Post:#143869 Date:26.11.2008 (23:42) ... Выношу на суд Скифа статью,посвящённую устройству электродвигателей без противо-ЭДС,обещанную вчера.Можно подвергнуть яростной критике,только когда будете бить ,то прошу не очень больно,ногами тоже не надо.Надеюсь желающие воплотить это в металле найдутся,тем более,что КПД таких моторов при определённых условиях может превышать единицу.Публикацию прошу считать официальной.
eptv | Post: 157913 - Date: 23 Jan 2009 17:34
Катушка закреплена на статорную чашку. Если подать на катушку ток, роторная чашка будет стремится повернуться занять положение, когда ее зазор совмещается с зазором статорной......
Чем отличается от вентильно-реактивного двигателя ??
_________________ Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно.
99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений
MSN Пост: 158034 От 23.Jan.2009 (23:32)
to eptvЧем отличается от вентильно-реактивного двигателя ??
Практически только тем,что на вентильно-реактивном двигателе количество полюсов ротора и статора неодинаковоечто не позволяет, к примеру,попробовать провести предложенный в предыдущем моём посте эксперимент.
eptv | Post: 157913 - Date: 23 Jan 2009 17:34
Катушка закреплена на статорную чашку. Если подать на катушку ток, роторная чашка будет стремится повернуться занять положение, когда ее зазор совмещается с зазором статорной......
Чем отличается от вентильно-реактивного двигателя ??
Таймингом работы.
1. Насыщение - максимально быстро.
2. Замыкание обмотки - долго ждем, пока крутится.
3. Рекуепрация - максимально быстро.
В вентильно-реактивных есть пункт 2?
P.S. Первым идею высказал Eduard. Я предлагаю вариант реализации.
В общем,делаю вывод про э-двигатель ,предложенный в начале,такой:Генерация противо-Эдс, в моторе построенном с использованием феррита имеет место,возможно её нет в устройстве с использованием сверхпроводящих обмоток без всякого магнитопровода,но проверить это я уже не могу.
Как разминка (кроме способа Эдуарда)могу предложить следующий путь, попытаться использовать электромашину одновременно и как мотор и как генератор т.е. половина обмоток создаёт поле мотора(назовём их питающими катушками) другая половина в это время генерирует эдс,которую плюсуем каким-то образом к питанию на питающие катушки,тем самым увеличивая напряжение питания ровно на величину противо-ЭДС.Как следствие-противо-ЭДС нейтрализуется этим напряжением.
Необходимо будет использование какого-то следящего механизма,который подаёт питание на нужные катушки в зависимости от угла поворота ротора,также и отбирающего компенсационное напряжение.Это может быть тот-же щёточно-коллекторный механизм.Магнитное поле такого мотора всё время будет подгонять ротор,вращаясь вместе с ним с той же скоростью что и он,сохраняя с полем ротора самый оптимальный угол,необходимый для взаимодействия полей статора и ротора( синхронный мотор),т.е. создаются условия для непрекращающегося рзгона ротора,что нам и нужно... На рисунках изобразил самый простой вариант,где имеются две пары катушек(полюсов статора)
Щётки такого мотора должны быть закреплены на роторе а коллектор наоборот-на статоре.
Плюс к этому--организована подача напряжения на щетки ротора через другой щёточно-коллекторный механизм.
Можно увидеть, что в такой схеме включения тяговое усилие моторных обмоток ровно в 2 раза меньше тормозящего усилия генераторных обмоток (при равном токе и витках). Это торможение - даже при потреблении внешней электроэнергии - так влияет ориентация магнита по отношению к обмотке.
Но(тут мозги сводит набок)напруга,вырабатываемая генераторными обмотками будет приплюсовываться к напруге ,поданной на моторные обмотки(это схему так надо составить) ,поэтому на моторных обмотках должно быть удвоенное напряжение(так мне кааця)и тут уже надо дальше подумать. Главное нейтрализуется(насколько-это надо подумать али поэкспериментировать) падение напряжения от противо-ЭДС.
Или иначе,мощность выработанная генераторными обмотками тут же (на самом моторе)и потребляется,т.е. торможения быть не должно.Или не так?
Смысл - удвоенное раскручивающее напряжение создаёт момент вращения, полностью равный тормозящему моменту от генераторной катушки (при напряжениии в 2 раза меньше)
jonifer Пост: 189002 От 02.Jul.2009 (19:27)
US3913004 - патент на такую штуку, не работат только.
С этого и надо было начинать,Часто я повторяю чужие изобретения.МЭГ даже изобретал, и он также был нерабочим.MSN помнит,он потом давал ссылку на сайт,где мой МЭГ уже давно рекламировался как рабочий.
У вас здесь сильно усложнённые варианты двигунов , я сделал проще .
Сейчас фотик на зарядке , завтра сфотаю .
Кстати кто-нить пробовал делать двигун по схеме из файла найденного мной на скифе , называется MAGNETIC TECHNOLOGY.
Парни, все гораздо проще. НАчните с азов, как делал Майкл. Вспомните для начала всякие там правила правых и левых рук. РАссмотрите все возможные варианты подключения статорных и роторных катушек и возникающие при этом тяговые усилия.
Подсказка: есть случай, когда генераторная ЭДС не направлена против источника.
_________________ Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно.
99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений
И ещё , у этого двигла есть особенность - регулировка оборотов от нуля до максимума с сохранением тяги при небольших изменениях потребляемой мощности.
Схемку щас нарисую. Дикий прикол в том что снижая напряжение на статоре (на роторе напруга допустим12 вольт) так вот если статор питать от 5 вольт то обороты повышаются , а мощность на валу падает, а если статор от 12 питать то обороты снижаются , а мощность на валу растёт.
Марси, я ничего не говорил об ЭДС самоиндукции, я говорил о генераторной ЭДС.
Случай присутствует, а подробнее.... это уже не будет подсказка. ЕСли взять по большому счету, я и так сказал слишком много.
_________________ Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно.
99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений