[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Ионизация автомобиля. - Стр.32
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 ][>
Модератор: proube
Post:#75378 Date:25.07.2007 (00:04) ...
Так ,а снятие сигнала с коммутатора можно изобразить?
redpas | Post: 135967 - Date: 13.10.08(05:58)
OPTICUT110H Пост: 135915 От 12.Oct.2008 (12:28)

А я по Вашему бугога (как стартер на запуске, при дохлом аккумуляторе ), сразу понял, что Вы моторист.

Замените слово привыкание на притирка, приработка смысл сильно изменился?


кхм, это чего одно и то-же? ладно, допустим. теперь вопрос о притирке, приработке- это чего? типа масло к вкладышу притёрлось? оно вроде как жидким мне казалось, и вроде как имеет те геометрические размеры, которые ему тара позволяет. или имелось ввиду что масло выгрызет именно такой кусок вкладыша, который позволит ему комфортно распологаться в зазоре? ты наверное каким-то особым маслом пользуешься-абразивным! ты наверно попутал масло с полировальной эмульсией, так смею вас уверить, это мало общего имеет с маслом.
так-что пить надо меньше.


У синтетики и минералки вязкость разная при рабочей температуре,


ещё раз бугога! и ещё раз объясняю: вязкость масла зависит от очень многих факторов. единственно от чего не зависит, это от происхождения основы, и твоего мнения.


от вязкости толщина рабочих зазоров будет разная после обкатки.


бугога однако! дорогой, вы путаете причину и следствие. если так рассуждать, то ветер дует от того, что деревья шатаются! бугога! теоретически, можно предположить, что при малом зазоре, говняном масле, да ещё и слишком густом, и при высоких нагрузках с малым давлением масла, возможно сухое трение. которое возможно приведёт к локальному зносу(т.е. приработке,обкатке). однако гораздо чаще, это заканчивается "жучком", со всеми вытекающими. ну, и это, величина рабочих зазоров не так режет ухо мотористам, как перл- ТОЛЩИНА рабочих зазоров.


Ну свой первый незачёт Вы уже получили, потому что не знаете:

первые 15 минут, пока масло не прогреется до 60C, пакет химических присадок не работает! период самых больших износов в двигателе.


бугога очередной раз! почему именно 15 минут?, а вдруг 14? а?, и что это за цифра 60с? может 55? или 100? и про пакет присадок полный низачет! большая часть присадок работает во всём диапазоне рабочих температур(меньше-больше, зависит от присадки и её назначения). а определённая часть присадок вводится именно для работы при старте двигателя, чтоб уменьшить последствия холодного пуска.
очередной низачет! цифры взыты с потолка, а утверждение приснилось!


Вот ещё картиночка имеется которая показывает график зависимости срока службы масла от температур в двигателе


1)какого масла?
2)какого двигателя?
3)в какой паре трения?
4)а кроме темперутуры, ничё не влияет?

...мы все учились по немногу, чему-нибудь и как-нибудь...Пушкин

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
redpas | Post: 135969 - Date: 13.10.08(06:09)
OPTICUT110H Пост: 135917 От 12.Oct.2008 (12:35)
dedivan Пост: 135632 От 10.Oct.2008 (19:32)
redpas Бугога!


Про автолюбителей много баек.
Но про мотористов есть опыт.
На жигулях-классике отсоединяли конденсаторик внизу трамблера.
И ехали на СТО. В 9 из 10 случаев приговор был- замена ЦПГ.
Признаки похожи- машина заводится но не едет, свечи черные.

А кто из мотористов знает зачем он нужен вообще?


На один зуб ремень ГРМ перекинуть- большинство не найдут,будут трамблёр с карбиком крутить до усеру.


для особо одарённых-повторяю: настоящий моторист ни карб, ни трамблёр крутить не будут! оно им нах не надо! я это делал только тогда, когда машина приехала сама, своим ходом, а уехать не может, но это было крайне редко, а после кап-ремонта двигателя, всё-равно необходимо ехать и к электрику, и к карбюраторщику(по хорошему).
а что касаемо "на зуб перекинуть". так в особо тяжёлых случаях я и метки на шкивах проверял-далеко не всегда правильно стояли...

и не нужно путать сторожей кооперативных гаражей и мотористов, это не одно и то-же.

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
redpas | Post: 135971 - Date: 13.10.08(06:14)
andy8mm Пост: 135920 От 12.Oct.2008 (13:15)
OPTICUT110H спасибо за инфу. Может масло греть теном маломощным перед запуском двигателя? или остаточный слой химии в первые 15 минут спасут "отца русской демократии"


не, ну если очень хочется-грей. но мне кажется от дополнительного электрического маслонасоса толку больше будет. типа сел, накачал давление, ключ на старт! или можно и то, и другое вместе! но это как по мне, слишком сложно и в исполнении и в эксплуатации...

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
redpas | Post: 135985 - Date: 13.10.08(08:29)
мне тут в голову случайно пришло определение понятия привыкания к маслу:
1)для ускоренного привыкания к маслу лучше его не менять, а то привыкнуть может не успеть, сами посудите: как привыкнуть, если его постоянно меняют.
2)первой стадией привыкания можно считать, тот момент, когда масло начинает нравиться мотору.типа свыкнется-слюбится.
3)нравится-ненравится можно определить по потреблению масла. типа не нравится-не ешь.
4)чем сильнее нравится масло, тем охотнее его потребляет мотор. чего-б ему его есть, если оно не нравится?
5)полным привыканием можно считать момент, когда расход масла сравнивается с расходом топлива. чтоб нельзя было спекулировать-а что нравится больше, масло,или топливо? как минимум одинаково!

после такого привыкания, уже всё равно, минералка, синтетика, да хоть моча!

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
OPTICUT | Post: 136124 - Date: 13.10.08(20:12)
Не скромничайте, не случайно

pendik | Post: 136140 - Date: 13.10.08(22:45)
Хочется добавить.
Чем выше в масле/топливе содержание серы( при сгорании образуется сернистая кислота), зольность=способность к износу/закоксовыванию, содержание несгораемых /абразивных присадок (я говорю о "пастах из тюбиков), чем выше вязкость при низких температурах( "масляный клин" состругивается с пар трения) ....тем быстрее происходит "привыкание".

redpas | Post: 136150 - Date: 14.10.08(03:05)
OPTICUT110H Пост: 136124 От 13.Oct.2008 (16:12)
Не скромничайте, не случайно

Это и всё? А вот дедИван, так быстро не сдался-бы...

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
pendik | Post: 136189 - Date: 14.10.08(13:13)
Встречался с любопытными цифирьками: один запуск двигателя при температуре -20ц (минус двадцать), равносилен по изноу пробегу в 600-1000км на прогретом двигателе .Это я к тому, что важно обратить внимание на первую цифру в обозначении вязкости масла (0 W 30, 0W40...0W50)...сравнительно (к примеру)с 15W40)

redpas | Post: 136191 - Date: 14.10.08(13:23)
ну да, есть такие цифирьки, может они и не точные, не важно. но только факт, что, чем быстрее давление во всех подшипниках появится, тем лучше. ну и всякие другие побочные моменты работы холодного двигателя. причём мне кажется, что это в большей степени касается работы на бензине...

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
OPTICUT | Post: 136476 - Date: 15.10.08(16:05)
Следуя Вашему, redpas совету, полистал журналы "За рулём" , вот нашёл такую статью:
За рулем №12 2002
КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ
/ЛИКБЕЗ
МАСЛО МАСЛЯНОЕ
ВЫБОР МОТОРНОГО МАСЛА ПРОСТ И СЛОЖЕН ОДНОВРЕМЕННО

ТЕКСТ / ФЕДОР БУТЫРЕВ
http://www.zr.ru/articles/42081 Цитата:
"......Еще раз поспешим опровергнуть рассказы о злой "синтетике", разъедающей сальники. Она всего лишь имеет лучшую текучесть и через плохие (читай неисправные) уплотнения более охотно вытекает.
Какую фирму предпочесть? Поверьте, это дело вкуса - выберите ту, которой больше доверяете и чей настоящий (а не поддельный) продукт можете с уверенностью купить.
Допустимо ли менять масла, заливая каждый раз что-нибудь новое? С чисто технической точки зрения ничего страшного в этом нет, как бы ни пугали нас страшными историями. Но сердце почему-то подсказывает, что мотору будет приятнее, если автовладелец рано или поздно определится. А что подсказывает сердце вашей машины?"


Да, кста вот ещё картиночка про вязкость, правда уже из другого номера журнала

(это к посту 135967, помните Ваше: "...ещё раз бугога! и ещё раз объясняю: вязкость масла зависит от очень многих факторов. единственно от чего не зависит, это от происхождения основы, и твоего мнения.")

С уважением

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
- Правка 15.10.08(19:26) - OPTICUT
redpas | Post: 136502 - Date: 15.10.08(17:25)
Я уже тоже почитал, и кое-где даже легкую рекламу нашел. А то что пишут, что синтетика жиже, так это имелось ввиду-в большинстве случаев. Но далеко не всегда! Пример: синтетика 10W60 однозначно гуще минералки 10W40! А есть еще куча масел, где всё более чем не однозначно! И пленка там будет толще, и т.д. Поэтому и бугога!

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
redpas | Post: 136503 - Date: 15.10.08(17:26)
А там я еще заметил выражение- "почему-то сердце подсказывает". Это как? Объективно? Или как всегда у журналюг? Журнал "За рулем" считаю одним из лучших представителей желтой прессы пишущих об автомобилях. Но прежде всего это желтая пресса! И заказухи там полно, и рекламы(не очень явной, потому и эффективной). А для достоверности пару толковых статеек подбрасывают (про автохимию, считаю значительно больше половины). Увы, ничего белее толкового мне тогда на ум не пришло, и сейчас не приходит... :-(

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
- Правка 15.10.08(19:54) - redpas
loiki | Post: 142768 - Date: 21.11.08(13:57)
Спаял я тут такую от хрень на базе релаксатора. Подскажите как правильно к нему умножитель подключить, чтоб не сгорело ничего, а то тут навскидку ажно 4 варианта вылазят…

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
_________________
Защита двигателя! http://www.nanofull.ru
- Правка 21.11.08(14:00) - loiki
redpas | Post: 142774 - Date: 21.11.08(14:33)
мне больше нравится первый вариант, он более логичен, тем не менее, работать не будет ни один. дело в том, что выходное напряжение с катушки зажигания многократно превышает входное умножителя. поэтому умножитель скажет чмых, на этом и закончится. сам мучаюсь, как-бы его совместить, пока остановился на строчнике, но он не особо надёжен под капотом. вот так-вот...

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
nagok_HA_KPOBb | Post: 142776 - Date: 21.11.08(14:34)
Использовал такое подключение (к строчнику) (см. картинку). (Н
Если развернуть диоды, то полярность изменится. Что лучше, что хуже не знаю, с обратным включением диодов и другими вариантами подключения умножителя не экспериментировал. Лень.

2 redpas
А что строчнику сделается под капотом?
Лишь бы обдувалось всё слегка. Никаких проблем. А вот с умножителем выше 30 кВ проблема. Высокое пробивает куда достанет. Если подальше от кузова, капота и двигателя, то можно как-то использовать и 80 кВ.

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
_________________
Если бы не http://ole2002.tripod.com/ionizator, то жить было бы скучно.
- Правка 21.11.08(14:39) - nagok_HA_KPOBb
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Ионизация автомобиля. - Стр 32

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.024 сек