[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Ионизация автомобиля. - Стр.34
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 ][>
Модератор: proube
Post:#75378 Date:25.07.2007 (00:04) ...
Так ,а снятие сигнала с коммутатора можно изобразить?
МВГ | Post: 225079 - Date: 17.01.10(03:12)
Там должен проходить процесс ионизации, а не озонирования.
Ионизация улучшает условия протекания искрового разряда в сжатой смеси. Отсюда и улучшение воспламинения, протекания процесса горения смеси и полноты сгорания.

Artem | Post: 272915 - Date: 25.10.10(06:43)
Эх, подниму тему своим отзывом..
Поставил "серийный ионизатор" (озон-6), проехал 100км: ниче не понял.
после 200км, расход с 12 до 15 вырос, динамика таже.
через 300км, расход прежний, снизился шум работы двигателя на высоких оборотах.
щас после 500км эксплуатации расход прежний, динамика лучше, шумы меньше. Бензин как и всегда АИ-95 с одной и тоже заправки.

такчто про экономию ничего не могу сказать, на средних оборотах действительно легче разгоняется, собственно больше объективно сказать нечего

bomb | Post: 272918 - Date: 25.10.10(09:10)
Можно узнать что за машина? Многое зависит от того на какую машину ставишь, если там и так все прооптимизировано то от дополнительной примочки можно и не получить ожидаемого эффекта

_________________
мы живем до точки breakpoint, точки прорыва
Artem | Post: 272926 - Date: 25.10.10(10:08)
bomb Пост: 272918 От 25.Oct.2010 (09:10)
Можно узнать что за машина? Многое зависит от того на какую машину ставишь, если там и так все прооптимизировано то от дополнительной примочки можно и не получить ожидаемого эффекта

Subaru Forester 2006гв, двиг: 2,0 sohc, атмосферный,140лс, коробка автомат, AWD. По каталогу расход трасса 8, город 11,5.

bomb | Post: 272936 - Date: 25.10.10(12:31)
ну да, производители тачки и так постарались, на такой трудно получить дополнительный эффект. Попробуй вместо штатного электрода (тот что ставится воздушный поток) поставить что нибудь более эффективное, лучше всего ПВХ трубка со струной по центру, высоковольтную электронную часть оставь ту же. Просто чтобы не получилось так что как бы деньги зря потратил. За сколько аппарат у них продается?

_________________
мы живем до точки breakpoint, точки прорыва
Artem | Post: 272939 - Date: 25.10.10(12:43)
как раз электрод там довольно интересный, представляет собой бронзовую сетку с направленными иголочками этой сетки вдоль потока воздуха.
На счет цены: 5-9тр. (я на тестовых режимах использую сейчас, понравится - оставлю).
На самом деле экономия - не сама цель была для меня, хотел облегчить запуск зимой и добавить динамики. +12В взял с генератора, питание вкл-ся при переводе ключа в замке зажигания, при кручении стартером уже по патрубку летит "обработанный воздух".

bomb | Post: 272941 - Date: 25.10.10(12:54)
тогда лучше несколько таких электродов последовательно в трубе разместить, чтобы была многоступенчатая система

_________________
мы живем до точки breakpoint, точки прорыва
Vivtor | Post: 272965 - Date: 25.10.10(14:56)
Все мужики полная херня. Надо поменьше читать труды "великих" очумельцев типа Дудика. Надо верить великим физикам, труды которых изучаются во всех школах мира. Все эти мелкие примочки ничего путного не давали и не дадут. Такая у них судьба. Лучше уж закись озота использовать. Экономия будет, но не долго, пока движку пипец не придет.























автозапчасти

Artem | Post: 273083 - Date: 26.10.10(08:30)
bomb Пост: 272941 От 25.Oct.2010 (12:54)
тогда лучше несколько таких электродов последовательно в трубе разместить, чтобы была многоступенчатая система

по этому поводу спрашивал у автора-разработчика. На вопрос а есть ли смысл ставить 2-3 прибора на 1 авто (в продаже он заинтересован какбы), ответил, что толку не будет. точнее конечно эффективность увеличится и составит 105-110% (100% - установка одного прибора на двигатель с объёмом до 5 литров), но скорее всего вы её не ощутите.

В пояснении и рекомендациях есть еще такие моменты, возможно они будут полезны кто чтото подобное использует:
1.обязательная исправность датчиков кислорода и катализатора - типа экономии не будет.
2.расстояние от электрода не менее 10см до металлических поверхностей.
3.искрения и щелчков не должно быть слышно при работе. Должен быть тихий коронный разряд на электроде.
4. электрод ставить в патрубок после датчика расхода воздуха/кислорода на расстоянии около 20см (минимум 15см).
5.обнулить ЭБУ перед включением.
6.проверить патрубок на электропроводность (резина может проводить ток). при необходимости заменить на силикон/пластмассу.
7.ну и естественно в первую очередь расход бензина определяет стиль езды. Т.е. давить тапку акуратно, для получения объективных данных стиль езды должен быть темже.

bomb | Post: 273164 - Date: 26.10.10(16:21)
Artem Пост: 272939 От 25.Oct.2010 (12:43)
хотел облегчить запуск зимой и добавить динамики. +12В взял с генератора, питание вкл-ся при переводе ключа в замке зажигания, при кручении стартером уже по патрубку летит "обработанный воздух".

для лучшего запуска зимой простой подогрев топлива наверно лучше будет. Пропустить топливо через фильтр с отстойником, в фильтр вмонтировать лампочку, стеклянной частью прямо внутрь,цокольная часть остается снаружи. Лампочку главное понадежнее чтобы не раскололась. У меня знакомый один так сделал на дизельном двигателе, лампу прямо в топливный бак, летняя солярка зимой сильно загустевает.

_________________
мы живем до точки breakpoint, точки прорыва
- Правка 26.10.10(17:02) - bomb
Gifest | Post: 405279 - Date: 23.12.12(01:50)
Лично мне понравился этот вариант.SvanJ | Post: 362184 - Date: 03.04 (10:58) с ветки гениратор Бакаева.
За отвод пара вроде говорил, что не пар там нужен, а мелкодиспертный постоянный водяной туман(холодный).
Почитайте как я три дня с дождевой мрякой катался.
Пар туда(на вход ионизатора) не доходит, плюёт водой. Т.к. остывает из-за длины медной трубки. Пробовал при этом её обматывать ветошью и сверху изолентой, не помогло. Но это было до поездки в мряку. После однозначно остановился на водяном тумане перед входом в ионизатор.
Тоже говорил, что сделать нет возможности. Пробуйте, доставайте водяные форсунки, компрессор, бачок пластмассовый, трубки для закольцовки слива и т.д. Скорее всего получится, если у Вас ионизатор отрицательных ионов.
Причём свою схему считаю довольно мощной. В неё входит бабина Б115 и дальше двухполупериодный удвоитель напряжения с ВВ кондёрами и двумя умножителями вместо двух диодов. Банка АМГ от дезодоранта длинного(диам=52мм), что влита эбокситкой в канализационную пластиковую трубу(60мм), внутри полностью зашкурена нулёвкой. И центральная жила- это тросик от стеклоподъёмника.
Первые варианты были гораздо слабее. Главное выход отрицательный- ионы минус.
Размер : 99.37 KB

stasis2 | Post: 446531 - Date: 23.07.14(05:28)
какая тут х й ионизация ? чистый озонатор блин....
Должен быть тихий коронный разряд на электроде.

коронный разряд даёт уф излучение от него озон.......
почитайте за люстру чижевского , какой там нах озон ?
в помещении с таким ионизатором через 10 минут живых не останется )
сам эксплуатировал чижевку , не поверите грозой не пахнет))
а промышленные образцы как раз наоборот , чтобы вы чувствовали эффект
как раз электрод там довольно интересный, представляет собой бронзовую сетку с направленными иголочками этой сетки вдоль потока воздуха.

Это электрод типа чижевки тоесть ионизатора , озонатору который эти х..евы производители снабдили этим электродом он не нужен . Коронный разряд лучше всего идёт с тонкой проволоки утсновленой по оси проводящей трубки , это есть в учебниках по физике древних и расстояние до проводящих поверхностей наплевать какое. Резину во впуснойм тракте производители советуют менять на силикон потому что она рассыплется уже через 3месяца эксплуатации этого чуда техники. Силикон и пластик более устойчивы к действию озона. Если бы это был ионизатор то расстояние до металлических предметов имело бы значение и то только в том случае если весь впуск пластиковый включая башку двигателя , ибо она соединяется с массой как и EFI как и БДЗ , кароче не долетая до горшков все ионы нахер разрядятся о массу афтомобильчика

А вот озон пойдёт в горшки , опасения что он сожрёт двигатель беспочвенны , а вот все резиновые трубки БДЗ то да , включая трубочку ДМРВ . ну естно не считая трубок не связанных с воздушным потоком , хх и прочей хренотой )
Трубки подачи топлива и тосола останутся живы

oooshiva | Post: 447084 - Date: 02.08.14(19:43)
Colorist Пост: 76073 От 02.Aug.2007 (00:52)
Господа, а Вы не подумали, что установка ионизатора до воздушного фильтра слегка не эффективна?
Фильтр неизбежно задерживает и вызывает рекомбинацию озона и ионов, образованных в зоне разряда.

Если думать о логике, то можно вообще ионизаторы не ставить...
Я опытным путем выяснил, что ионизатор перед воздушным фильтром на инжекторной семерке ВАЗ дает экономию 20 процентов с одновременным увеличением крутящего момента во всем диапазоне оборотов от 800 до 5000. причем это не мои измышления, я специально несколько раз отключал и отключал, а за рулем ездила моя жена, я ей не говорил, когда он включен, когда выключен. Когда выключал, она постоянно ругалась, что машина не едет и не тянет и не разгоняется, когда включен, молчит. БК также говорит об экономии бензина 20 процентов и заправки реже делаю, проезжаю на одной заправке больше намного.

_________________
КРИШНА - ТВ http://krishna-tv.com/
- Правка 02.08.14(19:54) - oooshiva
oooshiva | Post: 447085 - Date: 02.08.14(19:45)
Gifest Пост: 405279 От 23.Dec.2012 (00:50)
Лично мне понравился этот вариант.SvanJ | Post: 362184 - Date: 03.04 (10:58) с ветки генератор Бакаева.
За отвод пара вроде говорил, что не пар там нужен, а мелкодиспертный постоянный водяной туман(холодный).
Почитайте как я три дня с дождевой мрякой катался.
Пар туда(на вход ионизатора) не доходит, плюёт водой. Т.к. остывает из-за длины медной трубки. Пробовал при этом её обматывать ветошью и сверху изолентой, не помогло. Но это было до поездки в мряку. После однозначно остановился на водяном тумане перед входом в ионизатор.
Тоже говорил, что сделать нет возможности. Пробуйте, доставайте водяные форсунки, компрессор, бачок пластмассовый, трубки для закольцовки слива и т.д. Скорее всего получится, если у Вас ионизатор отрицательных ионов.
Причём свою схему считаю довольно мощной. В неё входит бабина Б115 и дальше двухполупериодный удвоитель напряжения с ВВ кондёрами и двумя умножителями вместо двух диодов. Банка АМГ от дезодоранта длинного(диам=52мм), что влита эбокситкой в канализационную пластиковую трубу(60мм), внутри полностью зашкурена нулёвкой. И центральная жила- это тросик от стеклоподъёмника.
Первые варианты были гораздо слабее. Главное выход отрицательный- ионы минус.
Размер : 99.37 KB

Попробуй убрать умножитель, и подсоединить излучатель на центральный выход бобины, как я сделал. И положительный электрод не стал ставить, только отрицательный. Работает на ура. И не думай о логике, типа, с катушки идет переменка... Там идут отрицательные импульсы, я проверял. Делов тебе на 2 минуты пересоединить и проехаться полчасика.

_________________
КРИШНА - ТВ http://krishna-tv.com/
- Правка 02.08.14(23:41) - oooshiva
bazarov | Post: 447086 - Date: 02.08.14(20:05)
Ионизация автомобиля

Товарищи, а зачем вам автомобиль ионизировать ? Зачем ионизировать пакрышки с бампером ?

_________________
Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Ионизация автомобиля. - Стр 34

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.041 сек