Post:#80643 Date:19.09.2007 (18:15) ... ...В виду полного непонимания законов природы решили открыть лавку по продаже старых секретов.
ЛОТ №1 На аукцион выставляется способ передачи энергии путём сжимания-разжимания эфира.
Начальная цена 37 руб.21 коп.
Значится, там стоит датчик типа скорее всего
Пт100 или подобный...
Есди нет эл муфты, то такая длинная конструкция один хрен будет бить...там же не самоцентрирующиеся двухрядные подшипники...
Такая хрень может и фундамент разнести и все, что угодно...
Это аварийный генератор?
Скорее всего-да....
Так вот, если подходить совсем по-уму...то фундамент под такие игрушки заливается во время их работы....
Но....это никто не использует...
_________________ Обьективная реальность-бред,вызванный недостатком алкоголя в крови...
Бомбар Пост: 686445 От 04.Aug.2020 (10:09)
К тому же тема муфты между гененраторм и двигателем не раскрыта.
Что значит нераскрыта?
Well Пост: 686429 От 04.Aug.2020 (00:47)
Фланцевое соединение между корпусами двигателя и генератора зубилом подгоняли, некоторые детали конструкции соединения даже изогнуты.
_________________ «Сколь горестно не знать свой ум!»
ФЕМЕ Пост: 686449 От 04.Aug.2020 (10:26)
А, ты про то, что если муфта стоит, то она может не соосность демпфировать. Но вряд ли муфта будет на фланцевом соединении конструкцией предусмотрена.
Фланец - это корпуса соединяются. А муфтой - валы. Муфта не только компенсирует несоосность, но и демпфирует крутильные колебания.
Муфта простая - прямое жёсткое конусное соединение со стопорящей шпонкой.
олег-джан Пост: 686455 От 04.Aug.2020 (10:39)
Чет какаято левая муфта....
Почему чентр отбора мощности идет напрямую?
Видимо в 2006-м году какие то умельцы с Набережных Челнов решили срубить деньжат по лёгкому: Купили камазовский двигатель (надёга), купили курский генератор, он производится с фланцевым соединением корпусов и выходом вала под конус, сварили раму, собрали шкаф управления, собрали шкаф АВР и попросили закакзчика подготовить фундамент. Ну заказчик и "изготовыл" фундамент из песка. Монтаж провели вообще просто - затащили в помещение дизельной агрегаты, раму, шкафы управления и АВР по отдельности, раму кинули на фундамент не зкрепив, собрали на раме агрегаты, видимо при сборке двигатель и генератор фланцевым соединением не хотели соединяться (рама то с изводом по плоскости фундамента была), поэтому фланцевое соединение принудили зубилом и кувалдой к миру..... а дальше началась стадия эксплуатации и музыка играла не долго.
Сейчас в 2020 году имеем нулёвый дизельный двигатель, генератор с подшипниками на издохе и каким-то левым фланцевым соединением корпусов агрегатов, раму, изведённую по пропеллерной плоскости фундамента и рассыпавшийся фундамент.
Бомбар Пост: 686464 От 04.Aug.2020 (11:03)
Далее - диагнозы по фотографиям. Причины раздолбанной "подушки". Такие генераторы нуно ставить на фундамент. Железобетонный, а не на "подиум" из цемента и крепить анкерами. На прямую, а не через резиновые коврики.
Левый задний угол рамы выше правого переднего угла рамы на 69 мм.
Well Пост: 686783 От 06.Aug.2020 (13:52)
что бы хоть чем то достать лично меня. Вот и вся твоя посредственная мотивация.
Стрит, так просто не выдавать текст там, где тебе не интересно, и где тебя об этом не просят.
Skif - публичная площадка.
Не хочешь - не ешь.
Но,... тебе же нужен паблик за чем-то?
Зачем?
"Секретная Лавка" для меня, была и для Хранителя, и для тех кто не встаёт в стойку по надуманному поводу.
Рецепт для тебя прост - не читай здесь, не пиши здесь и всё.