[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Резонансные генераторы - Резонансный трансформатор Теслы - Резонансный двигатель Тесла - Стр.67
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 ][>
Post:#71730 Date:14.06.2007 (12:45) ...
Патент Тесла № 416194, "Электрический двигатель", декабрь 1889г. выдержки:
Данное изобретение относится к изобретенным мной электромагнитным двигателям переменного тока, в которых постоянное перемещение (вращение) магнитных полюсов, или точек наибольшего магнитного эфекта, достигается действием переменных токов.
...
В таких двигателях Я применяю ротор с обмоткой или обмотками, соединенными с внешней цепью либо коротко замкнутый, данной изобретение в равной степени относится к обоим типам.
В подобных моторах энергия, расходуемая на работу двигателя, равняется сумме энергий, расходуемых на возбуждение ротора и статора. Вырабатываемая же такими моторами энергия, напротив, пропорциональна произведению этих энергий. такое произведение будет наибольшим в том случае, когда эти значения равны; отсюда при постройке мотора я определяю массу сердечников ротора и статора, и обмоток первого и второго, и подстраиваю их таким образом, чтобы их магнитные свойства (индукция? - прим.перев.) были равны, или максимально близки к равенству.
В моторах с короткозамкнутым ротором подобное равенство можно обеспечить весьма условно, поскольку энергия, наведенная в роторе является производной (индуцированной) энергией статора; но в моторах, в которых как статор, так и ротор подключены к внешним цепям, искомый результат достигается проще всего.
Для дальнейшего обьяснения предмета давайте предположим, что энергия, проявляющаяся в магнитном поле статора двигателя количественно равна 90, а ротора - 10. Сумма этих значений дает количество энергии, необходимое для движения мотора, равное 100. Теперь предположим, что двигатель построен таким образом, что энергия статора = 50 и ротора = 50. При этом кол-во энергии, необходимое для движения мотора по-прежнему равно сумме этих значений, т.е. 100, но если в предыдущем случае произведение этих значений дает 900, то во втором -- 2500, а поскольку вырабатываемая мотором энергия пропорциональна такому произведению, становится очевидным, что имеено такие моторы являются наиболее эффективными, т.е. такие, в которых магнитная энергия статора и ротора равны.
Такое соотношение достигается мной путем применения одинакового количества меди, или ампер-витков, при исполнении обоих элементов в том случае, если сердечники их одинаковы или приблизительно равные; и при условии, что оба элемента возбуждаются одинаковым током; в случае, если ток одного элемента наводится (индуцируется) от другого, я использую в в индуцируемом элементе медь с избытком по сравнению с первичным элементом (проводником).
Поскольку мне неизвестен способ иллюстрации данного изобретения, отвечающий формальным требованиям патентной заявки, я прилагаю чертеж обычного двигателя... Но тем не менее я утверждаю, что уверен в том, что столкнувшись с изложенной мной проблемой, касающася подобного двигателя, любой специалист сможет решить ее предложенным мною способом, с применением данного изобретения без особых трудностей.
...
Вобщем, если массы сердечников статора и ротора равны, количество меди (ампер-витков) также должны быть одинаковыми, но это соотношение может изменяться известным способом для применения в машинах разного назначения.
Вполне понятно, что подобный результат достигается
наилучшим образом в тех случаях, когда двигатель работает с номинальной (расчетной) нагрузкой, и этот факт необходимо принимать во внимание.
Вопросы для дискуссии:
1) можно предположить, как Тесла (возможно) считал КПД: как соотношение вырабатыеваемой двигателем энергии к произведению значений потребления электроэнергии ротора + статора. Например, описанный им двиг. 50х50 должен "выдавать" 2500 у.е. энергии, но на практике "выдает", скажем, 1500 у.е., следовательно, его "КПД по Тесле" = 1500/2500 = 0,6
2) относительно его утверждения "мне неизвестен способ иллюстрации данного изобретения, отвечающий формальным требованиям патентной заявки" - на то время (Декабрь 1889г.) Тесла получил уже 29 патентов, следовательно, "способ иллюстрации данного изобретения" ему известен. А вот что в этом способе может противоречить "формальным требованиям патентной заявки" -- уж не решение ли Парижской академии наук 1775 г.?
andy8mm | Post: 103696 - Date: 03.03.08(20:42)
для РДТ, если свич несмогу собрать. Вот только уже непомню когда он мне в мысли влез.(хорошо с бифиляркой развелся).

src_000 | Post: 103715 - Date: 03.03.08(21:33)
на сколько я помню Вовочкин свич - проще не бывает - два транзитора, два кондера и мусор. ну если хотца - могу на контролере по свободе тебе меандр с регулировкой частоты и скважности накидать...

но - маленький нюанс - Вовочка упоминал о том что его вариант включения - авто подстраивает частоту от нагрузки, если я не ошибаюсь...

- Правка 03.03.08(21:35) - src_000
andy8mm | Post: 103729 - Date: 03.03.08(22:15)
таки да, неошибаешься, автогенератор на слуху...
Пора ФАК по РДТ от Вовочки составлять и втулить в 1000 пост.
На какой ток можно сделать контроллер, а рег.частоту по датчику Холла или ещё чего для єкспериментов муторно?

src_000 | Post: 103734 - Date: 03.03.08(22:42)
на ноге макс 30мА, а нак ее регулировать - по Вовочке сделать и регулить ничо ненадо.


Хранитель | Post: 103736 - Date: 03.03.08(23:04)
Azazello Пост: 103662 От 03.Mar.2008 (16:42)
Хранитель ойё! не здесь ли собака порылась? А может для выравнивания индуктивности статор должет быть латунный а ротор железный (ферромагнетик)? Ведь на роторе труднее намотать много витков.
Вообще что-то тут уж очень сложно.
...Яж пока не тесла, но он-то наверняка знал свойства люменев и латунев. Может в этом что-то и есь! А данные о степени уменшения индуктивности от введения диамагнетиков есть в радио литературе. Насколько помню, латунь имеет наиболее сильное влияние и параметры стабильнее, чем у люмени...

andy8mm | Post: 103746 - Date: 03.03.08(23:40)
В соседней ветке Как сделать из трансформатора генератор? Перекликается с РДТ, те же исходные(железо, обмотки, кондюк и КЗ, бифилярка пока не к месту...) или мне приснилось.

Azazello | Post: 103754 - Date: 04.03.08(00:13)
Хранитель да я в курсе еще со времен УНТ-47 Латунь - это круто.

Azazello | Post: 103755 - Date: 04.03.08(00:19)
andy8mm Пост: 103729 От 03.Mar.2008 (22:15)
таки да, неошибаешься, автогенератор на слуху...
Пора ФАК по РДТ от Вовочки составлять и втулить в 1000 пост.
На какой ток можно сделать контроллер, а рег.частоту по датчику Холла или ещё чего для єкспериментов муторно?
Надо поймать Вовочку и посадить в подвал, пусть или пишет ФАК или точит РДТ.:)
Датчиков Холла не надоть, частота должна сама меняться исходя из схемы Tesla Switch, ведь движок включен в частотозадающую цепь обратки. Тут что-то есть. Какая-то авторегулировка.
src_000 верно пишет!

- Правка 04.03.08(00:21) - Azazello
andy8mm | Post: 103763 - Date: 04.03.08(01:04)
FAQ по РДТ пока столблю место. кто напишет сюда вставим с указанием авторов.

Вовочка | Post: 104044 - Date: 06.03.08(00:51)
Уважаемые Господа! Очень много участников этого сайта (РАННИХ 38 страниц) сейчас активно со мной общаются. Украина очень сильно схватилась за этот рез.эл.дв. Н.Тесла. Они так продвинулись (!), такие вопросы задают, к которым я только готовился сейчас к их раскрытию, но этот сайт после НАЧАЛЬНЫХ 38 стр. полностью испоганился. Догоняйте Украину! Кто хочет получать не "рецензированную" информацию об эл.дв. Н.Тесла 1889г. обращайтесь напрямую по адресу [email protected]
Обращайтесь как к "Вовочке" или, Владимиру!

andy8mm | Post: 104049 - Date: 06.03.08(01:35)
Заметил нюанс в намотке ротора по Вовочке:
1.Индуцирующие катушки начало с большего "радиуса" и соотв. сужаются.
2.Тяговые катушки(поверх инд.к.) начало с меньшего и расширяются.
Ротор на коленках, провод укладываем по часовой.
Кто готов возразить?
В мыслях первоначально думал зеркально наматывать...Антенщики, в чём прикол?


KomX | Post: 104084 - Date: 06.03.08(09:24)
andy8mm Пост: 104049 От 06.Mar.2008 (01:35)
Заметил нюанс в намотке ротора по Вовочке:
1.Индуцирующие катушки начало с большего "радиуса" и соотв. сужаются.
2.Тяговые катушки(поверх инд.к.) начало с меньшего и расширяются.
Ротор на коленках, провод укладываем по часовой.
Кто готов возразить?
В мыслях первоначально думал зеркально наматывать...Антенщики, в чём прикол?


И где ж это заметно? Я вот с начала ветки бьюсь, чтобы Вовочка изобразил вид витков "глазами" того самого человечка, что у него смотрел со стороны.

Касательно же взаимных направлений намотки, скажу, что точки визуального пересечения витков будут образовывать 4 различных пространственных муаров.

_________________
KomX - это комикс (история в картинках) или ком(приходить) икс(к неизвестному)... (Well)
andy8mm | Post: 104123 - Date: 06.03.08(14:05)
KomX вот всё чем на данный момент располагаю.
я смотрел как Вовочка расставил Н-начало и К-концы намоток ротора.
В чем смысл незнаю, но поскольку часто на этой ветке упоминались антенны ЕН и НZ думаю "собака тут порылась"

Если возможно выложи рисунок "пространственных муаров" со слов неполучается понять.

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
Romanina | Post: 104234 - Date: 07.03.08(00:53)
Резонансный двигатель Теслы вырабатывает избыточную механическую энергию которую можно с помощью присоединения генератора превратить в электрическую и пустить её на питание мотора, но если это возможно значит можно создать не двигатель а трансформатор где будет использован этот же принцип резонанса токов и запитать от него что угодно. Чтобы работало как трансформатор надо добавить ещё 4 обмотки.

_________________
Все люди поражены ложью она нам мешает жить и творить чудеса, познай Истину и станешь свободным !
- Правка 07.03.08(01:03) - Romanina
Azazello | Post: 104238 - Date: 07.03.08(01:07)
Короче. Когда ничего не получается у самих, надо заплатить специалистам. Вовочке например.

<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Резонансные генераторы - Резонансный трансформатор Теслы - Резонансный двигатель Тесла - Стр 67

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт