mob.skif.biz

<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 ][>

с ними всё нормально , просто от повышенной нагрузки на пихло увеличится его нагрев а также износ ЦПГ - вопросы ?

да мне как то пофиг твои расчеты. Движку тоже.
Ты самый умный, да? Я постоянно езжу на оборотах от 1000 до 2000-3000 и ни хрена движку не делается. Масло надо чаше менять а не ездить на нем до гуталина.

- Правка 28.03.15(12:38) - oooshiva

Че за шум? Напильником в масле пилить чугун пробовали? Как лучше пилит? если давить сильно, но медленно елозить или если давить слабее, но елозить чаще? Опыты бум ставить?
Или режим движка с минимальными потерями на трение исследуем? Кто соберет стенд тот сможет делать тесты масла и публиковать типа независимый рейтинг в соцсетях))))))

Нет у меня времени и желания этим заниматься. Я переключаю передачи тогда, когда движок просит. И все. И он дольше прослужит, чем если его постоянно крутить. И масло меняю от 5 до 10 тысяч км пробега. Имхо.

А можно поподробнее связь поршневой и напильника?

Тайна сия велика есть и изучению не подлежит...

Тайна сия шутка есть, но приводяща к уразумлению, что с маслом пилить хоть как погано, без масла лучше гораздо, а именно его меньше поступает на низких оборотах в частности в движках с прямым приводом МН, да еще и давление горящей смеси стремится выдавить испод колец, да и нагрев длительнее, а чем дольше тем успешнее... Мало того еще и RS на ум брать надо...
Вот и кирдык двиглам приходит раньше срока... Кажному движку свой режим нужон, тем более в ионизированном автомобиле!.... А где ж его взять?
Про смещение пальца забыл сказать.... И то что хз как оно на каких оборотах компенсировается...

- Правка 28.03.15(21:01) - IergeS

Ещё ты забыл что поршни алюминиевые , да хуле там шива трогайся с 3 ей сразу

причем без газа...

Это я тож на своем гравиподе так могу с третьей и с газом и без. Вот еще с 2130 коленвал запхну и 1 и 2 как пониженные буду считать. А толку... По городу без рекуперации, и стартстопа двс - гомно, но оооочень доступное гомно и еще оно обеспечивает рынок сбыта.

Я и цифр таких незнаю даже , это номер кузова или что ?
У нас в сибири только древняя япония в основном , на ваз ездят только патриоты во всю голову

Старт-стоп на жигулях гораздо быстрее убьет двигатель,чем езда на малых оборотах.

Шива, а у тебя 21074 с 5ступкой разорванный пакет и мост 2106 пара? Тебе не куда уже колхозить из заводского... Ряды тюнинговые только в КПП....
Как раз дырень передаточного числа между 2 и 3 устранишь....

Если честно, то никогда не интересовался моделями коробки и моста. Масло поменял, как купил и все. Разорванная она или склеенная...2106 мост или 2101.... 3000 оборотов при 90 км в час реальнвх. То есть по спидометру 100 показывает. Сцепление придет время менять, тогда и посмотрю, чего там стоит.

3000 при 90 на пятой передаче?
вот тут можешь посмотреть свои передаточные числа как будешь подробно задумываться...
по калькулятеру вот так
КПП 21074-1700010
1 передача: 3,667
2 передача: 2,10
3 передача: 1,361
4 передача: 1,00
5 передача: 0,82
задняя 3,53
Редуктор 3,9 а скорость 100 по спидометру, реальная это по чем? джпс?

- Правка 30.03.15(11:45) - IergeS

<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 ][>

У Вас нет прав отвечать в этой теме.

Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Ионизация автомобиля. - Стр 64