Да, на прерыватель ставится кондер, который собирает выброс первички. Он и цепь от выброса защищает и уменьшает искрение контактов прерывателя.
Но на выброс вторички он не влияет.
sharp Пост: 449520 От 07.Oct.2014 (19:01)
Да, на прерыватель ставится кондер, который собирает выброс первички. Он и цепь от выброса защищает и уменьшает искрение контактов прерывателя.
Но на выброс вторички он не влияет.
И шо ви себе думаете?! Доехал я к брату с его шевроле эпика. Перепаял выводы первичной обмотки у катушки зажигания в ионизаторе. Поставил назад в машинку. Включил. И появилось в темноте легкое свечение на концах метелки. И запахло свежестью...все признаки отрицательной ионизации воздуха! Покататься некогда. Покатаемся в воскресенье. Тогда и напишу после поездки, появилась ли экономия и повышение мощности
denall Пост: 449531 От 07.Oct.2014 (23:36)
ну как поподробенее про признаки, расскажу кое кому, а то они все приборы делают, измеряют, а тут цвету и запаху.
Кстати, в Радио 1967 г. №1 и №2 подробно поясняется, зачем конденсатор в системе зажигания.
Там же примеры включения катушек зажигания, нигде нет соединения с +, везде второй конец на землю. Это к вопросу об "отрицательных" ионах.
denall Пост: 449540 От 08.Oct.2014 (02:19)
Кстати, в Радио 1967 г. №1 и №2 подробно поясняется, зачем конденсатор в системе зажигания.
Там же примеры включения катушек зажигания, нигде нет соединения с +, везде второй конец на землю. Это к вопросу об "отрицательных" ионах.
Это замечательно, мне главное, чтоб экономию давало и мощность повышало! "Ученые" типа Тарасенко и Гапонова потом придумают и подведут под мой ионизатор "научную" базу. Как это произошло с гравитацией, к примеру, и с электрическим током в металлах, электролитах и газах...Никто ничего не видел, одни теории.
На Мерседес Спринтер сегодня на дизельном моторе товарищу тоже переставил местами концы первичной обмотки катушки зажигания в ионизаторе. Ездить будет по Москве весь день потом сообщит результаты
Докладаю. По пробкам весь день проездил человек на дизельном Спринтере. Говорит что ни фига не понял...Короче надо ждать когда опять за город поедет...
Докладаю. Мерседес спринтер дизельный вчера проехался по трассе 600 км. Заправился после этого на 1600 р. Говорит, обычно заправлял на 2000 р после 600 км. Но прихода мощи не замечено пока. И ездил без груза. А обычно с грузом... так что пока под вопросом...
сегодня проехались на шевроле эпика по трассе 150 км. Расход 6.1 на 100 км. Это много или мало? Скорость от 80 до 120 в среднем. Опять же непонятно с приходом мощности ибо у нее и так лошадей дофига...испытания будут продолжаться.
на бензопиле и бензокосе нет пока времени испытывать ионизацию. Да и не столько я много пилю и кошу...
