[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Ионизация автомобиля. - Стр.67
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 ][>
Модератор: proube
Post:#75378 Date:25.07.2007 (00:04) ...
Так ,а снятие сигнала с коммутатора можно изобразить?
Svas | Post: 465869 - Date: 06.04.15(21:33)
конденсаторы "С/2" используются для нейтрализации собссной ёмкости катухи, для чистоты эксперимента. Еще задача конденсаторов С/2 ограничить ток до безопасного для здоровья уровня своим реактивным сопротивлением на рабочей частоте f. На первичку надо подавать именно частоту от моста/полумоста а не однополярные импульсы. Поэтому в выпрямителе и стоит полный мост. Для полной симметирии.

oooshiva | Post: 465875 - Date: 06.04.15(22:21)
Svas Пост: 465869 От 06.Apr.2015 (22:33)
конденсаторы "С/2" используются для нейтрализации собссной ёмкости катухи, для чистоты эксперимента. Еще задача конденсаторов С/2 ограничить ток до безопасного для здоровья уровня своим реактивным сопротивлением на рабочей частоте f. На первичку надо подавать именно частоту от моста/полумоста а не однополярные импульсы. Поэтому в выпрямителе и стоит полный мост. Для полной симметирии.

у тебя машинка есть?

_________________
КРИШНА - ТВ http://krishna-tv.com/
Svas | Post: 465903 - Date: 07.04.15(11:55)
есть ОКУшка на эксперименты, только чтобы её завести, надо втулку стартёра из хорошей бронзы изготовить. Магазинных на неделю хватает. Болезнь у этих машин такая

Yodo | Post: 465949 - Date: 07.04.15(18:08)
8 лет на своей отьездил, теперь у тестя.
За все время менял втулку 3 раза, в первые три года. Потом заменил венец маховика и как бабка пошептала

oooshiva | Post: 465951 - Date: 07.04.15(18:10)
А стартер без редуктора?

_________________
КРИШНА - ТВ http://krishna-tv.com/
Svas | Post: 465970 - Date: 07.04.15(22:21)
Стартер без редуктора, и без "клюва" опоры переднего подшипника, вал опирается только задней опорой в корпусе стартера. В качестве передней опоры в картер сцепления запрессована втулка передней опоры. Yodo ты прав, проблемы возникли после подъедания венца маховика. Разверткой развальцевал картер до ремонтного размера втулки. Поставил заводскую ремонтную втулку из прессованной порошковой бронзы - разлетается на ура. Хотя венец поменял на новый - втулки хватило на неделю. Купил стартер ВАЗ-2110, как потеплеет на улице, выпилю нахрен с мясом переднюю опору и поставлю нормальный 2110 стартер с "клювом" вот как здесь делают:
http://photoshare.ru/album248575.html

Syava | Post: 465976 - Date: 07.04.15(22:56)
Экономия все-таки есть, правда только по трассе, у меня расход по паспорту 5,7л, проехал больше 700 км по трассе, два раза заправлялся и 2 раза заправка полного бака показала расход 5.2л и это на машине 2003г в которой инжектор никогда не чистился, видимо ионизатор приработался, 0,5л мелочь а приятно )
теперь еще поставил отцу на приору, пусть тестирует, оказывается есть такая штукаhttp://www.12v.ru/site.xp/050053050124052055056124.html и АЗ-1 не нужен, чуть подороже стоит зато мудрить с проводами не нужно.
правда не стал менять конденсатор в схеме, до него трудно добраться, oooshiva как думаешь сильно критично?

oooshiva | Post: 465980 - Date: 07.04.15(23:23)
по месту надо смотреть. Я емкость его уменьшил для того, чтобы поднять частоту импульсов, но не ради именно увеличения частоты, а для того, чтобы уменьшить высокое напряжение.
А крутящий момент увеличился? Выровнялся по оборотам? Передачи реже переключать требуется? Свечи не проверял на чистоту?

_________________
КРИШНА - ТВ http://krishna-tv.com/
- Правка 07.04.15(23:25) - oooshiva
chkira | Post: 466028 - Date: 08.04.15(13:46)
Тоже в конце прошлого апреля прикупил ОКУшку для издевательств, да пока устраняю следы издевательств предыдущих хозяев, недавно только на учет поставил, в планах на ней ионизатор и прочие вещички опробовать. Как бы на ней придумать точные замеры делать, а то вариант с контрольной ёмкостью под капотом не совсем удобный.

oooshiva | Post: 466029 - Date: 08.04.15(13:50)
chkira Пост: 466028 От 08.Apr.2015 (14:46)
Тоже в конце прошлого апреля прикупил ОКУшку для издевательств, да пока устраняю следы издевательств предыдущих хозяев, недавно только на учет поставил, в планах на ней ионизатор и прочие вещички опробовать. Как бы на ней придумать точные замеры делать, а то вариант с контрольной ёмкостью под капотом не совсем удобный.

я только по трассе замеряю. Залил. Проехал км триста и опять залил. Поделил да посчитал.

_________________
КРИШНА - ТВ http://krishna-tv.com/
Syava | Post: 466080 - Date: 08.04.15(21:08)
oooshiva Пост: 465980 От 08.Apr.2015 (00:23)
по месту надо смотреть. Я емкость его уменьшил для того, чтобы поднять частоту импульсов, но не ради именно увеличения частоты, а для того, чтобы уменьшить высокое напряжение.
А крутящий момент увеличился? Выровнялся по оборотам? Передачи реже переключать требуется? Свечи не проверял на чистоту?


крутящий момент вроде как подрос, машинка чуть резвее стала, но не сильно, резвость от качества бензина сильно зависит, по оборотам не судил, по переключению передач тоже особой разницы не заметил. в прошлом году замерял расход без ионизатора, по трассе он был в районе 5,6, но это было летом в жаркую погоду. Посмотрим как расход изментися этим летом с ионизатором.
А если будет высокое напряжение (без перепайки конденсатора), чем это чревато? катушка пробьется скоро?


oooshiva | Post: 466111 - Date: 08.04.15(22:10)
Именно катушка зажигания и пробивается...в системе зажигания цепь вв тока замыкается через свечи на корпус и не превышает напряжения пробоя катушки. В ионизаторе цепь фактически разомкнута. Через воздух идет слабый коронный разряд. И напряжение на выходе катушки очень высокое, если частота импульсов мала. При 500 герц уже падает до терпимого.

_________________
КРИШНА - ТВ http://krishna-tv.com/
oooshiva | Post: 466120 - Date: 08.04.15(22:26)
Кстати, если использовать такой коммутатор со встроенным генератором импульсов, то есть другой способ снижения напряжения. Я им сначала и пользовался. Брал сопротивления проволочные от Волги две штуки и соединял их последовательно и через них питание на коммутатор ионизатора. Паять коммутатор не стоит. Пригодится.

_________________
КРИШНА - ТВ http://krishna-tv.com/
Svas | Post: 466148 - Date: 08.04.15(23:30)
по высокому не пробовал ставить цепочку из варисторов JVR? Эта глина стоит копейки.

- Правка 08.04.15(23:31) - Svas
oooshiva | Post: 466151 - Date: 08.04.15(23:37)
Svas Пост: 466148 От 09.Apr.2015 (00:30)
по высокому не пробовал ставить цепочку из варисторов JVR? Эта глина стоит копейки.

Зачем? Пробивает-то катушку саму в корпусе.

_________________
КРИШНА - ТВ http://krishna-tv.com/
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Ионизация автомобиля. - Стр 67

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.029 сек