[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
Помощь сайту...
Ищу спонсора или рекламодателя. Принимаю пожертвования на
Юmoney 4100135735990
Яндекс 5599 0050 7259 9603
Сберка 4006 8000 2087 6875

Денег нет,
...но вы держитесь там.
Удачи вам! И здоровья!


немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Ионизация автомобиля. - Стр.19
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 ][>
Post:#75378 Date:25.07.2007 (00:04) ...
Так ,а снятие сигнала с коммутатора можно изобразить?
andy8mm | Post: 134073 - Date: 02.10.08(00:35)
ДедИван предложил
А масло 5W40-60 синтетика строго. Попробуй но не левое, это тоже строго. Показатель- должно показывать давление двоечку на ХХ после пробего 100 тыс. Вот оно на 200 оборотах будет смазывать нормально. Но покупать приходится сразу- неизвестно что у этого продавца будет через год,
Вот в этом реалии нашей жизни. Поэтому и не рискую.

redpas как считаешь, через сколько км мне надо поменять это масло на Жигуленке ВАЗ-2104 двиг 1,5, пятиступенька, карб.?

ДедИван, спасибо за совет. Ещё об искре для зажигания, я понял что она должна гореть пока поршень идет к ВМТ. Схема зажигания есть на форуме или "Шайтан-драйвер" и там справиться?

- Правка 02.10.08(01:00) - andy8mm
JnoVa | Post: 134076 - Date: 02.10.08(00:50)
andy8mm, бензин имеет время горения.Причём у каждого типа бензина (93,95,98), да и каждой партии на заправках, да ещё и от различных производителей, время горения различное.Под давлением скорость распостранения процесса горения снижается, по этим причинам и выставляется опережение зажигания - нужно время, чтобы создать максимальное давление газов, когда поршень будет в верхней мёртвой точке.Кроме того, с повышением оборотов, опережение зажигания нужно менять. Надо найти в инете информацию о принципах работы двигателей внутреннего сгорания.

dedivan | Post: 134077 - Date: 02.10.08(00:53)
andy8mm Пост: 134073 От 01.Oct.2008 (20:35)
для зажигания, я понял что она должна гореть пока поршень идет к ВМТ. Схема зажигания есть на форуме ..


Да там где обсуждали полевики, я давал IR овский мануал, как раз
для зажигания.

_________________
я плохого не посоветую
andy8mm | Post: 134081 - Date: 02.10.08(01:05)
Принцип ДВС мне известен, интересует зажигание и карбюратор. Вот только поездил на Форде, накат, блин нет слов, катиться как тот зайчик с Энерджайзером в пупе. Наверно жигуля надо с подшипников лечить...

loiki | Post: 134087 - Date: 02.10.08(02:36)
nagok_HA_KPOBb Пост: 133985 От 01.Oct.2008 (06:56)
Посмотрите что народ творит.
Это не ионизация, это усилитель искры. Утверждают, что получается плазма.
Там же есть ссылка на PDF, где описаны куча схем и пути достижения необходимого результата.

Н-да, буржуи придумали обычную конденсаторную систему зажигания с повышенной джоульностью (энергией) разряда, как это делается в нормальных шокерах, описанных например здесьhttp://steelrats.net/readarticle.php?article_id=118 Суть в чем – разряд с «боевого» конденсатора не полностью скидывается на первичку бобины, а идет (частично) через диоды на свечу. И в чем здесь супер-пупер ноу-хау?
Кстате, по ссылке выше – все ГОРАЗДО проще, технологичнее и мощнее. Собссно, там 2 кондера используютс – «поджигающий» и «боевой», о чем в 2-х мегабайтном ПДФ-е НИ СЛОВА!!!! А вот диодики в ПДФ-ном варианте, скорей всего прикажут долга жить…


У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
_________________
Шел Шива по шоссе - разрушая сущее. А навстречу Cаша шла - круглое сосущая.
loiki | Post: 134097 - Date: 02.10.08(08:34)
Не ошибусь, если предположу, что нормальная схема всего этого извращения будет выглядеть примерно так:
Эй, товарищи автотермисты – подходи-налетай! Джоулей здесь – немеряно должно быть! Дайошь авто на ослиной моче!!!


У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
_________________
Шел Шива по шоссе - разрушая сущее. А навстречу Cаша шла - круглое сосущая.
- Правка 02.10.08(08:35) - loiki
redpas | Post: 134102 - Date: 02.10.08(09:21)
proube Пост: 134059 От 01.Oct.2008 (18:33)
redpas
3) что значит в пять раз реже? на сегоднешний день, я не знаю легковых автомобилей, где периодичность смены масла была-бы больше 20000км,
Значит легковым нельзя менять масло реже 20000 , а 500 сильным миллионникам грузовых тягачей ,которые таскают вес больший чем сами весят производители рекомендуют смену раз в год или 100000 пробега.


ты объём масла в картере грузовика знаешь? ты фильтр маслянный видел на грузовике? пойди посмотри, потом поймёшь, что дозволено Юпитеру, то...

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
redpas | Post: 134106 - Date: 02.10.08(10:09)
dedivan Пост: 134069 От 01.Oct.2008 (20:16)
redpas проработав 5 лет мотористом, могу с уверенностью сказать:
а)давление масла на холостых оборотах зависит в первую очередь от производительности маслонасоса, и текущего расхода, того самого масла


Вот, а производительность насоса зависит от его оборотов и динамической вязкости масла.


о! динамической!, не статической! это то самое, что я и говорил- в маслонасосе 10 атм, после редукционного клапана 4 атм, возле манометра 0,3, а в системе смазки 0, хорошо не вакуум


Может слышал такие буковки 10W30 5W50 если не слышал то какой из тебя моторист.


уверен, ты понятия не имеешь что эти каракули обозначают. а если знаешь, то ответь- на каком из двух предложенных тобой маслах давление будет выше.


А это и есть показатели вязкости при разных температурах.
Во- еще и температура при чем.


температура ни при чём. ну были там всякие случаи, типа нагрелось- трещина открылась, остыло- снова закрылась, ну и т.п. тока вот к маслу оно никаким боком. и экстремальные моменты опустим, типа -70, и +400


И много чего еще при чем. В том числе и основа масла, есть минеральная
а есть синтетика. Разница знаешь в чем?


знаю, в маркетинге, больше нивчём


В сроке службы как раз до потери паспортной вязкозти.


наивности нет предела. что есть потеря паспортной вязкости? особенно интересует разница между минералкой, и синтетикой.про полусинтетику пока помолчим.


А есть еще и разные заводы изготовители. У одних масла берут и гонщики, а у других и крестьянам не рекомендуют.


эти факты имеют очень мало общего с ценовой политикой.


И если на наш заводик завезут основу масла с повышенной серностью,
но зато дешовое- будь уверен масло они из него сделают, но бегать оно
будет километров 500 а после сера съест загущающие присадки,
и своими глазами увидишь - давление ноль на приборе на панели,
но лампочка еше не горит. Хотя должно бегать 5 тысяч.


по знанию предмета твёрдая двойка! серу содержать может только минералка, в которой никогда небыло загущающих присадок


А хорошая синтетика после рекомендуемого заводом пробега 30тысяч
будет показывать двоечку на холостом.


что означает хорошая синтетика? какой завод даёт рекомендацию в 30тысяч? ХАДО? так там нет завода. мало того, масло- не телевизор, и не фокусник, и ничего не показывает. показывает манометр, и если он показывает на холостых двоечку(ту, что уже в дневнике), так это хвала маслонасосу, и мотору в целом. абсолютно исправный двигатель, с исправным маслонасосом может работать с керосином в картере, и "показывать двоечку" на холостых, проверено не однократно, я-же моторист, знаю о чём говорю, я и не это видел, я даже видел как Жигули 100тыс на олифе проезжали...


Что для нашего дубового жигулевского или москвичевского движка
означает- смени фильтр и катайся дальше.
А вот фильтр всегда надо менять не реже 10 тыс км.


откуда такая уверенность? почему именно 10 тыс? на моей старой Мазда, при езде по городу нужно было раз в 3 тыс, на новой раз в 20тыс, на Шкоде раз в 15тыс, на турбовом Мицубиси раз в 5 тыс и т.д. а у некотрых индивидуумов- ровно в 10тыс...


Слава богу я не моторист.


ну на самом деле, я уже 15лет, как не моторист, тем не менее, я этого не стесняюсь. как сказала моя бабушка, что умеешь- то за плечами не носишь. никто не знает, что его завтра прокормит. по этому, то что ты не моторист, достоинством никак не является.

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
redpas | Post: 134107 - Date: 02.10.08(10:17)
andy8mm Пост: 134073 От 01.Oct.2008 (20:35)
ДедИван предложил
А масло 5W40-60 синтетика строго. Попробуй но не левое, это тоже строго. Показатель- должно показывать давление двоечку на ХХ после пробего 100 тыс. Вот оно на 200 оборотах будет смазывать нормально. Но покупать приходится сразу- неизвестно что у этого продавца будет через год,
Вот в этом реалии нашей жизни. Поэтому и не рискую.

redpas как считаешь, через сколько км мне надо поменять это масло на Жигуленке ВАЗ-2104 двиг 1,5, пятиступенька, карб.?


мало вводных, но по собственному опыту предложу- 10тыс
объясню почему- ВАЗ рекомендует раз в 10 тыс по трассе, но масло предпологается более низкого качества, так что где-то, то на то и выходит. и это, с вязкостью не шибко играйся, 10W60 для высоких нагрузок, или ушатанных моторов.

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
andy8mm | Post: 134109 - Date: 02.10.08(10:48)
redpas, за
"каракули"
можно и сразу было б инфу привести? Мы же здесь собрались делиться опытом и знаниями, не так ли? А вообще было бы правильнее назвать признаки наступления часа "Ч" для замены масла. Поцвету, вкусу вязкости и т.д. так как условия разные а сказать что Пора менять опыта ведь не у всех есть.
Ещё просьба всякие теги в квадратных скобках поправь пожалуйста, а то читать неудобно, всё жирным.

- Правка 02.10.08(10:56) - andy8mm
redpas | Post: 134119 - Date: 02.10.08(12:55)
andy8mm Пост: 134109 От 02.Oct.2008 (06:48)
redpas, за
"каракули"
можно и сразу было б инфу привести? Мы же здесь собрались делиться опытом и знаниями, не так ли?


откровенно говоря, я не понял по поводу чего это.


А вообще было бы правильнее назвать признаки наступления часа "Ч" для замены масла. Поцвету, вкусу вязкости и т.д. так как условия разные а сказать что Пора менять опыта ведь не у всех есть.


не,нет таких признаков, для определения этих параметров лаборатория нужна.


Ещё просьба всякие теги в квадратных скобках поправь пожалуйста, а то читать неудобно, всё жирным.


увы, не всегда с компа пишу, а как это сделать на новой мобилке-незнаю

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
- Правка 02.10.08(17:31) - redpas
redpas | Post: 134121 - Date: 02.10.08(12:57)
мля, я щас с компа пишу, и то-же самое.
что я делаю не так?

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
- Правка 02.10.08(17:29) - redpas
andy8mm | Post: 134132 - Date: 02.10.08(14:31)
Каракули это я имел в виду обозначения 10W60 и т.д.(в тырнете я найду) просто приятно тутже почитать инфу на которую опирается собеседник.
А в постах ты случайно удаляешь скобки и букву
<...(открытая квадр. скобка)
/...(завершение)
b...(жирного шрифта)
>(закрытая квадр. скобка) то есть конец выделения жирным шрифтом.
Вернись в пост когда жирный шрифт начался, нажми правка и исправь/допиши)остальное внизу исправится. F+5 иногда нажимаю для обновления страницы, а то несразу исправления видны.

- Правка 02.10.08(14:38) - andy8mm
qerst | Post: 134159 - Date: 02.10.08(17:33)
Любое даже самое суперское масло убивается картерными газами и прочими условиями за 3-4 тыс. км. Это факт! Оно теряет все свои функции, кроме охлаждения. Так что Вам решать, менять масло или довести его до состояния пластелина!

redpas | Post: 134164 - Date: 02.10.08(17:53)
с жирным шрифтом разобрался, спасибо
а что именно тебя интересует в каракулях 10W60? я думал, что это всем извесно.
а что касаемо информациипо вязкости, то эти каракули дают только общее представление о вязкости. а в реале, нужно запрашивать данные у производителя, или искать данные в инете.

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Ионизация автомобиля. - Стр 19

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.024 сек