[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
Помощь сайту...
Ищу спонсора или рекламодателя. Принимаю пожертвования на
Юmoney 4100135735990
Ymoney 4048 4150 3989 0880
Сберка 4006 8000 2087 6875

Денег нет,
...но вы держитесь там.
Удачи вам! И здоровья!


немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Альтернативный двигатель на альтернативном топливе в металле - Стр.18
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 ][>
Post:#147605 Date:09.12.2008 (18:30) ...
Мужики, зарегистрировался на этом портале с одной целью – получить дельный совет, все остальное – увольте. Итак, сейчас моя цель – собрать АЛЬТЕРНАТИВНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ НА АЛЬТЕРНАТИВНОМ ТОПЛИВЕ, собрать в металле, и не действующую модель, а двигатель, чтоб можно было его к мопеду прикрутить и ездить.
Топливо, видимо, действительно альтернативное, по крайней мере даже на портале по нетрадиционным источникам энергии подходящей темы не нашлось В автометрию пишу потому, что топливо можно производить из воздуха, и после сгорания оно снова становится компонентами воздуха. Что касается жечь голый воздух - это самоубийство, гореть там разве что азот может, а его окислы ой какие кислотные дожди за собой понесут...
Итак, в качестве альтернативного двигателя – турбина Тесла, в качестве топлива – смесь 80% аммиачной селитры + 20% карбимида, + вода (сколько потребуется для растворения компонентов), + (возможно) поваренная соль (это, типа, катализатор разложения селитры). Буду рад всем дельным постам, но прошу воздержаться от КПД>=1, встроенных ядерных генераторов и т.д. Это – не моя цель. Да и почему половина форумчан придумала вечный двигатель, да только ни один не создал еще? Итак, блок-схема того, что я собираюсь сделать: Топливный бак -> топливный насос -> реактор (каталитическая камера сжигания) -> система клапанов (предохраняет от взрыва, обеспечивает реверс) -> турбина Тесла ( до кучи вращает генератор, питающий привод топливного насоса) -> привод на колеса.

Теперь – почему тот или иной узел. Турбина Тесла – на мой взгляд – идеальный двигатель. Он способен без дополнительной настройки не только работать, но и саморегулироваться от 0 оборотов, и до предела прочности, кроме того – возможность реверса. Топливо – аммиачная селитра и карбамид – во-первых – унитарное, жидкий порох, считайте, что это газ, сжатый до 1000 атмосфер. Во-вторых – экологически чистое. Продукты сгорания – вода, азот, и углекислый газ, которого, кстати, в 20 раз меньше, чем при сгорании бензина. Тепловое загрязнение – тоже меньше, чем для ДВС. В-третьих – производство компонентов топлива освоено промышленностью, и на сегодняшний день, оно дешевле бензина или дизеля в 3 раза, и пускай даже его расход больше в 2 раза, но производство дешевле в 3 раза, чем для бензина, кроме того – все ресурсы, необходимые для производства – возобновляемы.
Теперь о трудностях, и возможных трудностях. Попытайтесь предложить лучший двигатель. Возможно, роторно-винтовой и лучше, но мне его не изготовить, по крайней мере, с достаточной точностью, кроме того – он не обеспечит реверса, а значит – необходимы еще и коробки передач, и (или) тормоза, чего турбина Тесла позволяет избежать. Сменил направление вдуваемых газов – вот тебе тормоз, или задняя скорость.
Топливо – Окислитель, скорее всего, аммиачная селитра. Дешев, не требует сжатия, относительно безопасен. Восстановитель – частично содержится в самой селитре, частично… Можно бы было вводить аммиак, растворенный в воде, но он опасен (ядовит) сам по себе, кроме того – улетучивается по счету раз, тогда как карбамид (мочевина) – тот же аммиак, связанный молекулой СО. Пусть углекислый газ и присутствует в выхлопе, но его количество мало, а топливо становится безопаснее. Но есть но. Растворимость сильно зависит от температуры, подходящая по составу смесь затвердевает при 0-20 градусов Цельсия. Задача – повысить морозостойкость (или понизить, чтобы она всегда была твердым веществом, а когда поступала в реактор – предварительно расплавлялась).
Другие проблемы – обеспечить нормальный запуск (реакция начинается при 20 градусах цельсия), подобрать катализаторы. Платина – для меня дороговато, хлорид натрия – вроде и работает, но под сомнением ((((, да и вводить его надо в топливо. Масса бензобака растет, а состав выхлопа – оставляет желать лучшего.
В общем – жду ваших вопросов или советов, только реальных – гипотетеические это флуд, задачу я описал, за КПД более 1 не гонюсь, гонюсь за за двигательной установкой, способной ДВС составить конкуренцию, так что плиз, пишите только то, что я СМОГУ сделать в металле, что ДЕЙСТВИТЕЛЬНО СТОИТ СДЕЛАТЬ. Кроме того, если у кого есть наработки, как просто и с минимальным энергопотреблением азот сжигать - тоже прошу поделиться, над этим, типа как, ученые уже больше века бьются.

С уважением, Павел Белов.
ert_zeb | Post: 154621 - Date: 08.01.09(16:20)
Вообще то аммоний - это название аммиака - NH4


Перепутал чуть-чуть. Подразумевал подразумевал аммонит (нитрат аммония) или как там его. Короче аммиачную селитру.
Она по-круче, чем просто закись азота. В смеси с мазутом, парафином или ещё чем в былые времена применялась как промышленная взрывчатка.

Toxik | Post: 154668 - Date: 08.01.09(19:59)
Да нет, просто нитрат аммония стабильнее, чем закись азота, кроме того он дешев, потому и применяется для изготовления ВВ. Кстати, нитрат аммония - это и есть аммиачная селитра, ежели что, и разлагается она по схеме NH4NO3->2H2O+N2O, где N2O -и есть закись азота. А аммонит - это как раз и есть взрывчатка из аммиачной селитры с добавкой горючего (обычно дизтопливо 5%), есть еще аммонал (с аллюминием или углем), гранулит (пропитанные дизелем гранулы) и еще добрый полтиник разных страшных слов.

_________________
Лень-движитель прогресса.
loiki | Post: 154683 - Date: 08.01.09(21:09)
Toxik Пост: 154584 От 08.Jan.2009 (09:14)
Аммиак растворяется, другое дело, что точно нужную концентрацию, увы, не получишь.
Спасибо!
А сильно точной и не надо, там все "на глазок" делается, главное - чтобы было! Акки обычным "Кротом" неплохо чистятся. Аммиак с трилоном Б я только сейчас использовать попробую.
камера сгорания - баллончик на 300-500 мл, сопло - два баллона от монтажной пены
А зачем тогда турбина? Не проще вместо глушителей такую байду поставить и на реактивной тяге кататься? Шума, правда, будет....

_________________
Шел Шива по шоссе - разрушая сущее. А навстречу Cаша шла - круглое сосущая.
- Правка 08.01.09(21:10) - loiki
Toxik | Post: 154700 - Date: 08.01.09(21:59)
Я катался, делал картинг с ПуВРД. Тяга 60 кг и столько же литров бензина в час, уши если без беруш болят,если учесть плохое рулевое, да и вообще управляемость - экстрима полные штаны Ездил на этой штуке в нескольких километрах от поселка, тем не менее жители начали потихоньку матом крыть, дескать громко...

Была даже мысль сделать реактивный ранец на подобном движке, и попытался бы сделать, если бы не пришлось тормозить с картинга да по асфальту... Зачем турбина? потому, что ПуВРД - это пройденный этап, а с нитро топливом приключений до конца жизни хватит

_________________
Лень-движитель прогресса.
OPTICUT | Post: 154778 - Date: 09.01.09(01:59)
Cегодня с товарищем испытали примитивную babington - горелку. Результатом очень довольны! (Найден легкий способ избавляться от отработки, с пользой)
Рекомендую всем нуждающимся.
Не зря америконцы в своих армейских полевых кухнях её применяют. Всеядная, и температуру дает приличную, гдет под тыщу градусов! Я так понимаю, что и обслуживания не требует! Ну и мощаааа!
П.С. как оказалось, шар можно заменить на желобок со щелью.



loiki | Post: 154785 - Date: 09.01.09(02:14)
Фотки можно?

_________________
Шел Шива по шоссе - разрушая сущее. А навстречу Cаша шла - круглое сосущая.
OPTICUT | Post: 154795 - Date: 09.01.09(02:58)
Бак от ижа(в нём отработка)сверху, самотёком по трубке медной 10мм(что было).
Примерно с метра высоты. Испытывали на улице -5 град.темпер. воздуха.
Трубка внизу навита 4 витка с воздушным зазором на 1,5 дюймовый отрезок (200мм)
водопроводной трубы на ножках в которой сделаны доп. отверстия 10мм 6шт,со стороны форсунки.
Сама же форсунка, (если так можно назвать) желобок из жести в виде (сечением) уголок примерно 20Х20 длиной 50-60мм. По середине желоба в грани сквозное отверстие 1мм, которое заклепываеться на глаз до 0,25мм.
С наружной стороны желоба, товарищ приварил герметично! штуцер подачи воздуха под углом 40-60???град. Рабочее положение штуцер соосно с трубой на ножках.
Вся консрукциястоит в корыте.
Масло тонкой струйкой стекает по желобку, воздух под давлением 1,5 атм, масло распыляет и огонь!
Рев и жар! Копоти практически нет.
Дольше писал, чем делалось
Погугли, инфы полно, правда вся на английском.
http://www.aipengineering.com/babington/Babington_Oil_Burner_HOWTO.html

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
faktor | Post: 154835 - Date: 09.01.09(13:11)
Народ! А есть ли среди вас химики? Предложенную в ветке реакцию наверняка можно провести на катализаторе в растворе. Тем более, что в результате получим эл. ток.

А вобще подобные реакции используют в "термохимических"(?) батареях. Там реакция проходит в расплаве солей при температуре в десятки - сотни градусов с получением дополнительного тепла реакции или эл. тока.

Dusic | Post: 154847 - Date: 09.01.09(14:06)
Выкладую интересную книжонцыю."электрохимические генераторы"


- Правка 09.01.09(14:07) - Dusic
Toxik | Post: 154850 - Date: 09.01.09(14:26)
Ну, химию я вроде как знаю, кроме того один доктор наук сейчас натаскивает по этому вопросу)) Катализаторы, естественно, есть - это соли тяжелых металлов. Проблема в другом - при горении катализаторы сами разлагаются, а в результате получаются твердые оксиды, весьма скажу я вам абразивные((( Например, дихромат аммония - лучший катализатор, многие, наверное, видели в школе опыт - насыпают горку ораньжевого дихромата, поджигают лучинкой и начинается "извержение вулкана" с яркими зелеными хлопьями - эти хлопья - окись хрома, она же "паста ГОИ", попадет такой оксид в подшипник - хана любому двигателю, а попадет полюбому.

Электричество получать - казалось бы интересная задумка, погуглю по этой теме, авось что выйдет, но пока - скажу нет(((( Дело в том, что нитрат аммония - NH2NO3 - содержит в одной молекуле как + так и -, затея вряд ли выгорит.

Хру, книжка не качается, продублируй, плиз, очень полезно было бы почитать, тем более, что в плаве присутствует таки 20% карбамида, значит, жлектричество все-таки можно пытаться получить, пусть реакция и не основная (парогаз все-таки рулит), но есть возможность использовать это вместо генератора на транспортном средстве

_________________
Лень-движитель прогресса.
ert_zeb | Post: 154881 - Date: 09.01.09(16:36)
Качается. Только в адресе лишнее надо удалить. Вроде так:
http://www.rapidshare.ru/882720

sg3 | Post: 154903 - Date: 09.01.09(18:37)
ert_zeb Пост: 154881 От 09.Jan.2009 (13:36)
Качается. Только в адресе лишнее надо удалить. Вроде так:
http://www.rapidshare.ru/882720
Не качается, забивает вирус.Может быть ещё раз попробуете?

sg3 | Post: 154919 - Date: 09.01.09(19:24)
Методом холодной штамповки сделали шар,аргоном приварили нерж.трубку.Шестерёнчатый насос с ЭД на подачу масла,давление воздуха 1.5атм.Идеально горит на солярке.НО!!! 92Дц на расстоянии метра,запах при снижении давления воздуха до 0.5 появляется не полное сгорание-белый дым.При добавлении стакана авто масла появляется запах горелой резины.Температура пламени на солярке 1250-1300 град. с добавлением масла 1100.Да фильтровать масло для насоса надоЯ пришёл к выводу что для отопления дома не подходит.Хотя товарищ,который имеет кузнечную мастерскую,возбудился

uds | Post: 154926 - Date: 09.01.09(19:47)
Ссылка рабочая

YYY | Post: 154940 - Date: 09.01.09(20:53)
..кто подскажет , какой вид бензо или дизельгенератора выдерживает максимально продолжительную (непрерывную)работу?
...вообщем в принципе нужно питать дом только от любого альтернативного источник питания....отсюда и вопрос: ск. времени протянут эти генераторы или какой вариант может другой пойдет,...может в связке с турбиной Теслы...???

- Правка 09.01.09(20:54) - YYY
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Альтернативный двигатель на альтернативном топливе в металле - Стр 18

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.016 сек