[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Резонансные генераторы - Резонансный трансформатор Теслы - Резонансный двигатель Тесла - Стр.92
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 ][>
Post:#71730 Date:14.06.2007 (12:45) ...
Патент Тесла № 416194, "Электрический двигатель", декабрь 1889г. выдержки:
Данное изобретение относится к изобретенным мной электромагнитным двигателям переменного тока, в которых постоянное перемещение (вращение) магнитных полюсов, или точек наибольшего магнитного эфекта, достигается действием переменных токов.
...
В таких двигателях Я применяю ротор с обмоткой или обмотками, соединенными с внешней цепью либо коротко замкнутый, данной изобретение в равной степени относится к обоим типам.
В подобных моторах энергия, расходуемая на работу двигателя, равняется сумме энергий, расходуемых на возбуждение ротора и статора. Вырабатываемая же такими моторами энергия, напротив, пропорциональна произведению этих энергий. такое произведение будет наибольшим в том случае, когда эти значения равны; отсюда при постройке мотора я определяю массу сердечников ротора и статора, и обмоток первого и второго, и подстраиваю их таким образом, чтобы их магнитные свойства (индукция? - прим.перев.) были равны, или максимально близки к равенству.
В моторах с короткозамкнутым ротором подобное равенство можно обеспечить весьма условно, поскольку энергия, наведенная в роторе является производной (индуцированной) энергией статора; но в моторах, в которых как статор, так и ротор подключены к внешним цепям, искомый результат достигается проще всего.
Для дальнейшего обьяснения предмета давайте предположим, что энергия, проявляющаяся в магнитном поле статора двигателя количественно равна 90, а ротора - 10. Сумма этих значений дает количество энергии, необходимое для движения мотора, равное 100. Теперь предположим, что двигатель построен таким образом, что энергия статора = 50 и ротора = 50. При этом кол-во энергии, необходимое для движения мотора по-прежнему равно сумме этих значений, т.е. 100, но если в предыдущем случае произведение этих значений дает 900, то во втором -- 2500, а поскольку вырабатываемая мотором энергия пропорциональна такому произведению, становится очевидным, что имеено такие моторы являются наиболее эффективными, т.е. такие, в которых магнитная энергия статора и ротора равны.
Такое соотношение достигается мной путем применения одинакового количества меди, или ампер-витков, при исполнении обоих элементов в том случае, если сердечники их одинаковы или приблизительно равные; и при условии, что оба элемента возбуждаются одинаковым током; в случае, если ток одного элемента наводится (индуцируется) от другого, я использую в в индуцируемом элементе медь с избытком по сравнению с первичным элементом (проводником).
Поскольку мне неизвестен способ иллюстрации данного изобретения, отвечающий формальным требованиям патентной заявки, я прилагаю чертеж обычного двигателя... Но тем не менее я утверждаю, что уверен в том, что столкнувшись с изложенной мной проблемой, касающася подобного двигателя, любой специалист сможет решить ее предложенным мною способом, с применением данного изобретения без особых трудностей.
...
Вобщем, если массы сердечников статора и ротора равны, количество меди (ампер-витков) также должны быть одинаковыми, но это соотношение может изменяться известным способом для применения в машинах разного назначения.
Вполне понятно, что подобный результат достигается
наилучшим образом в тех случаях, когда двигатель работает с номинальной (расчетной) нагрузкой, и этот факт необходимо принимать во внимание.
Вопросы для дискуссии:
1) можно предположить, как Тесла (возможно) считал КПД: как соотношение вырабатыеваемой двигателем энергии к произведению значений потребления электроэнергии ротора + статора. Например, описанный им двиг. 50х50 должен "выдавать" 2500 у.е. энергии, но на практике "выдает", скажем, 1500 у.е., следовательно, его "КПД по Тесле" = 1500/2500 = 0,6
2) относительно его утверждения "мне неизвестен способ иллюстрации данного изобретения, отвечающий формальным требованиям патентной заявки" - на то время (Декабрь 1889г.) Тесла получил уже 29 патентов, следовательно, "способ иллюстрации данного изобретения" ему известен. А вот что в этом способе может противоречить "формальным требованиям патентной заявки" -- уж не решение ли Парижской академии наук 1775 г.?
Вовочка | Post: 131849 - Date: 12.09.08(22:43)
Всем участникам форума!!! Сегодня показал коллегам работу Tesla-Switch на самом обыкновенном асинхронном электродвигателе от настольного вентилятора 220В,50Гц (см. фото в приложении). Типовой однофазный асинхронный двигатель вентилятора имеет сопротивление по постоянному току катушек статора 400 Ом. Конденсаторы в Тесла-свитч по 6 мкф. Блок питания сдвоенный по 30В,3А (постоянный ток). Их можно подключать параллельно или последовательно. В данном случае они подключены ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО и могут давать 60В,3А (большее напряжение данный источник не может дать). Посмотрите на числа на тестерах!!!Два правых тестера показывают напряжение и ток в(на)эл. двигателе вентилятора. Левый тестер показывает ток от источника питания. В этом положении (величинах) вентилатор начал крутиться (не во всю "прыть"). Что мы имеем??? От источника постоянного тока имеем 60Вольт, 13,5мА. Умножать умеете? ДА! Получаем 0,81Вт ПОТРЕБЛЕНИЯ от источника постоянного тока. Смотрим на правые показания переменного тока (действующие значания), что В ДВИГАТЕЛЕ. Что мы имеем? Напряжение (переменное-действующее) 44,8Вольта, ток 32,1мА. Умножаем и получаем 1,3336Вт. В двигателе "сидит" 1,33Вт мощности, а от источника потребляем 0,8Вт. Вопос: "ОТКУДА ВЗЯЛИСЬ более 0,5Вт "ЛИШНЕЙ"! МОЩНОСТИ??? Это многовато - практически в два раза больше. Вы все можете получать "полный кайф", а платить за это в ДВА раза меньше!!! Однако! Кто из вас этого не хочет? Вам не составляет проблемы повторить эту установку, чтобы самим удивиться. Тесла-свитч на форуме представлен не однократно. Маленькие уточнения. Сам Н.Тесла предупреждал, что эффект с КЗ ротором ("беличья клетка") меньше, чем с ротором с обмоткой. В данном случае ротор вентилятора - "беличья клетка" и, тем не менее. Некоторую "возню" доставит трансформатор обратной связи в Тесла-свитч. В данной схеме это выходной трансформатор антикварного приёмника "Альпинист". Если ващ эл.дв.вентилятора немного будет отличаться от 400 Ом по постоянному току, то можно будет дать "толчёк" на базы транзисторов через сопротивление 1 кОм быстрым касанием к "+" или "-" (в худшем случае надо менять соотношение витков трансформатора обратной связи). ПОТРОГАЙТЕ "ЛИШНЮЮ" ЭНЕРГИЮ, за которую не надо платить.

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
Вовочка | Post: 131850 - Date: 12.09.08(22:45)
Всем участникам форума!!! Сегодня показал коллегам работу Tesla-Switch на самом обыкновенном асинхронном электродвигателе от настольного вентилятора 220В,50Гц (см. фото в приложении). Типовой однофазный асинхронный двигатель вентилятора имеет сопротивление по постоянному току катушек статора 400 Ом. Конденсаторы в Тесла-свитч по 6 мкф. Блок питания сдвоенный по 30В,3А (постоянный ток). Их можно подключать параллельно или последовательно. В данном случае они подключены ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО и могут давать 60В,3А (большее напряжение данный источник не может дать). Посмотрите на числа на тестерах!!!Два правых тестера показывают напряжение и ток в(на)эл. двигателе вентилятора. Левый тестер показывает ток от источника питания. В этом положении (величинах) вентилатор начал крутиться (не во всю "прыть"). Что мы имеем??? От источника постоянного тока имеем 60Вольт, 13,5мА. Умножать умеете? ДА! Получаем 0,81Вт ПОТРЕБЛЕНИЯ от источника постоянного тока. Смотрим на правые показания переменного тока (действующие значания), что В ДВИГАТЕЛЕ. Что мы имеем? Напряжение (переменное-действующее) 44,8Вольта, ток 32,1мА. Умножаем и получаем 1,3336Вт. В двигателе "сидит" 1,33Вт мощности, а от источника потребляем 0,8Вт. Вопос: "ОТКУДА ВЗЯЛИСЬ более 0,5Вт "ЛИШНЕЙ"! МОЩНОСТИ??? Это многовато - практически в два раза больше. Вы все можете получать "полный кайф", а платить за это в ДВА раза меньше!!! Однако! Кто из вас этого не хочет? Вам не составляет проблемы повторить эту установку, чтобы самим удивиться. Тесла-свитч на форуме представлен не однократно. Маленькие уточнения. Сам Н.Тесла предупреждал, что эффект с КЗ ротором ("беличья клетка") меньше, чем с ротором с обмоткой. В данном случае ротор вентилятора - "беличья клетка" и, тем не менее. Некоторую "возню" доставит трансформатор обратной связи в Тесла-свитч. В данной схеме это выходной трансформатор антикварного приёмника "Альпинист". Если ващ эл.дв.вентилятора немного будет отличаться от 400 Ом по постоянному току, то можно будет дать "толчёк" на базы транзисторов через сопротивление 1 кОм быстрым касанием к "+" или "-" (в худшем случае надо менять соотношение витков трансформатора обратной связи). ПОТРОГАЙТЕ "ЛИШНЮЮ" ЭНЕРГИЮ, за которую не надо платить.

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
andy8mm | Post: 131852 - Date: 12.09.08(23:26)
Вовочка, приветствую. Ну и терпение, вы умеете держать паузу.
Осторожно с постами, сайт еле шевелиться, ждем переезда.
Тут уже наступают на пятки
[ссылка]
Вопрос: по рекуперации РДТ пока открыт.

- Правка 13.09.08(00:38) - andy8mm
MSN | Post: 131854 - Date: 12.09.08(23:30)
ВСе было бы так хорошо в этом случае, если бы не три но...

1.Данные показаний тестеров для DC актуальны для строго постоянного тока, а действующее AC, - только для синуса. Если у вас ток и напряжение на двигателе чистый синус, тогда это
Напряжение (переменное-действующее) 44,8Вольта, ток 32,1мА. Умножаем и получаем 1,3336Вт
имеет место.
2.То же самое могу сказать и по поводу этого
От источника постоянного тока имеем 60Вольт, 13,5мА. Умножать умеете? ДА! Получаем 0,81Вт ПОТРЕБЛЕНИЯ от источника постоянного тока.
оно будет актуально только для строго постоянного тока.
А он у вас из источника потребляется как минимум имульсный. Могут быть большие погрешности измерения. Только шунт в провод питания и снять осциллорафом фому импульса падения напряжения на шунте, дальше вычислить площадь, период и соответсвенно действующее.
3. Третье,- если значения тока и напряжения двигателя отличаются по фазе, то для вычисления активной мощности потребляемой двигателем использовать формулу P=U*I нельзя. Активная мощность потребляемая двигателем вычисляется уже по формуле P=U*I*cos_f, где f-угол сдвига между напряжением и током.

Успехов в поиске свободной энергии.

_________________
Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно. 99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений
Вовочка | Post: 131858 - Date: 13.09.08(00:07)
уважаемый "MSN". Ну, что вы как "начинающий"? Включите этот вентилятор через два тестера в 220В,50Гц. Он будет крутиться и обдувать вас. Запомните силу потока воздуха и ПОКАЗАНИЯ тестеров U и I от 220В,50 Гц. Вот затем подключите этот вентилатор к Тесла-свитч и от ЛАТРа через мостик-выпрямитель добейтесь той же силы воздушного потока и показаний правых тестеров. Посмотрите, какую мощность через выпрямитель в этом случае вы потребляете от сети переменного тока. Лучше смотреть на СЧЁТЧИК электроэнергии. Через Тесла-свитч он будет крутиться медленнее, чем без Тесла-свитч. Вам проблнмно это проделать, если вы так не верите тестерам или, вам, как "желторотому птенцу", надо в "клюв" это вложить? Мои коллеги сразу "расчухали" разницу, а вам как-то "не сруки". Ситуация под Козьму Пруткова, типа - видишь слона с надписью заяц, то не верь глазам своим. Ну, если не верите, то проверка не составляет труда. Школьники умеют спаять и запустить двухтактную схему генератора (усилителя) на разнополярных транзисторах, а Вы НЕТ??? И ещё! Индуктивность двигателя и конденсатор(ы) Тесла-свитч являются колебательным контуром (параллельным) и как бы вы на него не воздействовали, в этом Кол.Контуре возникнут ТОЛЬКО SIN колебания. Вы же это УЧИЛИ в теории радиотехнических (электрических) цепей. На этом и теория академика Котельникова построена по уплотнению сигналов. Это опять SINусы в конечном итоге. Вы это учили??? Похоже, да! Так куда же это "улетучилось" из вашего сознания???

MSN | Post: 131859 - Date: 13.09.08(00:26)
Вовочка, если хотите подтверждения, давайте без демагогии вашу схему. А по поводу разницы фазы тока и напряжения в двигателе вы так и не ответили.
За коллег, что расчухались, - рад.


Да, я собственно не отрицаю что такое возможно, я лишь резонно сомневаюсь в корректности ваших измерений.
Ждю.

_________________
Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно. 99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений
- Правка 13.09.08(00:32) - MSN
Вовочка | Post: 131862 - Date: 13.09.08(00:39)
Маленькое уточнение ко всем участникам. Что такое блокинг-генератор? Что такое мультивмбратор? Что такое автогенератор? Начнём по порядку. Блокинг-генератор не имеет ЕМКОСТИ (паразитную С исключаем). Генерирует импульсы. Мультивибратор не имеет ИНДУКТИВНОСТИ (паразитную L исключаем) Генерирует импульсы пошире, чем блокинг-генератор (меандр). Автогенератор имеет и L и C . Генерирует только SINусоидальный сигнал. Тесла-свитч имеет L и C и в нем могут возникнуть ТОЛЬКО SINусоидальные колебания. Помните об этом и "не лепите муде к бороде".

MSN | Post: 131863 - Date: 13.09.08(01:00)
Вовочка, я же просил, - без дЭмагогии
Без ликбезов в радиотехнике, бороды, бетона в мозгах и космических кораблей бороздящих просторы Большого Театра

В момент переключения Тесла свичь может появиться "полочка" между половинами синусоиды. Ась ? Если так, то действующее индицируемое на тестере будет с ошибкой. Далее, - нужно наконец-то решить эту страшную проблему, встать и посмотреть осциллографом токи и напряжения в двигателе и выяснить, есть ли между ними фазовый сдвиг. И если есть, то какой. Это принципиально.
Ждю.

_________________
Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно. 99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений
Вовочка | Post: 131867 - Date: 13.09.08(01:35)
Уважаемый "MSN". Поддерживаю Вас не вдаваться в казуистику-беллетристику. Включите вентилатор через два тестера в 220В, 50Гц. Запомните показания!!! Затем включите вентилятор в Тесла-свитч и на ВХОДЕ выпрямителя,через который питается Тесла свитчь установите тот же ток, что был на вентиляторе без Тесла-свитч. "220 Вольт так и остаются 220 Вольт". НО, БОЙТЕСЬ-ОСТЕРЕГАЙТЕСЬ!!! Вентилятор так закрутится, что в течении минуты из него пойдёт дым и огонь!!! Вы "крепкий орешек из прошлого века" Походе, даже пожар от "лишней" энергии Вас не вразумит. БЕРИТЕ ПАЯЛЬНИК В РУКИ и нечего заниматься демагогией!!! Вперёд к пожару, если это априорно не "липнет" к сознанию.

MSN | Post: 131873 - Date: 13.09.08(06:28)
Вовочка, наличие "лишней " нужно доказать, в том числе и вам для самого себя, что я и пытаюсь сделать, просив вас измерить фазовые сдвиги между током и напряжением в двигателе. А вы меня вместо этого пытаетесь агитировать за политику партии. Вам же это проще сделать на работающем стенде, мне ведь это нужно все повторить сначала, потом перепроверять. И кстати, горящий двигатель не всегда означает наличие "лишней".
Я вам уже трижды намекаю на то, что вы возможно делаете методическую ошибку в измерениях, а вы опять гоните лирику.
Смотрите, когда вы включаете двигатель в сеть 220В 50 Гц, и измеряете напряжение и ток, потом перемножаете их , вы имеете полную мощность, которая есть геометрическая сумма активной и реактивной. В резонасе же, когда мотор работает ч/з Тесла Свичь, реактивная составляющая скорее всего скомпенсирована, поэтому показания тока и напряжения отражают только активную потребляемую мощность. Сравнивать их некорректно, ка минимум. Фирштейн ?
Надеюсь на понимание.

_________________
Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно. 99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений
- Правка 13.09.08(07:29) - MSN
PM | Post: 131874 - Date: 13.09.08(06:56)
Так, ради смеха... а то ща опять эмоции попрут...

[ссылка]

MSN | Post: 131875 - Date: 13.09.08(07:31)
Вот-вот, и я об этих же граблях.....

_________________
Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно. 99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений
Nova | Post: 132097 - Date: 15.09.08(13:44)
Замер мощности и в самом деле не легкий вопрос. Вот к примеру схема заряда реактивных элементов. Подобрав элементы можно добиться одинакового нарастания тока в индуктивности и спада тока на емкости на некотором промежутке времени t. Который должен быть много меньше общего времени заряда L и C. Тогда токи будут практически прямолинейны. Общий ток в цепи I=U/Rзаряда. Т.е. процесс по идее должен быть чисто активным и вся мощность должна пойти на нагрев. Но практика показывает что при данном токе L и С заряжаются. Тогда возникает вопрос: как накапливается мощность, а точнее как эта мощность передается от источника? Через R? но процесс активный и вся мощность должна уйти на тепло. У кого какие соображения по этому поводу.

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
matros | Post: 132130 - Date: 15.09.08(17:34)
Всем привет тоже пытал асинхронник в резонансе однофазный точнее конденсаторный работал от 100в хотя на 220 и потребление отсети по току гораздо меньше чем в контуре.
p.s. на счет подсчета мощности вопрос вот в чем движение то в движке создает магнитное поле а не напруга а сколько вольт при этом затрачивается думаю не главное вернее главное как можно меньше, движек в этом режиме работает как транс тока.
С уважением

_________________
Бессмыслица — искать решение, если оно и так есть. Речь идёт о том, как поступить с задачей, которая решения не имеет.(АиБ)
MSN | Post: 132191 - Date: 16.09.08(03:40)
Матрос, ну опять те же грабли...

_________________
Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно. 99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Резонансные генераторы - Резонансный трансформатор Теслы - Резонансный двигатель Тесла - Стр 92

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт