[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Ионизация автомобиля. - Стр.22
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 ][>
Модератор: proube
Post:#75378 Date:25.07.2007 (00:04) ...
Так ,а снятие сигнала с коммутатора можно изобразить?
redpas | Post: 134260 - Date: 03.10.08(11:23)
dedivan Пост: 134238 От 03.Oct.2008 (05:41)
Да нет проблемм, можешь сделать что я сказал, только не цифровой тахометр
возьми а обычный на приборной панели.
Плавное нарастание оборотов с 800 до 900 за пятнадцать минут не заметит никто.
Можешь кричать на всех углах- помои не работают.


вот я, значит и имею полное право это делать!
УРА товарищи! помои НЕ РАБОТАЮТ!
УРА!

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
redpas | Post: 134280 - Date: 03.10.08(13:00)
AlexZander Пост: 134245 От 03.Oct.2008 (06:03)
Насчет эффекта ревитализации - хрен его знает, а вот что за счет частиц минерала в присадке трение скольжения уменьшается - неоспоримо. Нанотехнологии мля... Природные... Так что...


так, чтоб не быть голословным, чё за батва? почему не знаю? это что уменшает трение и износ? какого цвета фланончики?
АВ,АР,AV, ульрадисперсные алмазы не предлагать, графит, молибден(даже ЛиквиМоли)-туда-же, РВС, и все остальные серпантинные хреновины- в топку. ER,SMT2,Renom,Fenom,Феном,Adizol,Duralube и т.п. туда-же.я их все проверял лично на своём авто(по малолетству). НИОДНА НЕ РАБОТАЕТ!

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
andy8mm | Post: 134281 - Date: 03.10.08(13:07)
redpas, вотбы и рассказали подробненько что и как делали, поделитесь опытом, даже отрицательный результат я вляеться Опытом(тот который "...сын ошибок..."

AlexZander | Post: 134283 - Date: 03.10.08(13:45)
Флакончики NONAME, из под детского питания. Белая фторопластовая(?) эмульсия. Наверно военщина какая-то.

pendik | Post: 134287 - Date: 03.10.08(14:13)
Так скоро можно дойти до серьёзного обсуждения ремонта КПП или мостов(редукторов)при помощи древесных опилок или ремонта ДВС при помощи затычек в уши (шум уменьшается, всё отремонтировалось)

А тефлоновое покрытие юбок поршней делают на большегрузах, НО...мы один двигатель вскрывали по гарантии через неделю после капремонта (трещина поршня)...так на поршнях не было даже намёка на покрытие....куда-то исчезло(((.Допускаю, что на время приработки деталей покрытие играет положительную роль.

redpas | Post: 134288 - Date: 03.10.08(14:20)
andy8mm Пост: 134281 От 03.Oct.2008 (09:07)
redpas, вотбы и рассказали подробненько что и как делали, поделитесь опытом, даже отрицательный результат я вляеться Опытом(тот который "...сын ошибок..."


не, всю свою жизнь расписывать пока нет времени, даже отдельные 3 года экспериментов и 5 лет работы мотористом- нет времени. потом, как нибудь, на пенсии мемуары, да и то, в сжатом виде.
а на вопрос что и как, овет один- берёшь любую лабуду с инструкцией, и читаешь её...

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
redpas | Post: 134289 - Date: 03.10.08(14:21)
AlexZander Пост: 134283 От 03.Oct.2008 (09:45)
Флакончики NONAME, из под детского питания. Белая фторопластовая(?) эмульсия. Наверно военщина какая-то.

ты предлагаешь пробовать всё, что без этикетки?
ну знаете-ли

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
redpas | Post: 134292 - Date: 03.10.08(14:33)
pendik Пост: 134287 От 03.Oct.2008 (10:13)
Так скоро можно дойти до серьёзного обсуждения ремонта КПП или мостов(редукторов)при помощи древесных опилок или ремонта ДВС при помощи затычек в уши (шум уменьшается, всё отремонтировалось)

А тефлоновое покрытие юбок поршней делают на большегрузах, НО...мы один двигатель вскрывали по гарантии через неделю после капремонта (трещина поршня)...так на поршнях не было даже намёка на покрытие....куда-то исчезло(((.Допускаю, что на время приработки деталей покрытие играет положительную роль.


больше похоже на технологическое покрытие, типа надо при сборке, и то сомневаюсь, никогда ничего про тефлоновое покрытие не слышал, про молибден и видел, и слышал, нужно только первый десяток километров, потом всё это отваливается, и меняют масло с фильтром не первой тысяче миль (напремер Субару)
про тефлон в масло, и на поршни смело скажу- мягко говоря не полезно. сравнения со сковородкой не корректны. фторопласт-4 (он-же тефлон), разрушается при 400 градусах, выделяя при этом нездоровую хреновню, моло того, что масло очень быстро окисляется, так и в евро-1 в жизни не впишешься...
ну и мелкие частички ничего не дадут, поскольку маслянный клин...
а крупные забьют фильтр...
4 разных тефлоновых присадки пользовал лично- положительный результат-НОЛЬ

pendik, это не спор с тобой, это больше ответ на посты выше твоего

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
- Правка 03.10.08(14:35) - redpas
dedivan | Post: 134309 - Date: 03.10.08(17:09)
redpas
бред, сила трения и износ рядом не валялись, и уж тем более не являются синонимами


Это если путать уменьшение затрат не прокачку разбавленного масла
с уменьшением потерь при добавке в масло густой пасты, то да.

Я э не зря написал про подшипник ступицы у форда- там смазка
абсолютно прозрачная - похоже кремнийорганика - и крутится легко.
Это логику надо включать. Крутится легко от того что износа нет?
или износа нет от того что трение маленькое?




смазал, собрал, запустил- прямо на глазах шум начал стихать, через 30 минут тишина,


То есть пытался восстановить убитый подшипник? Как те мотористы
которые слили отработанное масло? Гаду ты бы и не заложил в подшипник
не удалив старую смазку. Ага?



не, я конечно не профессор,
Ну и профессор тут тоже мало чем поможет.
Просто головой думать надо.
Например про сказки что фильтр все задерживает.
Почему же масло черное- онож прозрачным должно быть после фильтра.


_________________
я плохого не посоветую
- Правка 03.10.08(17:09) - dedivan
pendik | Post: 134311 - Date: 03.10.08(17:26)
Очередной перл о связи загрязнённости и цвета жидкости.Ну сколько можно анекдоты травить?

Загрязнённость фильтра определяется не цветом прокачиваемой через него жидкости, а величиной роста гидравлического сопротивления фильтра, и дабы не оказаться вообще без смазки при "забитом" фильтре, подключается перепускной клапан, пропуская масло мимо фильтра в магистраль. Скорее всего, благодаря ХАДО двигатель работает на нефильтрованном масле, и пробег двигателя до капиталки определяется несколькими десятками тысяч километров.(завместо миллиона)

dedivan | Post: 134313 - Date: 03.10.08(18:24)
pendik Пост: 134311 От 03.Oct.2008 (13:26)
Очередной перл о связи загрязнённости и цвета жидкости.


Есть доля истины в словах обеих сторон спора.
Сам убедился, что добавка хадо в убитый движок дает только кратковременный эффект.
Как раз может потому что нечем там восстанавливать пары трения
после десятой замены масла.
Но точно могу утверждать- что добавка сразу в новый движок дает устойчивый
и наблюдаемый и измеряемый эффект.

Есть пара Нив которые практически с новья пробегали с хадо
160 тыс и 200 тыс и движки у них практически не отличаются от
новых по компрессии, по расходу масла.
Но правда обе использовали синтетику.
Единственно что просит замены- цепь привода ГРМ- шумноваты стали.
Но даже для цепей это очень большой пробег.



_________________
я плохого не посоветую
redpas | Post: 134319 - Date: 03.10.08(18:46)
dedivan Пост: 134309 От 03.Oct.2008 (13:09)
Это если путать уменьшение затрат не прокачку разбавленного масла
с уменьшением потерь при добавке в масло густой пасты, то да.


а при чём тут прокачка масла? я говорил, что износ не имеет ничего общего с силой трения.как ещё объяснить, что если легко скользит, то не значит не изнашивается, и наоборот?


Я э не зря написал про подшипник ступицы у форда- там смазка
абсолютно прозрачная - похоже кремнийорганика - и крутится легко.
Это логику надо включать. Крутится легко от того что износа нет?
или износа нет от того что трение маленькое?


ваши домыслы напоминают анекдот про логику:спички есть? нет, значит не стоит. логика аналогична. какая на фик кремнийорганика? эта смазка имеет свои цели и задачи, и в подшипники её никогда не клали. про подшипники не охота пересказывать двухтомник SKF. история с подшипником не имеет ничего общего с предметом спора, и вообще не имеет ничего особенного, их срок службы уже давно определяется сроком службы смазки


То есть пытался восстановить убитый подшипник? Как те мотористы
которые слили отработанное масло? Гаду ты бы и не заложил в подшипник
не удалив старую смазку. Ага?


на тюбике есть четкие указания по применению. что должно было меня заставить отступать от рекомендаций данных устно, которые полностью соответствовали инструкции на тюбике? типа ваше видение процесса? смешать старую смазку и ГАДО? а это как себе представляете? в каждом подшипнике должно находится определённое количество смазки, не больше, не меньше(возможен заказ с повышенным содержанием смазки, максимум на 30%, но это не для рядового использования, и явно не для высоких скоростей). и теперь вопрос: как ты себе это представляешь? как ты нальёшь поллитра в стакан? я просто промолчу про элементарную несовместимость базовых масел, и загустителей, о чём производитель помоев просто не догадывается, да и вы собственно говоря тоже. мало того, я же написал, что остаток тюбика ушёл на остальные эксперименты, где имело место смешивание в специальном контейнере со старой смазкой, и закладка в новый подшипник, и испытания ударной нагрузкой, и в подшипник скольжения, и ещё много чего. ВСЕ ЭКСПЕРИМЕНТЫ ЗАКОНЧИЛИСЬ ПОЛНЫМ ПРОВАЛОМ ГАДО.

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
- Правка 03.10.08(18:47) - redpas
OPTICUT | Post: 134323 - Date: 03.10.08(18:55)
redpas Пост: 134169 От 02.Oct.2008 (14:08)
qerst Пост: 134159 От 02.Oct.2008 (13:33)
Любое даже самое суперское масло убивается картерными газами и прочими условиями за 3-4 тыс. км. Это факт! Оно теряет все свои функции, кроме охлаждения. Так что Вам решать, менять масло или довести его до состояния пластелина!


умереть-невстать! ещё перлы!
а почему именно через 3-4тыс? почему не через 1-2? или через 30-40?
все свои функции- это какие? типа смазывать перестанет? пенится начнёт? и кто сказал, что отработанное масло обязательно должно быть гуще свежего?

и что ты предлагаешь решать?


Дурное дело-нехитрое, попробуйте вот такую манеру езды:

Все время на холодном моторе, не доводя его до оптимальной температуры, например, завел - проехал пару км- заглушил - дал остыть и т.д. такое встречается очень часто в маленьких городках.

Результаты такой езды можно увидеть сняв клапаную крышку через некоторое время ( зависит от качества масла) суперское умирает дольше

- Правка 03.10.08(19:13) - OPTICUT
redpas | Post: 134324 - Date: 03.10.08(18:55)
dedivan Пост: 134313 От 03.Oct.2008 (14:24)
pendik Пост: 134311 От 03.Oct.2008 (13:26)
Очередной перл о связи загрязнённости и цвета жидкости.


Есть доля истины в словах обеих сторон спора.
Сам убедился, что добавка хадо в убитый движок дает только кратковременный эффект.
Как раз может потому что нечем там восстанавливать пары трения
после десятой замены масла.
Но точно могу утверждать- что добавка сразу в новый движок дает устойчивый
и наблюдаемый и измеряемый эффект.

Есть пара Нив которые практически с новья пробегали с хадо
160 тыс и 200 тыс и движки у них практически не отличаются от
новых по компрессии, по расходу масла.
Но правда обе использовали синтетику.
Единственно что просит замены- цепь привода ГРМ- шумноваты стали.
Но даже для цепей это очень большой пробег.



умереть- невстать, 160 и 200 тыс, это что пробег? да на таком пробеге я ещё в молодости менял кольца и всё! а тогда жигулёвское масло почти всё было ряженное, газолин из под полы, про бензин лучше промолчать, мой дядя на Новый Год заработал канистру бензина, так берёг до отпуска, в Крым сгонять. и кольца, с конвеера сходили тачки с мичуринскими сырыми кольцами(родные воровали). при современных маслах, 400тыс не предел.

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
redpas | Post: 134325 - Date: 03.10.08(18:57)
OPTICUT110H Пост: 134323 От 03.Oct.2008 (14:55)
redpas Пост: 134169 От 02.Oct.2008 (14:08)
qerst Пост: 134159 От 02.Oct.2008 (13:33)
Любое даже самое суперское масло убивается картерными газами и прочими условиями за 3-4 тыс. км. Это факт! Оно теряет все свои функции, кроме охлаждения. Так что Вам решать, менять масло или довести его до состояния пластелина!


умереть-невстать! ещё перлы!
а почему именно через 3-4тыс? почему не через 1-2? или через 30-40?
все свои функции- это какие? типа смазывать перестанет? пенится начнёт? и кто сказал, что отработанное масло обязательно должно быть гуще свежего?

и что ты предлагаешь решать?


Дурное дело-нехитрое, попробуйте вот такую манеру езды:

Все время на холодном моторе, не доводя его до оптимальной температуры, например, завел - проехал пару км- заглушил - дал остыть и т.д. такое встречается очень часто в маленьких городках.

Результаты такой езды можно увидеть сняв клапаную крышку через некоторое время ( зависит от качества масла)


расшифруй, что ты хотел этим сказать, а я с удовольствием отвечу

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Ионизация автомобиля. - Стр 22

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.020 сек