[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Ионизация автомобиля. - Стр.19
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 ][>
Модератор: proube
Post:#75378 Date:25.07.2007 (00:04) ...
Так ,а снятие сигнала с коммутатора можно изобразить?
andy8mm | Post: 134073 - Date: 02.10.08(00:35)
ДедИван предложил
А масло 5W40-60 синтетика строго. Попробуй но не левое, это тоже строго. Показатель- должно показывать давление двоечку на ХХ после пробего 100 тыс. Вот оно на 200 оборотах будет смазывать нормально. Но покупать приходится сразу- неизвестно что у этого продавца будет через год,
Вот в этом реалии нашей жизни. Поэтому и не рискую.

redpas как считаешь, через сколько км мне надо поменять это масло на Жигуленке ВАЗ-2104 двиг 1,5, пятиступенька, карб.?

ДедИван, спасибо за совет. Ещё об искре для зажигания, я понял что она должна гореть пока поршень идет к ВМТ. Схема зажигания есть на форуме или "Шайтан-драйвер" и там справиться?

- Правка 02.10.08(01:00) - andy8mm
JnoVa | Post: 134076 - Date: 02.10.08(00:50)
andy8mm, бензин имеет время горения.Причём у каждого типа бензина (93,95,98), да и каждой партии на заправках, да ещё и от различных производителей, время горения различное.Под давлением скорость распостранения процесса горения снижается, по этим причинам и выставляется опережение зажигания - нужно время, чтобы создать максимальное давление газов, когда поршень будет в верхней мёртвой точке.Кроме того, с повышением оборотов, опережение зажигания нужно менять. Надо найти в инете информацию о принципах работы двигателей внутреннего сгорания.

dedivan | Post: 134077 - Date: 02.10.08(00:53)
andy8mm Пост: 134073 От 01.Oct.2008 (20:35)
для зажигания, я понял что она должна гореть пока поршень идет к ВМТ. Схема зажигания есть на форуме ..


Да там где обсуждали полевики, я давал IR овский мануал, как раз
для зажигания.

_________________
я плохого не посоветую
andy8mm | Post: 134081 - Date: 02.10.08(01:05)
Принцип ДВС мне известен, интересует зажигание и карбюратор. Вот только поездил на Форде, накат, блин нет слов, катиться как тот зайчик с Энерджайзером в пупе. Наверно жигуля надо с подшипников лечить...

loiki | Post: 134087 - Date: 02.10.08(02:36)
nagok_HA_KPOBb Пост: 133985 От 01.Oct.2008 (06:56)
Посмотрите что народ творит.
Это не ионизация, это усилитель искры. Утверждают, что получается плазма.
Там же есть ссылка на PDF, где описаны куча схем и пути достижения необходимого результата.

Н-да, буржуи придумали обычную конденсаторную систему зажигания с повышенной джоульностью (энергией) разряда, как это делается в нормальных шокерах, описанных например здесьhttp://steelrats.net/readarticle.php?article_id=118 Суть в чем – разряд с «боевого» конденсатора не полностью скидывается на первичку бобины, а идет (частично) через диоды на свечу. И в чем здесь супер-пупер ноу-хау?
Кстате, по ссылке выше – все ГОРАЗДО проще, технологичнее и мощнее. Собссно, там 2 кондера используютс – «поджигающий» и «боевой», о чем в 2-х мегабайтном ПДФ-е НИ СЛОВА!!!! А вот диодики в ПДФ-ном варианте, скорей всего прикажут долга жить…


У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
_________________
Защита двигателя! http://www.nanofull.ru
loiki | Post: 134097 - Date: 02.10.08(08:34)
Не ошибусь, если предположу, что нормальная схема всего этого извращения будет выглядеть примерно так:
Эй, товарищи автотермисты – подходи-налетай! Джоулей здесь – немеряно должно быть! Дайошь авто на ослиной моче!!!


У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
_________________
Защита двигателя! http://www.nanofull.ru
- Правка 02.10.08(08:35) - loiki
redpas | Post: 134102 - Date: 02.10.08(09:21)
proube Пост: 134059 От 01.Oct.2008 (18:33)
redpas
3) что значит в пять раз реже? на сегоднешний день, я не знаю легковых автомобилей, где периодичность смены масла была-бы больше 20000км,
Значит легковым нельзя менять масло реже 20000 , а 500 сильным миллионникам грузовых тягачей ,которые таскают вес больший чем сами весят производители рекомендуют смену раз в год или 100000 пробега.


ты объём масла в картере грузовика знаешь? ты фильтр маслянный видел на грузовике? пойди посмотри, потом поймёшь, что дозволено Юпитеру, то...

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
redpas | Post: 134106 - Date: 02.10.08(10:09)
dedivan Пост: 134069 От 01.Oct.2008 (20:16)
redpas проработав 5 лет мотористом, могу с уверенностью сказать:
а)давление масла на холостых оборотах зависит в первую очередь от производительности маслонасоса, и текущего расхода, того самого масла


Вот, а производительность насоса зависит от его оборотов и динамической вязкости масла.


о! динамической!, не статической! это то самое, что я и говорил- в маслонасосе 10 атм, после редукционного клапана 4 атм, возле манометра 0,3, а в системе смазки 0, хорошо не вакуум


Может слышал такие буковки 10W30 5W50 если не слышал то какой из тебя моторист.


уверен, ты понятия не имеешь что эти каракули обозначают. а если знаешь, то ответь- на каком из двух предложенных тобой маслах давление будет выше.


А это и есть показатели вязкости при разных температурах.
Во- еще и температура при чем.


температура ни при чём. ну были там всякие случаи, типа нагрелось- трещина открылась, остыло- снова закрылась, ну и т.п. тока вот к маслу оно никаким боком. и экстремальные моменты опустим, типа -70, и +400


И много чего еще при чем. В том числе и основа масла, есть минеральная
а есть синтетика. Разница знаешь в чем?


знаю, в маркетинге, больше нивчём


В сроке службы как раз до потери паспортной вязкозти.


наивности нет предела. что есть потеря паспортной вязкости? особенно интересует разница между минералкой, и синтетикой.про полусинтетику пока помолчим.


А есть еще и разные заводы изготовители. У одних масла берут и гонщики, а у других и крестьянам не рекомендуют.


эти факты имеют очень мало общего с ценовой политикой.


И если на наш заводик завезут основу масла с повышенной серностью,
но зато дешовое- будь уверен масло они из него сделают, но бегать оно
будет километров 500 а после сера съест загущающие присадки,
и своими глазами увидишь - давление ноль на приборе на панели,
но лампочка еше не горит. Хотя должно бегать 5 тысяч.


по знанию предмета твёрдая двойка! серу содержать может только минералка, в которой никогда небыло загущающих присадок


А хорошая синтетика после рекомендуемого заводом пробега 30тысяч
будет показывать двоечку на холостом.


что означает хорошая синтетика? какой завод даёт рекомендацию в 30тысяч? ХАДО? так там нет завода. мало того, масло- не телевизор, и не фокусник, и ничего не показывает. показывает манометр, и если он показывает на холостых двоечку(ту, что уже в дневнике), так это хвала маслонасосу, и мотору в целом. абсолютно исправный двигатель, с исправным маслонасосом может работать с керосином в картере, и "показывать двоечку" на холостых, проверено не однократно, я-же моторист, знаю о чём говорю, я и не это видел, я даже видел как Жигули 100тыс на олифе проезжали...


Что для нашего дубового жигулевского или москвичевского движка
означает- смени фильтр и катайся дальше.
А вот фильтр всегда надо менять не реже 10 тыс км.


откуда такая уверенность? почему именно 10 тыс? на моей старой Мазда, при езде по городу нужно было раз в 3 тыс, на новой раз в 20тыс, на Шкоде раз в 15тыс, на турбовом Мицубиси раз в 5 тыс и т.д. а у некотрых индивидуумов- ровно в 10тыс...


Слава богу я не моторист.


ну на самом деле, я уже 15лет, как не моторист, тем не менее, я этого не стесняюсь. как сказала моя бабушка, что умеешь- то за плечами не носишь. никто не знает, что его завтра прокормит. по этому, то что ты не моторист, достоинством никак не является.

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
redpas | Post: 134107 - Date: 02.10.08(10:17)
andy8mm Пост: 134073 От 01.Oct.2008 (20:35)
ДедИван предложил
А масло 5W40-60 синтетика строго. Попробуй но не левое, это тоже строго. Показатель- должно показывать давление двоечку на ХХ после пробего 100 тыс. Вот оно на 200 оборотах будет смазывать нормально. Но покупать приходится сразу- неизвестно что у этого продавца будет через год,
Вот в этом реалии нашей жизни. Поэтому и не рискую.

redpas как считаешь, через сколько км мне надо поменять это масло на Жигуленке ВАЗ-2104 двиг 1,5, пятиступенька, карб.?


мало вводных, но по собственному опыту предложу- 10тыс
объясню почему- ВАЗ рекомендует раз в 10 тыс по трассе, но масло предпологается более низкого качества, так что где-то, то на то и выходит. и это, с вязкостью не шибко играйся, 10W60 для высоких нагрузок, или ушатанных моторов.

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
andy8mm | Post: 134109 - Date: 02.10.08(10:48)
redpas, за
"каракули"
можно и сразу было б инфу привести? Мы же здесь собрались делиться опытом и знаниями, не так ли? А вообще было бы правильнее назвать признаки наступления часа "Ч" для замены масла. Поцвету, вкусу вязкости и т.д. так как условия разные а сказать что Пора менять опыта ведь не у всех есть.
Ещё просьба всякие теги в квадратных скобках поправь пожалуйста, а то читать неудобно, всё жирным.

- Правка 02.10.08(10:56) - andy8mm
redpas | Post: 134119 - Date: 02.10.08(12:55)
andy8mm Пост: 134109 От 02.Oct.2008 (06:48)
redpas, за
"каракули"
можно и сразу было б инфу привести? Мы же здесь собрались делиться опытом и знаниями, не так ли?


откровенно говоря, я не понял по поводу чего это.


А вообще было бы правильнее назвать признаки наступления часа "Ч" для замены масла. Поцвету, вкусу вязкости и т.д. так как условия разные а сказать что Пора менять опыта ведь не у всех есть.


не,нет таких признаков, для определения этих параметров лаборатория нужна.


Ещё просьба всякие теги в квадратных скобках поправь пожалуйста, а то читать неудобно, всё жирным.


увы, не всегда с компа пишу, а как это сделать на новой мобилке-незнаю

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
- Правка 02.10.08(17:31) - redpas
redpas | Post: 134121 - Date: 02.10.08(12:57)
мля, я щас с компа пишу, и то-же самое.
что я делаю не так?

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
- Правка 02.10.08(17:29) - redpas
andy8mm | Post: 134132 - Date: 02.10.08(14:31)
Каракули это я имел в виду обозначения 10W60 и т.д.(в тырнете я найду) просто приятно тутже почитать инфу на которую опирается собеседник.
А в постах ты случайно удаляешь скобки и букву
<...(открытая квадр. скобка)
/...(завершение)
b...(жирного шрифта)
>(закрытая квадр. скобка) то есть конец выделения жирным шрифтом.
Вернись в пост когда жирный шрифт начался, нажми правка и исправь/допиши)остальное внизу исправится. F+5 иногда нажимаю для обновления страницы, а то несразу исправления видны.

- Правка 02.10.08(14:38) - andy8mm
qerst | Post: 134159 - Date: 02.10.08(17:33)
Любое даже самое суперское масло убивается картерными газами и прочими условиями за 3-4 тыс. км. Это факт! Оно теряет все свои функции, кроме охлаждения. Так что Вам решать, менять масло или довести его до состояния пластелина!

redpas | Post: 134164 - Date: 02.10.08(17:53)
с жирным шрифтом разобрался, спасибо
а что именно тебя интересует в каракулях 10W60? я думал, что это всем извесно.
а что касаемо информациипо вязкости, то эти каракули дают только общее представление о вязкости. а в реале, нужно запрашивать данные у производителя, или искать данные в инете.

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Ионизация автомобиля. - Стр 19

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.047 сек