19.01.21(09:22)
mob.skif.biz
Альтернативные источники жизни. Оставь свой мозг, сюда входящий.
Post:
#143869 Date:26.11.2008 (23:42) ...
Выношу на суд Скифа статью,посвящённую устройству электродвигателей без противо-ЭДС,обещанную вчера.Можно подвергнуть яростной критике,только когда будете бить ,то прошу не очень больно,ногами тоже не надо.Надеюсь желающие воплотить это в металле найдутся,тем более,что КПД таких моторов при определённых условиях может превышать единицу.Публикацию прошу считать официальной.
gecnsym , грамотное построение, но воплощать в жизнь нужно после подтверждения верности идеи. Проверять идеи лучше на чем-либо простом.
- Правка 07.12.08(15:44) -
Vasil Самое быстрое подтверждение (или неподтверждение) верности идеи можно получить, если изготовить небольшую модельку по этому рисунку, что и попытаюсь сделать.
- Правка 10.12.09(15:31) -
Pavel1
PM | Post:
147181 - Date: 08.12.08(01:15)
Pavel1, и каков результат?
Результат известен из эксперимента или из голых умозаключений ?
Вы сделали конкретный двигатель по этой схеме и у Вас ничего не получилось, поделитесь.
А как вы будете мерять? Там момент 10 в минус 6 да не килограмма, а ньютона на метр. Посмотрите силу трения в подшипниках.
PM | Post:
147229 - Date: 08.12.08(11:33)
jonifer, ну что Вы в самом деле, всю малину обломали...
Ну согласитесь же - при таком моменте - противо-ЭДС полностью отсутствует!
А это и есть главная цель эксперимента...
Она просто такого же порядка.
ПожалуйстаЮ расчет момента на бочку.
Есть рисунок в word, переносите в программу FEMM и наслаждайтесь результатами.
Самих расчётов, как таковых, нет - просто графики момента и BEMF. Они соответствуют обытному мотору.
Чет вы тут такие сложности воротите. Сейчас одну идейку опробываю в общем переделываю обычновенный коллекторник , момент предположительно должен быть намного больше потом результаты выложу, всем превед.
_________________
Бессмыслица — искать решение, если оно и так есть. Речь идёт о том, как поступить с задачей, которая решения не имеет.(АиБ)
Евгений,несмотря на все утверждения оппонентов я потихоньку собираю,Правда ,пока ещё начало только.Утверждения о малой величине к.м. исходя из наблюдаемого в опытах вызывают недоверие.
Применение в качестве роторных или статорных пластин постоянных магнитов надо тщательно продумать.В варианте без магнитопровода приближение магнита к ферромагнетику вызовет замыкание силовых линий магнита через ферромагнетик,при этом его силовые линий в процессе притягивания к ферромагнетику пересекают витки катушки со стороны наиболее близкой к контуру,что вызовет какую-то ЭДС,надо подумать-полезную ли?
_________________
https://www.skif.biz/files/6ac498.pdf Генерирование электрической энергий трансформатором http://www.sciteclibrary.ru/cgi-bin/public/YaBB.pl?num=1610833892/0#0
- Правка 08.12.08(23:23) -
missioner missioner , сегодня испытал конструкцию двигателя с 16 ферритами /8 на статоре и 8 на роторе/ . Ферриты 160х8 М=400. Диаметр статора 120мм. Ротор вращается с 2-х мм зазором внутри статора. Поверх пластмассового статора на длине примерно 180 мм намотана катушка проводом 64х 0,26 примерно 200 витков с сопротивлением примерно 0,3 Ом. Двигатель снабжен датчиком положения и имеется блок силовой электроники с рекуперацией энергии. Первые впечатления. Ротор вращается уверенно. Хорошо набирает обороты. Максимум крутил где-то до 500 об/мин. Напряжение выбрал 100 В. Длительность импульсов взял примерно 1 мс. Столько же рекуперация. Максимальное значение тока в импульсе достигало 50 А. С учетом рекуперации средний ток потребления не превашал 0,2 А. Это с IGBT транзисторами. С полевыми можно еще несколько сократить потребление. Главным параметром является изменение макс. знечения тока при остановленном роторе и на макс. оборотах. На мах. оборотах ток уменьшается примерно на 5%. Механику пока не оценивал, но она в первом приближении не большая. Выводы. Не надо делать длинную ось двигателя. Катушка и ферромагнетики должны быть короткими 20-30 мм.
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
