Американские ученые сделали первый шаг по доставке грузов...
также сделаны первые шаги по "комфортному перемещению пассажиров, совмещаемому с осмотром достопримечательностей, например"(С). Это различные программы ,наподобие Google MAP 3D...можно путешествовать и осматривать,самому выбирать маршрут...пока ещё разрешающая способность страдает....путешественнику даже жопу от дивана отдирать не придётся.
Мир виртуальной реальности стремительно развивается.
Статья для блондинок забавная, но может нанести прямой вред Вашему автомобилю:
Также в целях экономии следует использовать для двигателя “легкие” моторные масла с низкой вязкостью на основе синтетики или полусинтетики. Эти масла снижают потребление топлива по сравнению с традиционными минеральными маслами с более высокой вязкостью до 6%.
Зря вы так. Я именно такие и использую (0 W30 , 0W40, 0W50) круглогодично.и нахожу это экономически целесообразным.(на 50 литрах проезжаю более 1000 км.-потом заправляюсь с первыми миганиями "уровня топлива". На маслах 10W40 эксплуатационный расход был 5,3л/100км. против 4,95л/100км.Считаю,что разница в расходе образуется от вязкости масла.Погуглите и выясните: что означают указанные цифры в обозначениях масла.
1. Система смазки двигателя состоит из нескольких последовательно параллельных каналов диаметр и длинны и сечения которых точно рассчитаны на определенную кривую вязкости масла в зависимости от температур свойственных этим контурам. Каждый контур расчитан на свою вязкость при данной температуре. Характеристика вязкости масла должна быть такой на которую расчитан двигатель! А у синтетики она намного лучше и ЭТО ТО И ХУЖЕ! При не правильном выборе масла выборе масла снижение вязкости ее на одном участке пpиводит к снижению давления на дpугом. С другой стороны, увеличение вязкости ведет к снижению пpокачиваемости (недостаточное снабжение маслом) и способности к pазбpызгиванию (не равномерная смазка цилиндров и поршня).
Таким образом применение более совершенное синтетического масла приведет к тому, что давление в маслопроводе идущем к коленвалу уменьшится т.к. температура на этом участке относительно низкая то и вязкость синтетики здесь будет значительно ниже необходимой.(Что будет от этого догадайтесь сами ведь мы же все умные. Поумнее инженеров двигателистов.) ?? Коварный вопрос ??
У нас сертификат продается за 2000$ наличными. Бочки c маслами Shell присланными к ребятам на сертификацию несколько месяцев простояли никто их даже не открывал (а сертификат давно дали)! Сказалась история с Mobil - сертификат то все равно дали. Чего мужикам зря горбатится. Так и стояли бочки и никто из сертификаторов бесплатное масло с высшим качеством по API в Жигули себе не лил. Сертификат то выписан для нас с вами - для дураков.
А вот привезли на сертификацию простейший ВЕЛС от ЛУКОИЛ. Ну тут и мне интересно какой будет результат? Приезжаю я на следующей неделе и спрашиваю покажите по секрету результат экспертизы. А они ее закончить не смогли - расперли сертификаторы все масло (три бочки) теперь еще заказывают чтобы испытания закончить. Результат помоему ясен - а класс то у того ВЕЛСА был SF. Более того ушлые ребята тут же заключили договор на контроль продукции ЛУКОИЛ продаваемой в розничной сети. А что и масло на халяву покупать и ЛУКОИЛ деньги платит.
А спроси их журналист можно ли лить тот самый Shel в наши Жигули - молчат улыбаются загадочно так. Сертификация это бизнес, притом подпольный - тут ничего личного - иначе кто ж тебе сертификат закажет если ты покупателей потом будешь распугивать!
Правда синтетику в Жигули лить все равно советовать не будут (коллеги смеяться будут) - скажут дорогое оно зачем Вам, бывали случаи были проблемы (но редко, редко). Дипломатия- это тоже бизнес.
Что вам скажет продаввец или механик продающий вам масло - сами понимаете тут опять же бизнес (а многие делают это искренне отдоброго сердца)
Своим жигулям они не враги - а нашим выходит враги коль бумагу дают.
Аn77, без обид. Но все что ты написал или вывалил про масло- малограмотный бред полуумного(предпоследний пост, просто шедевр!), и ссылку Лукоиловскую, лучше-бы изучить, а не выкладывать. Там хоть и половины нет, чего про масла знать не мешало-бы, но для начала сойдет. И по секрету, цифры до и после W, мало что означают, особенно, после таких сертификаций. Одинаковые (по SАE, АPI) масла разных производителей, в лучшем случае похожи по основным параметрам, не более того.
_________________ ...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
Сравним 0W40 и 10W40.(то,что обычно льют в жигули)..Видно по таблицам,что вязкость при +100C. градусах одинаковая, а при более низкой температуре появляется разница...отсюда и экономия в потреблении топлива на "вязкостное трение"или прокачиваемость.
НО ,если двигатель сделан "через жопу"...т.е зазоры в поршневых кольцах как в стыках,так и по высоте велики,а диаметр цилиндра и колец "не совсем круглый"...то расход масла сведёт на нет полученную денежную экономию в потреблении топлива и даже может привести к необоснованным финансовым потерям.(цена масел отличается в денежном выражении)
А зачем при расчетах каматозные движки учитывать? Их ремонтировать нужно. И это, не все так гладко с вязкостями. Например: 5W40 как правило погуще будет чем 0W40 или 10W40 при 100гр. А при 5W30 вообще, у каждого производителя свое понимание стандартов. Единственно, что их объединяет, это то, что каждое из них соответствует минимуму 5W30. Тем не менее, очень часто масло этой вязкости имеет шире диапазон, чем 0W40. В общем не все так просто. Я себе масло выбираю так:
1)узнаю какое масло рекомендовано производителем (лучший вариант, это сервисная книжка с пометками серьезного фирменного СТО)
2) нахожу максимум информации об этом масле(лучше это делать в официальном представительстве производителя масла)
3) беру несколько каталогов масла тех производителей, чье масло я могу купить минимум на 99% не поддельное(поэтому в своем городе, я никогда не куплю ни Mobil, ни Shell)
4) выбираю масла, которые отвечают вязкости при 100 гр моим требованиям(с коррекцией на пробег, и особенностями именно моего мотора, ну если я знаю их)
5) интересуюсь ценой, возможностью и сроком поставки. И принимаю решение!
Все, как видно, ничего сложного! кто не хочет заморачиваться, вперед, на сто! Это лучше, чем лить себе всякое дерьмо, которое "якобы сертификаторщики себе растащили".
_________________ ...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
По сравнению с автомобилем, понятное дело, это просто обман...
