[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Ионизация автомобиля. - Стр.35
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 ][>
Post:#75378 Date:24.07.2007 (23:04) ...
Так ,а снятие сигнала с коммутатора можно изобразить?
stasis2 | Post: 447134 - Date: 03.08.14(04:32)
Причём свою схему считаю довольно мощной. В неё входит бабина Б115 и дальше двухполупериодный удвоитель напряжения с ВВ кондёрами и двумя умножителями вместо двух диодов. Банка АМГ от дезодоранта длинного(диам=52мм), что влита эбокситкой в канализационную пластиковую трубу(60мм), внутри полностью зашкурена нулёвкой. И центральная жила- это тросик от стеклоподъёмника.
Первые варианты были гораздо слабее. Главное выход отрицательный- ионы минус.

Нормальный серьёзный подход , и как влияение на экономичность ?
А по впрыску воды что? динамика растёт ?
Я в карб подавал точнее в шланг вакуумника как то на низах тяги больше но приёмистость пихла страдает и свечи засираются

stasis2 | Post: 447418 - Date: 10.08.14(12:27)
Дятел , тлеющий разряд протекает при пониженном давлении а не при сжатии 12

- Правка 10.08.14(18:15) - stasis2
stasis2 | Post: 447453 - Date: 12.08.14(02:18)
Тебе сказано чудило ПРИ ПОНИЖЕННОМ ДАВЛЕНИИИ - значит ниже атмосферного ...

stasis2 | Post: 447455 - Date: 12.08.14(02:25)
Тебе сказано чудило ПРИ ПОНИЖЕННОМ ДАВЛЕНИИИ - значит ниже атмосферного ...

stasis2 | Post: 447677 - Date: 21.08.14(05:15)
В ближайшее время поставлю брату на Форд, посмотрим, как там будет.

вот это интересно уже , ждём с нетерпнием)
Сколь сэкономить то удалось максимум ? Или всё по старому , чё там было - без девайса 6,5 по трассе , а с ним 5.2 ?

andy8mm | Post: 447918 - Date: 27.08.14(20:55)
ДедаВаня, есть вопросы по зажиганию, ветку откроешь?

stasis2 | Post: 448273 - Date: 05.09.14(22:47)
брату на форда ставил уже ? надо бы пытать на чём то получше ваза а то вот хочу сделать да хз этот ваз мож там и актуально а на японце нет например

andy8mm | Post: 448455 - Date: 09.09.14(23:50)
09.09.14 (12:12) | shkaf - Разве имеет хоть какое то значение с какой молекулы в камере сгорания ДВС началось ионизация топливной смеси ??.. нет не интересно, важен результат- воспламенение
...

stasis2 | Post: 448602 - Date: 12.09.14(22:04)
Пока непонятно про расход. Мощности тоже не стало ни больше ни меньше.
похоже на нормальных современных движках нет разницы . Просто шедевр ваза как раз заточен под применение ионизатора
Жаль конечно , как никрути экономия в городе была бы заметной ))
Может сказывается умный эбу форда который тупо приводит параметры мощности и расхода в норму........ На ваз всё проще сделано видимо и комп не увлекается настройкой параметров двс.
В принципе при наличии соотвествующей программы любой эбу может свести многие отклонения в ноль

_юра_ | Post: 448934 - Date: 21.09.14(00:49)
разница должна быть заметна сразу по включении устройства иначе в топку..
Вот что пишут на форумах

"Я уже 5 лет катаюсь с ионизатором.Для излучателя применил использованный баллон лака для волос. По центру на изоляторах натянул нихромовую нить от сгоревшего паяльника.Баллон поместил в пластиковую трубу.На баллон подал +,а на центр -.Чем тоньше центральная проволочка , тем больше отрицательных ионов.А потребляет мой ионизатор 1А.
На авто у мну не только ионизатор.Имею экономию в 1 литр бенза, а он на дороге не валяется.Проводил многократные замеры ."

"Мужик один, чего-то я с ним разговорился на радиорынке, не помню, давно было - рассказал что делал он озонаторы и ставил на ЗИЛы в автопредприятии. Потребляло устройство хрен да нихрена, сосвем мизер, зато экономия топлива 30%. Объяснение простое: в молекуле кислорода 2 атома кислорода, а у озона 3, потому и экономия
Не идали ему развернуться - дескать производители в своих НИИ за 2-3% бьются, а вы сразу 30
Ему какой было смысл врать? Наверное, продавал он озонатор... гы-гы"

_________________
нахожусь в вечном поиске вечного двигателя.
denall | Post: 448935 - Date: 21.09.14(03:00)
название темы доставляет, так и видится ионизированный автомобиль в верхних слоях атмосферы, днем он высоко, ночью пониже, а во время магнитных бурь его колбасит и плющит.

stasis2 | Post: 449193 - Date: 27.09.14(00:18)
А из электрета ионизатор кто-нибудь делал?! Питания ему не надо будет. Можно же сделать его очень маленького размера и засунуть его целиком в воздушный фильтр?!
попробуй первый будешь

denall | Post: 449283 - Date: 01.10.14(01:10)
кстати, ты опытов не ставил с горящей свечой или спичкой? если оно действительно усиливает горение, то что-то типа спичкии в банке должно загораться ярче. ну или свечка в трубе, так чтобы снизу была тяга.

Colorist | Post: 449284 - Date: 01.10.14(04:34)
Я пробовал делать электрет. Проблема в том, что в атмосфере полно дрейфующих зарядов, которые садятся на полюсные поверхности и нейтрализуют электрическое поле. Это всё равно, что магнит поместить в магнитную жидкость - поле замкнётся.

К тому же существует постоянная генерация ионов и электронов благодаря естественной и искусственной радиации. Так что электрет будет постоянно нейтрализовываться. Для его восстановления придётся снимать "налипший" заряд с полюсных поверхностей.

denall | Post: 449294 - Date: 01.10.14(12:54)
практическая польза...экий ты, практик.
если не будет изменения яркости горения, тогда будет очевидно, что ионизация напрямую не способствует сгоранию. тогда будет два варианта, либо ионы участвуют с разделении газовоздушной смеси и равномерному распределеню распыленных капель топлива в камере сгорания, либо они ни в чем не участвуют и каким то образом влияют на лямба-зонд (вот почему нужен карбюраторный автомобиль).
есть еще тратий вариант - искра свечи зажигания в ионизированной среде, возможно, что она более интенсивная.

<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Ионизация автомобиля. - Стр 35

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт