Post:#3901 Date:07.02.2005 (12:09) ... . Я уже давненько задумываюсь об электромобиле. На мой взгляд за ними будущее. Причины моих выводов - это тема другой ветки!
. Как мне видится на сегодняшний день (07.02.05) проблема электромобилей - это "батарейки". Если их поставить много, чтобы дальше ехать, то падает КПД авто (из-за перевозки тяжёлых батарей). У авто с КПД 100% собственный вес должен быть равен 0, тогда отношение груза к весу авто с грузом будет равно 1 (100%). Если ставить мало аккумуляторов, то кроме дальности поездок появится ещё одна - время "заправки" на "заправочных" станциях. Ведь если заряжать аккумуляторы быстро то можно также быстро лешиться их.
. Для быстрой "зарядки" аккумуляторов думаю лучше механических аккумуляторов не найти. Принцип действия такого акк. основан на преобразовании механической работы пружины в электрическую. Я прикинул что энергия пружины равна k*x^2, где k - коэффициент жёсткости, а х - перемещение края пружины. Получается что выгодно иметь длинную пружину, так как "х" в квадрате. А вот на счёт жёсткости - надо смотреть материалы.
Основное преимущество - возможность быстрой зарядки. Заезжаем на АЗС, отдаём акк., через минуты 3-4 забираем, ставим и едем дальше. А заправляют акк. при помощи какого-нибудь пресса.
В общем надо ещё считать. :wink:
Также носом можно при неверном включении ручной коробки либо "взглючивании" электроники. При этом CVT, например (по отзывам) выставляет высшую передачу, и вперёд, и назад.
Про рекуперацию я не думал. Как то вылетело из головы. Я ж болею своими проектами где пока рекупирация не расматривается. А хороший червячный редуктор (где отсутствует трение скольжения) можно и поставить и способ не выпрыгивать за рулевое колесо можно запросто придумать.
An77 | Post: 128323
/При этом CVT/
Чё за зверь такой?
_________________ Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
bazarov Пост: 128524 От 20.Aug.2008 (13:50)
An77 | Post: 128323
/При этом CVT/
Чё за зверь такой?
[ссылка]
continuously variable transmission (CVT), или постоянно изменяющаяся трансмиссия.
На самом деле, имелись в виду клиноремённые, перегруженные электроникой.
Етож надо, и Клопоед появился . А Вы где так долго шастали?
АНу77
Прочитал. Похоже старое становится новейшим. Видимо авто Теслы точно нафиг никому не нужен (имею в виду не ту муру что я выложил).
_________________ Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
И у меня тож . А как Вам вариатор в виде генератора понравился?
_________________ Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
An77, не лукавьте [ссылка]
Kopoet
Вы гуусс проверяли? Или всё разговорами и понятиями ограничилось?
_________________ Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
Гаусс это где шарик притягивается магнитом, и отстреливается другой с другого торца? Да, такой проверял. Энергия приобретаемая шариком поразительна. Но закольцевать не удалсь. Не было идеи.
bazarov Пост: 128771 От 22.Aug.2008 (11:05)
И у меня тож . А как Вам вариатор в виде генератора понравился?
Базаров, ваша идея не оригинальна, ее вовсю (уже лет 12 как) применяют японцы в гибридном авто Тойота-Приус, технология называется
Hybrid Synergy Drive.
_________________ Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно.
99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений
. А Вы где так долго шастали? 
. А как Вам вариатор в виде генератора понравился? 
