[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Ионизация автомобиля. - Стр.50
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 ][>
Post:#75378 Date:24.07.2007 (23:04) ...
Так ,а снятие сигнала с коммутатора можно изобразить?
Издалека | Post: 465827 - Date: 06.04.15(15:06)
Нифига ионизация (у меня, за всех не знаю) не прокатывает.
На ХХ как было 1,2 л/час так и стоит при токе ионизации от 0 до 3мА.
Правда у меня кондёры на свечах, а снять не могу - нет второго комплекта проводов.

Svas | Post: 465836 - Date: 06.04.15(17:20)
oooshiva Пост: 465833 От 06.Apr.2015 (17:35)
Ты зря остановился. У меня на хх нет изменений тоже! Только по трассе! При скорости 80-100.

на хх скорость потока всасываемого воздуха ниже, чем на 80-100км/час. Отрицательные заряды успевают нейтрализоваться, не долетев до цилиндра. А все потому, что впускной коллектор имеет "+" заряд. А стоит зарядить корпус авто отрицательно, тогда и твои отрицательные иончики с метёлки будут успешно долетать в цилиндр.
У тебя "+" бобины на массу авто подключен?

- Правка 06.04.15(17:24) - Svas
Svas | Post: 465841 - Date: 06.04.15(18:19)
oooshiva Пост: 465840 От 06.Apr.2015 (19:13)
Во всех одновыводных катушках минус на свечи и плюс на массе.
Я ставил метелку близко ко впускному коллектору. Без разницы. Тут от прошивки еще зависит в ЭБУ.

а ты попробуй "+"(корпус) бобины зацепить не на корпус авто, а через свисающую Дедову метелку до касания Земли. Тогда корпус авто не будет иметь "+" заряд и отрицательные ионы залетят в цилиндр

Svas | Post: 465844 - Date: 06.04.15(18:37)
oooshiva Пост: 465842 От 06.Apr.2015 (19:24)
В бобине автотрансформаторная связь. Потому все равно пробивает через коммутатор плюс на массу. Делать твс и умножитель нет желания и времени. И во вторых это бессмысленно. Если не будет разницы потенциалов между массой и воздухом то ничего не получится.

положи коробочку целииком с питанием на Землю, а до впускного коллектора с метелкой тяни минусовой провод ионизатора.

Svas | Post: 465866 - Date: 06.04.15(20:52)
oooshiva Пост: 465845 От 06.Apr.2015 (19:45)
Предлагаешь изолированный от корпуса авто провод подключить к Матушке-Земле? А ехать как? А долбить с кузова будет мама не горюй минусом?

Схема опыта примерно так:
Емкость кузова будет заряжаться током ионизации, ограниченной до безопасного уровня 3 мА. Только неизвестна величина емкости кузова, хотя примерно она оценивается как емкость воздушного конденсатора площадью равной днищу кузова с зазором равным клиренсу. Также есть хз токи утечки по колесам.
Задача эксперимента - испытать на холостых оборотах эффект от ионизации топлива, как таковой. Скажется на часовом расходе. Попробуй, если не лениво, заради науки


У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
Svas | Post: 465869 - Date: 06.04.15(21:33)
конденсаторы "С/2" используются для нейтрализации собссной ёмкости катухи, для чистоты эксперимента. Еще задача конденсаторов С/2 ограничить ток до безопасного для здоровья уровня своим реактивным сопротивлением на рабочей частоте f. На первичку надо подавать именно частоту от моста/полумоста а не однополярные импульсы. Поэтому в выпрямителе и стоит полный мост. Для полной симметирии.

Svas | Post: 465903 - Date: 07.04.15(11:55)
есть ОКУшка на эксперименты, только чтобы её завести, надо втулку стартёра из хорошей бронзы изготовить. Магазинных на неделю хватает. Болезнь у этих машин такая

Yodo | Post: 465949 - Date: 07.04.15(18:08)
8 лет на своей отьездил, теперь у тестя.
За все время менял втулку 3 раза, в первые три года. Потом заменил венец маховика и как бабка пошептала

Svas | Post: 465970 - Date: 07.04.15(22:21)
Стартер без редуктора, и без "клюва" опоры переднего подшипника, вал опирается только задней опорой в корпусе стартера. В качестве передней опоры в картер сцепления запрессована втулка передней опоры. Yodo ты прав, проблемы возникли после подъедания венца маховика. Разверткой развальцевал картер до ремонтного размера втулки. Поставил заводскую ремонтную втулку из прессованной порошковой бронзы - разлетается на ура. Хотя венец поменял на новый - втулки хватило на неделю. Купил стартер ВАЗ-2110, как потеплеет на улице, выпилю нахрен с мясом переднюю опору и поставлю нормальный 2110 стартер с "клювом" вот как здесь делают:
[ссылка]

Syava | Post: 465976 - Date: 07.04.15(22:56)
Экономия все-таки есть, правда только по трассе, у меня расход по паспорту 5,7л, проехал больше 700 км по трассе, два раза заправлялся и 2 раза заправка полного бака показала расход 5.2л и это на машине 2003г в которой инжектор никогда не чистился, видимо ионизатор приработался, 0,5л мелочь а приятно )
теперь еще поставил отцу на приору, пусть тестирует, оказывается есть такая штука[ссылка] и АЗ-1 не нужен, чуть подороже стоит зато мудрить с проводами не нужно.
правда не стал менять конденсатор в схеме, до него трудно добраться, oooshiva как думаешь сильно критично?

chkira | Post: 466028 - Date: 08.04.15(13:46)
Тоже в конце прошлого апреля прикупил ОКУшку для издевательств, да пока устраняю следы издевательств предыдущих хозяев, недавно только на учет поставил, в планах на ней ионизатор и прочие вещички опробовать. Как бы на ней придумать точные замеры делать, а то вариант с контрольной ёмкостью под капотом не совсем удобный.

Syava | Post: 466080 - Date: 08.04.15(21:08)
oooshiva Пост: 465980 От 08.Apr.2015 (00:23)
по месту надо смотреть. Я емкость его уменьшил для того, чтобы поднять частоту импульсов, но не ради именно увеличения частоты, а для того, чтобы уменьшить высокое напряжение.
А крутящий момент увеличился? Выровнялся по оборотам? Передачи реже переключать требуется? Свечи не проверял на чистоту?


крутящий момент вроде как подрос, машинка чуть резвее стала, но не сильно, резвость от качества бензина сильно зависит, по оборотам не судил, по переключению передач тоже особой разницы не заметил. в прошлом году замерял расход без ионизатора, по трассе он был в районе 5,6, но это было летом в жаркую погоду. Посмотрим как расход изментися этим летом с ионизатором.
А если будет высокое напряжение (без перепайки конденсатора), чем это чревато? катушка пробьется скоро?


Svas | Post: 466148 - Date: 08.04.15(23:30)
по высокому не пробовал ставить цепочку из варисторов JVR? Эта глина стоит копейки.

- Правка 08.04.15(23:31) - Svas
Svas | Post: 466153 - Date: 08.04.15(23:40)
дык ты параллельно вторичке и ставь цепочку из варисторов. А сколько киловольт надо на ионизатор?

Svas | Post: 466160 - Date: 08.04.15(23:52)
ток пойдет только при достижении порога 10-15кВ.

<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Ионизация автомобиля. - Стр 50

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт