[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
Помощь сайту...
Ищу спонсора или рекламодателя. Принимаю пожертвования на
Юmoney 4100135735990
Яндекс 5599 0050 7259 9603
Сберка 4276 1300 1935 2180

Денег нет,
...но вы держитесь там.
Удачи вам! И здоровья!


немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Научные идеи, теории, предположения... - идеи и теории, научные и бредовые... - Колесо Орфериуса (новый взгляд) - Стр.14
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 ]
Post:#81026 Date:24.09.2007 (06:00) ...
Тема предполагает знание истории Бесслера, создателя самодвижущегося колеса, предположительно с неуравновешенными грузами.
Итак, хочется высказать следующую крамольную мысль - "любое колесо с неуравновешенными грузами или любой ассиметрией центра тяжести будет вращаться неограниченно долгое время, без подвода энергии извне (после начального толчка),НО (!!!) для этого необходимы соответствующие условия..." Вот об этих условиях и хотелось бы рассказать.
Известно много попыток в истории создать самодвижущиеся колеса, но именно Бесслер получил официальное признание от короля Карла там какого-то и даже более того судебное решение в свою пользу, когда его пытались оболгать. Так чем же отличалась его конструкция от других?
Давайте рассмотрим движение любого колеса с ассиметрией центра масс. После толчка за счет своей конструкции оно продолжает двигаться некоторое время до уравновешивания грузов сверху и снизу. НО в определенных секторах колесо идет с ускорением (+), а в других с торможением (-).
Сначала подумаем как заставить колесо крутится дольше? Очевидно, что запускать колесо с определенным расположением грузов на нем выгоднее, чем просто уравновешенным центром масс. Именно по этому на колеса ставили храповые механизмы, ограничивающие начальное положение колеса.
И наблюдалось странное явление - колесо действительно вращалось дольше. !!! Трение за счет храповика увеличивалось, но определенный положительный момент был.
Ну а теперь перейдем собственно к получению свободной энергии. Что если при вращении колеса (конечно из наилучшего положение для запуска) мы будем подтормаживает колесо, а в других секторах используя накопленную энергию торможения добавлять, тем самым компенсирую затраты на подьем груза в верхнюю точку? Этого можно добиться используя маятник на оси колеса, уравновешенный в наилучшем начальном положении - убиваем двух зайцев стартовая точка + перераспределение энергии.
Кое кто тут бухтит о законах сохранения. Ну так вот - в современной физике центробежная сила считается силой реакции, грубо говоря фиктивной силой, за счет которой нельзя получить работу. А вот Тесла считал, что сила инерции производная от взаимодействия с эфиром нас окружающим. Подобный описанному опыт мог бы расставить точки над и.
Искренне Ваш Чимбик.

idushy | Post: 241461 - Date: 16.04.10(09:20)
Самоделкин Пост: 99466 От 04.Feb.2008 (18:10)

Среди работающих, был один преобразователь (ВД), который я назвал для себя – паучок, - за некоторую внешнюю схожесть...
Работала эта система нестабильно и после нескольких оборотов остановилась вследствие того, что один из рычагов в нужный момент не выпрямился.


Вот у людей какое понимание термина "РАБОТАЮЩИЙ"? С таким подходом можно далеко уйти. Например в академики РАЕН

"dedivan | Post: 241359 - Date: 15.04 (12:37)
aaasi Пост: 241356 От 15.Apr.2010 (12:24)
Да я уж ему объяснял, что надо получить разные траектории
вверх и вниз для маятника.
А он опять запарил."

Уж кто запарил так это ты старый пердун. Ну давай начинай опять про то что "ты физику не знаешь" и про то что программы у нас не той системы небезинерциальные.

_________________
Чему вовсе не быть, так того не сгубить. А чего не сгубить, тому нету конца на Земле.
- Правка 16.04.10(22:11) - idushy
Алексей0878 | Post: 241958 - Date: 19.04.10(10:52)
idushy Пост: 241459 От 16.Apr.2010 (08:47)
Алексей0878 Пост: 241420 От 15.Apr.2010 (17:29)
предлагаю для проверки в модели вот такую конструкцию...
нужно определить в каком положении будет равновесие с 2 грузами ( как на рисунке) и с 3 грузами...


Алексей! Сядь за комп и проверь. Уж тебе как человеку знающему ELCUT как два пальца ..
я сам не можу комп только на работе, и не лицензионное ПО - табу, законодательство его за ногу...
а по поводу моего рисунка.., такое колесо легче вывести из равновесия смещая грузы вдоль обода....
при варианте с 3мя грузами (120 градусов) в относительно небольшом секторе сместив груз вдоль обода по предполагаемому направлению вращения колесо должно выходить из равновесия, надо проверить...

idushy | Post: 241972 - Date: 19.04.10(12:17)
Что смещать грузы будет? Как они будут проходить через опорный ролик и ролик привода (если я правильно понял коментарий ось вращения). На перемещение грузов расходуется работа. Которая обычно (с учетем потерь на трение) больше чем работа снимаемая с "вала отбора мощности". Где тут вд в каком месте? За счет чего? Или все дело в особом размещении внутреннего колеса?


А такая прога комуни-будь попадалась ?
http://www.designwareinc.com/newton.htm

_________________
Чему вовсе не быть, так того не сгубить. А чего не сгубить, тому нету конца на Земле.
- Правка 20.04.10(14:02) - idushy
Алексей0878 | Post: 242019 - Date: 19.04.10(15:24)
idushy Пост: 241972 От 19.Apr.2010 (12:17)
что смещать грузы будет?

чем не нравиться Асина карусель...
Как они будут проходить через опорный ролик и ролик привода (если я правильно понял коментарий ось вращения).

на автомобильном маховике венчик видел?, вот такой же но с зубцами вовнутрь, получается труба на внутренней поверхности зубци шестеренки, а к торцу трубы блин с грузами...
На перемещение грузов расходуется работа. Которая обычно (с учетем потерь на трение) больше чем работа снимаемая с "вала отбора мощности". Где тут вд в каком месте? За счет чего? Или все дело в особом размещении внутреннего колеса?

это смотря куда груз перемещать будем....

idushy | Post: 242337 - Date: 21.04.10(10:28)
Мы все время лезем в дебри. Громоздим сложные колеса. А решать то нужно только одну задачу (нерешаемую в классике). Подьем груза массой m на высоту h (или больше) за счет перемещающигося вниз такогоже груза и на такуюже высоту. Все проекты которые мы пытаемся прокрутить это частные случаи вышеописаного опыта. Мы можем сколько угодно не соглашаться с классическими теориями. Но методика доказательств теорий и классических и нет всегда одна. Сначала всегда самый простой опыт. Как думаете народ?

_________________
Чему вовсе не быть, так того не сгубить. А чего не сгубить, тому нету конца на Земле.
idushy | Post: 243279 - Date: 26.04.10(21:18)
Fema Пост: 81888 От 02.Oct.2007 (14:01)
Кстати вот нашел в интернете простой и легко повторяемый эксперимент, спрашивается откуда шарик берет лишнюю энергию согласно классической физике?


Смоделировал в phun. Смотри в разрушителях 1.


_________________
Чему вовсе не быть, так того не сгубить. А чего не сгубить, тому нету конца на Земле.
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 ]
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Научные идеи, теории, предположения... - идеи и теории, научные и бредовые... - Колесо Орфериуса (новый взгляд) - Стр 14

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.018 сек