[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Ионизация автомобиля. - Стр.20
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 ][>
Модератор: proube
Post:#75378 Date:25.07.2007 (00:04) ...
Так ,а снятие сигнала с коммутатора можно изобразить?
loiki | Post: 134165 - Date: 02.10.08(18:02)
Любое даже самое суперское масло убивается картерными газами и прочими условиями за 3-4 тыс. км. Это факт!

А если принудительная вентиляция картерных газов стоит?

_________________
Защита двигателя! http://www.nanofull.ru
- Правка 02.10.08(18:06) - loiki
AlexZander | Post: 134166 - Date: 02.10.08(18:06)
loiki Пост: 134165 От 02.Oct.2008 (14:02)
А если принудительная вентиляция картерных газов стоит?

Шланг под капотом болтается что ли? Так это обычно последняя стадия перед хирургией или кладбищем!

loiki | Post: 134167 - Date: 02.10.08(18:07)
Шланг под капотом болтается что ли? smile Так это обычно последняя стадия перед хирургией или кладбищем!

Не, нифига - штатная система отсоса. Через воздухозабор. Щас думаю отдельный вентилятор поставить, чтоб обратно в двигатель их не тянуло.

_________________
Защита двигателя! http://www.nanofull.ru
- Правка 02.10.08(18:09) - loiki
dedivan | Post: 134168 - Date: 02.10.08(18:08)
redpas то что ты не моторист, достоинством никак не является.


Просто ты не курсе. Я как то завел тему на автофоруме по поводу статьи
в журнале Зарулем - тест ревитализантов.
Вот проводили его мотористы профессионалы.

Понятно, что продукты износа движка находятся в поработавшем масле.
Добавки- ревитализанты как то возвращают эти молекулы на место, ну или должны возвращать.

Так что они удумали. СЛИВАЛИ отработанное масло (вместе с металлом)
Взвешивали критичные детали. Заливали НОВОЕ масло с добавками, гоняли движок,
потом опять взвешивали.
И что получили? НЕ ПРИБАВИЛИ детали в весе.
Вывод- ревитализанты-лажа.

Вопрос- а откуда они должны были прибавить? Ведь все продукты износа
ВЫПЛЕСНУЛИ ДО НАЧАЛА теста.

Вот там мы все и решили, что хорошо что мы не мотористы-профессионалы.


_________________
я плохого не посоветую
redpas | Post: 134169 - Date: 02.10.08(18:08)
qerst Пост: 134159 От 02.Oct.2008 (13:33)
Любое даже самое суперское масло убивается картерными газами и прочими условиями за 3-4 тыс. км. Это факт! Оно теряет все свои функции, кроме охлаждения. Так что Вам решать, менять масло или довести его до состояния пластелина!


умереть-невстать! ещё перлы!
а почему именно через 3-4тыс? почему не через 1-2? или через 30-40?
все свои функции- это какие? типа смазывать перестанет? пенится начнёт? и кто сказал, что отработанное масло обязательно должно быть гуще свежего?

и что ты предлагаешь решать?

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
AlexZander | Post: 134172 - Date: 02.10.08(18:11)
Не знаю как с присадками дело обстоит, но в иномарках угар масла на порядок ниже! Залил свежак в 99-ю - через тыщу - две оно потемнело. В спринтере и RAV4 - к концу срока замены масла оно ПРОЗРАЧНОЕ! Конструктив двигателя однако...

PS: При этов в тоётах двиги старше - пробег поболее будет.

- Правка 02.10.08(18:12) - AlexZander
redpas | Post: 134173 - Date: 02.10.08(18:13)
dedivan Пост: 134168 От 02.Oct.2008 (14:08)
redpas то что ты не моторист, достоинством никак не является.


Просто ты не курсе. Я как то завел тему на автофоруме по поводу статьи
в журнале Зарулем - тест ревитализантов.
Вот проводили его мотористы профессионалы.

Понятно, что продукты износа движка находятся в поработавшем масле.
Добавки- ревитализанты как то возвращают эти молекулы на место, ну или должны возвращать.

Так что они удумали. СЛИВАЛИ отработанное масло (вместе с металлом)
Взвешивали критичные детали. Заливали НОВОЕ масло с добавками, гоняли движок,
потом опять взвешивали.
И что получили? НЕ ПРИБАВИЛИ детали в весе.
Вывод- ревитализанты-лажа.

Вопрос- а откуда они должны были прибавить? Ведь все продукты износа
ВЫПЛЕСНУЛИ ДО НАЧАЛА теста.

Вот там мы все и решили, что хорошо что мы не мотористы-профессионалы.


тяжелый случай, тоесть быть мотористом-профессионалом хуже, чем наивной жертвой рекламы?
ты ещё скажи, что ХАДО реально работает, или любые другие помои.
ни одна пробирочка не заменит старый добрый капремонт, производимый кстати, мотористом-профессионалом.

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
redpas | Post: 134175 - Date: 02.10.08(18:22)
AlexZander Пост: 134172 От 02.Oct.2008 (14:11)
Не знаю как с присадками дело обстоит, но в иномарках угар масла на порядок ниже! Залил свежак в 99-ю - через тыщу - две оно потемнело. В спринтере и RAV4 - к концу срока замены масла оно ПРОЗРАЧНОЕ! Конструктив двигателя однако...

PS: При этов в тоётах двиги старше - пробег поболее будет.


оно конечно так, только не всегда чистое масло это хорошо. вот представь, ты стираешь бельё, выливаешь воду, а она чистая. что это означает? бельё чистое изначально было? или не отстиралось ничего? вот и гадай, что там в моторе делается. да только факт, что масло мотор мыть должно, а вот успел мотор испачкаться или нет, покажет только вскрытие.

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
dedivan | Post: 134184 - Date: 02.10.08(19:15)
redpas тяжелый случай, тоесть быть мотористом-профессионалом хуже, чем наивной жертвой рекламы?

Вот и я говорю что тяжелый. Что то у них в голове по другому.
Это столько сил потратить - порядка десятка движков разобрать
по два раза и зараннее не получить ответ.....

Мы уж только гадали, получилось что некоторые присадки дали нулевой
результат, то есть после прогона вес не изменился, вот их
и стали считать работающими.
Но какая может восстанавливать- так и осталось вопросом.

А у мотористов ответ однозначный- никакая. И понимаешь, твердо
на этом стоят, мол опыт делали. СТРОГИЙ.

А опыт то НЕПРАВИЛЬНЫЙ. Это хоть понимаешь?

_________________
я плохого не посоветую
dedivan | Post: 134185 - Date: 02.10.08(19:27)
AlexZander В спринтере и RAV4 - к концу срока замены масла оно ПРОЗРАЧНОЕ!


Да это тоже для меня загадка.
Удивило меня переднее колесо на Форде. Вывесишь, крутнешь, а оно как
ВД - останавливатся не хочет. И люфта нет. После жигулей это
волосы дыбом. Я не я, надо посмотреть чего там в ступице.
Открыл- а там смазка чистая как стекло. Лет 10 тогда машина пробегала.
Закрыл аккуратненько. и бегает до сих пор.
Не пойму- толи подшипники так прецезионно сделаны, то ли в смазке
секрет.

_________________
я плохого не посоветую
pendik | Post: 134186 - Date: 02.10.08(19:29)
По поводу сроков замены масла. В основном работоспособность масел зависит от топлива, а именно от содержания в нём серы.
При сгорании образуется сернистая кислота, для нейтрализации которой в масле имеется некая щёлочь ( в справочниках пишут "щелочное число". Когда она отреагирует, кислота начнёт работать.В маслах для бензиновых ДВС шелочное число маленькое, в дизелях выше, в тепловозных маслах ещё выше-зависит от серности оплива.Также сроки замена зависят от конструктива и точности изготовления деталей ЦПГ,или от прорыва продуктов сгорания в масло ...На старых ДВС можно вообще не менять масло, так как происходит естественное обновление путём долива...периодически меняются только фильтры.
Насчет давления масла: современные масляные насосы имеют огромный запас по производительности и давление мало зависит от марки масла.Я предпочитаю пользоваться маслами,обозначение которых начинается с " 0 " или "5" например: 0W30...это снижает затраты энергии на прокачиваемость и экономит топливо.
Предупреждаю: это чисто моё мнение,основанное на своём опыте и работе на автосервисе.
Про всё остальное рассказал redpas.

По поводу присадок, которые "наращивают" металл.Это всё муйня. У нас был один энтузиаст ремонта двигателя "пробиркой"....мы замеряли компрессию у него в течении года...была тенденция к снижению.

andy8mm | Post: 134190 - Date: 02.10.08(19:46)
pendik
в течении года...
могли клапана подгулять вот и тенденция на снижение.(не для спора, просто вариант)
А на счет НЕСЛИВАТЬ отработанное масло, если решился на ревитализант, дюже логично, а я невкурил этого.
dedivan, а сейчас как там в ступице? Видать металл нестирается и произведен на уровне. Как то Алексей Молчанов в передаче говорил, что непроблема сделать подшипник на 100тыщ, но как тогда вас - автомобилистов загнать на СТО? Рынок требует кругооборота бабулесов в карманах.

- Правка 02.10.08(19:47) - andy8mm
pendik | Post: 134191 - Date: 02.10.08(19:53)
А клапана, что-ли не "железные" и работают без масла с присадками из пробирки?У всех этих "добавок" есть только ОДНО полезное свойство: облегчить финансовую ношу лохам.

dedivan | Post: 134193 - Date: 02.10.08(19:59)
andy8mm , а сейчас как там в ступице?


Так что и удивительно, там тоже жадные буржуи делают.
Бегает ступица уже второй десяток лет после того.
Не люфтит.
После жигулей, а особенно Нивы, расходов на ремонт я вообще не замечаю.
Даже тетрадку перестал вести, где замены запчастей и стоимость записывал.

А вот жигулевские подшипники....это школа автомобилиста.

_________________
я плохого не посоветую
pendik | Post: 134194 - Date: 02.10.08(20:02)
Там , кстати, не стал убавляться расход масла.Хотя мы все этого с нетерпением ожидали.

<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Ионизация автомобиля. - Стр 20

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.020 сек