое. Продукты сгорания – вода, азот, и углекислый газ, которого, кстати, в 20 раз меньше, чем при сгорании бензина. Тепловое загрязнение – тоже меньше, чем для ДВС. В-третьих – производство компонентов топлива освоено промышленностью, и на сегодняшний день, оно дешевле бензина или дизеля в 3 раза, и пускай даже его расход больше в 2 раза, но производство дешевле в 3 раза, чем для бензина, кроме того – все ресурсы, необходимые для производства – возобновляемы.
Теперь о трудностях, и возможных трудностях. Попытайтесь предложить лучший двигатель. Возможно, роторно-винтовой и лучше, но мне его не изготовить, по крайней мере, с достаточной точностью, кроме того – он не обеспечит реверса, а значит – необходимы еще и коробки передач, и (или) тормоза, чего турбина Тесла позволяет избежать. Сменил направление вдуваемых газов – вот тебе тормоз, или задняя скорость.
Топливо – Окислитель, скорее всего, аммиачная селитра. Дешев, не требует сжатия, относительно безопасен. Восстановитель – частично содержится в самой селитре, частично… Можно бы было вводить аммиак, растворенный в воде, но он опасен (ядовит) сам по себе, кроме того – улетучивается по счету раз, тогда как карбамид (мочевина) – тот же аммиак, связанный молекулой СО. Пусть углекислый газ и присутствует в выхлопе, но его количество мало, а топливо становится безопаснее. Но есть но. Растворимость сильно зависит от температуры, подходящая по составу смесь затвердевает при 0-20 градусов Цельсия. Задача – повысить морозостойкость (или понизить, чтобы она всегда была твердым веществом, а когда поступала в реактор – предварительно расплавлялась).
Другие проблемы – обеспечить нормальный запуск (реакция начинается при 20 градусах цельсия), подобрать катализаторы. Платина – для меня дороговато, хлорид натрия – вроде и работает, но под сомнением ((((, да и вводить его надо в топливо. Масса бензобака растет, а состав выхлопа – оставляет желать лучшего.
В общем – жду ваших вопросов или советов, только реальных – гипотетеические это флуд, задачу я описал, за КПД более 1 не гонюсь, гонюсь за за двигательной установкой, способной ДВС составить конкуренцию, так что плиз, пишите только то, что я СМОГУ сделать в металле, что ДЕЙСТВИТЕЛЬНО СТОИТ СДЕЛАТЬ. Кроме того, если у кого есть наработки, как просто и с минимальным энергопотреблением азот сжигать - тоже прошу поделиться, над этим, типа как, ученые уже больше века бьются.

С уважением, Павел Белов.
Владимир_64 | Post: 154968 - Date: 09.01.09(22:18)
YYY Пост: 154940 От 09.Jan.2009 (17:53)
максимально продолжительную (непрерывную)работу?

Чем меньше скорость, тем продолжительнее срок службы. Чем меньше скорость, тем выше стоимость и больше вес и габариты.

sg3 | Post: 154998 - Date: 09.01.09(23:43)
Этим требованиям удовлетворяют низкооборотистые дизельгенераноры,с 30% запасом по потребляемой мощности.

jonifer | Post: 155004 - Date: 10.01.09(00:09)
Интересно, слышал на границе с финами работает дизель Siemens с 1908 г.
Утверждают - без капремонта.

faktor | Post: 155021 - Date: 10.01.09(01:02)
По мне так химию копать надо... Принцип химического (спиртового) источника приблизительно следующий. В растворе два электрода один из которых окружен слоем акт. угля с катализатором. К последнему обеспечен доступ кислорода. При окислении спирта получают углекислый газ, воду и эл. ток. При использовании полупроницаемой мембраны - одна половина раствора - окислитель, другая восстановитель.

Фишка в том, что простые хим. реакции (напр. кислота-щелочь) легко провести но много возни с реагентами и продуктами, да и стоимость реагентов высокая. А вот при использовании органики всё куда лучше, но нет инфы по катализаторам. В таких устройствах катализатор не расходуется, ничего не забивается, простое обслуживание. Короче ищется альтруист - спец по органическому катализу.

SlysaR | Post: 155550 - Date: 12.01.09(17:06)
А тесли турину тесла использовать как насос, то ее характеристики будут выше обычных насосов?


Toxik | Post: 155686 - Date: 13.01.09(12:13)
Турбина Тесла - неплохой вакуумный насос, как компрессор - моя, увы, не работает - сопло не той конфигурации, расстояние между дискам и внлико и т.д. а вообще - может работать. Сравнивать с обычными насосами - смотря с какими, их десяток видов... да, КПД можно ожидать изрядный, но не сверхъединичный.

_________________
Лень-движитель прогресса.
SlysaR | Post: 155720 - Date: 13.01.09(15:37)
А какое примерно разряжение можно ждать от турбины тесла? Мне просто нужен вакуумный насос чтоб создавать разряжение 20-50 мм.р.ст. И если делать турбину то какой примерно нужен диаметр дисков и какие обороты?
Заранее благодарен.

Toxik | Post: 155738 - Date: 13.01.09(18:31)
Диаметр - максимально возможный, обороты - тоже. Расстояние между дисками - минимально возможное. Я читал про насосы для сверхглубокого вакуума - там отдельные молекулы газа ловят, они как раз фрикционные, так что разряжения можно ожидать большого.

_________________
Лень-движитель прогресса.
SlysaR | Post: 155745 - Date: 13.01.09(19:36)
Спсибо.

Toxik | Post: 155749 - Date: 13.01.09(20:16)
Вообще, для создания разряжения 20-30 мм я рекоммендую не заморачиваться с турбинами, а найти старый холодильник, выколупать оттуда компрессор, и готово - его можно использовать как компрессор, например, качать колеса, а можно и как вакуумный насос. дешево и сердито

_________________
Лень-движитель прогресса.
elektron_blin | Post: 155963 - Date: 14.01.09(23:01)
Toxik Пост: 155749 От 13.Jan.2009 (17:16)
Вообще, для создания разряжения 20-30 мм я рекоммендую не заморачиваться с турбинами, а найти старый холодильник, выколупать оттуда компрессор, и готово - его можно использовать как компрессор, например, качать колеса, а можно и как вакуумный насос. дешево и сердито
=======

Совершенно согласен, я лично использовал как компрессор (после шлифовки стальых мебран) давление за 10атм., разряжение 0,01

_________________
Делать надо хорошо, плохо само получится.
sg3 | Post: 156114 - Date: 15.01.09(20:48)
Toxik Пост: 155749 От 13.Jan.2009 (17:16)
Вообще, для создания разряжения 20-30 мм я рекоммендую не заморачиваться с турбинами, а найти старый холодильник, выколупать оттуда компрессор, и готово - его можно использовать как компрессор, например, качать колеса, а можно и как вакуумный насос. дешево и сердито
А как же масло залитое для смазки в систему?Его не выбрасывает при работе?

Toxik | Post: 156243 - Date: 16.01.09(15:15)
Нет, не выбрасывает. Я и подключал компрессоры "как есть" через релюху (тогда компрессор должен стоять так, как был на холодильнике), а пилил рессивер, доставал собственно компрессор и подключал его к другому движку. Тогда - просто смазать трущиеся части перед работой.


_________________
Лень-движитель прогресса.
SlysaR | Post: 156314 - Date: 16.01.09(20:28)
А если надо чтоб круглосуточно работало? Как тогда быть со смазкой?

sg3 | Post: 156322 - Date: 16.01.09(20:49)
Toxik Пост: 156243 От 16.Jan.2009 (12:15)
Нет, не выбрасывает. Я и подключал компрессоры "как есть" через релюху (тогда компрессор должен стоять так, как был на холодильнике), а пилил рессивер, доставал собственно компрессор и подключал его к другому движку. Тогда - просто смазать трущиеся части перед работой.
Секундочку.Значит надо распиливать герметичный кожух?Я в далёком школьном возрасте трубочку у холодильничка, домашнего ,подпилил.Любознательный был пацанчикТочно помню на руки вылилось ,примерно,чайная ложка масла.Рицензию на эксперимент мне отец через "пятую точку"выписалЗапомнил на всю жизнь

<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Альтернативный двигатель на альтернативном топливе в металле - Стр 19

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.025 сек