[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Резонансные генераторы - Резонансный трансформатор Теслы - Резонансный двигатель Тесла - Стр.66
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 ][>
Post:#71730 Date:14.06.2007 (12:45) ...
Патент Тесла № 416194, "Электрический двигатель", декабрь 1889г. выдержки:
Данное изобретение относится к изобретенным мной электромагнитным двигателям переменного тока, в которых постоянное перемещение (вращение) магнитных полюсов, или точек наибольшего магнитного эфекта, достигается действием переменных токов.
...
В таких двигателях Я применяю ротор с обмоткой или обмотками, соединенными с внешней цепью либо коротко замкнутый, данной изобретение в равной степени относится к обоим типам.
В подобных моторах энергия, расходуемая на работу двигателя, равняется сумме энергий, расходуемых на возбуждение ротора и статора. Вырабатываемая же такими моторами энергия, напротив, пропорциональна произведению этих энергий. такое произведение будет наибольшим в том случае, когда эти значения равны; отсюда при постройке мотора я определяю массу сердечников ротора и статора, и обмоток первого и второго, и подстраиваю их таким образом, чтобы их магнитные свойства (индукция? - прим.перев.) были равны, или максимально близки к равенству.
В моторах с короткозамкнутым ротором подобное равенство можно обеспечить весьма условно, поскольку энергия, наведенная в роторе является производной (индуцированной) энергией статора; но в моторах, в которых как статор, так и ротор подключены к внешним цепям, искомый результат достигается проще всего.
Для дальнейшего обьяснения предмета давайте предположим, что энергия, проявляющаяся в магнитном поле статора двигателя количественно равна 90, а ротора - 10. Сумма этих значений дает количество энергии, необходимое для движения мотора, равное 100. Теперь предположим, что двигатель построен таким образом, что энергия статора = 50 и ротора = 50. При этом кол-во энергии, необходимое для движения мотора по-прежнему равно сумме этих значений, т.е. 100, но если в предыдущем случае произведение этих значений дает 900, то во втором -- 2500, а поскольку вырабатываемая мотором энергия пропорциональна такому произведению, становится очевидным, что имеено такие моторы являются наиболее эффективными, т.е. такие, в которых магнитная энергия статора и ротора равны.
Такое соотношение достигается мной путем применения одинакового количества меди, или ампер-витков, при исполнении обоих элементов в том случае, если сердечники их одинаковы или приблизительно равные; и при условии, что оба элемента возбуждаются одинаковым током; в случае, если ток одного элемента наводится (индуцируется) от другого, я использую в в индуцируемом элементе медь с избытком по сравнению с первичным элементом (проводником).
Поскольку мне неизвестен способ иллюстрации данного изобретения, отвечающий формальным требованиям патентной заявки, я прилагаю чертеж обычного двигателя... Но тем не менее я утверждаю, что уверен в том, что столкнувшись с изложенной мной проблемой, касающася подобного двигателя, любой специалист сможет решить ее предложенным мною способом, с применением данного изобретения без особых трудностей.
...
Вобщем, если массы сердечников статора и ротора равны, количество меди (ампер-витков) также должны быть одинаковыми, но это соотношение может изменяться известным способом для применения в машинах разного назначения.
Вполне понятно, что подобный результат достигается
наилучшим образом в тех случаях, когда двигатель работает с номинальной (расчетной) нагрузкой, и этот факт необходимо принимать во внимание.
Вопросы для дискуссии:
1) можно предположить, как Тесла (возможно) считал КПД: как соотношение вырабатыеваемой двигателем энергии к произведению значений потребления электроэнергии ротора + статора. Например, описанный им двиг. 50х50 должен "выдавать" 2500 у.е. энергии, но на практике "выдает", скажем, 1500 у.е., следовательно, его "КПД по Тесле" = 1500/2500 = 0,6
2) относительно его утверждения "мне неизвестен способ иллюстрации данного изобретения, отвечающий формальным требованиям патентной заявки" - на то время (Декабрь 1889г.) Тесла получил уже 29 патентов, следовательно, "способ иллюстрации данного изобретения" ему известен. А вот что в этом способе может противоречить "формальным требованиям патентной заявки" -- уж не решение ли Парижской академии наук 1775 г.?
src_000 | Post: 103563 - Date: 02.03.08(21:18)
To ALL: - мой рисунок - заблуждение!!!

Статор - должен быть с сердечником.

З.Ы. Спс Вовочке за разъяснение бага.



- Правка 02.03.08(21:35) - src_000
andy8mm | Post: 103581 - Date: 03.03.08(00:19)
src_000 значит в статоре железо 100% ? а что-же на счет ротора?
Ну почему надо всё выспрашивать? Разьяснение лучше написать, иначе через 5 страниц будет такое же рац/предложение.

src_000 | Post: 103622 - Date: 03.03.08(11:26)
ок, я думаю что Вовочка не будет против цитирования его письма, ведь явно необходимо для общего понимания поднятого вопроса:

"Теперь о сердечнике. Запустить этот двигательна частотах в мегагерцы
Вы не сможете. Это факт. Значит вы "сядете" на звуковые частоты.
Возьмите любой трансформатор (50-400 Гц). Выбросьте из него железный
или ферритовый сердечник, раз он так много "гадости" делает! Что, не
будете губить трансформатор??? Почему не будете губить трансформатор?
Что произойдет, если у привычного трансформатора на звуковые частоты
выкинуть сердечник (МАГНИТОПРОВОД)? Вот ВСЕ это и относится к дв.
Н.Тесла 1889г."



Azazello | Post: 103637 - Date: 03.03.08(14:05)
Так значит, ротор из любого диэлектрика? Если так то уже легче.

src_000 | Post: 103640 - Date: 03.03.08(14:33)
первая страница. первый пост. вдумчиво! сам вот сижу - репу чешу...

Azazello | Post: 103645 - Date: 03.03.08(15:11)
Что-то не пойму. В патенте одно, Воовчка пишет другое. Нас просто кто-то водит за нос! Так, по слогам:
1. Сердечник у ротора есть, да, нет?
2. Обмотки ротора замкнуты или выходят на щетки, да, нет?
3. Форма ротора правильный цилиндр?


Хранитель | Post: 103649 - Date: 03.03.08(15:51)
...В строку: Из какого диэлектричского иль диамагнитного материала в 30х годах фирмА могла изготовить ротор для тов. Теслы?.. Да ещё такого, коий держал бы 80квт на валу и не рассыпался?.. Карболитъ? Текстолитъ? Люмень? Или мрамор, как таксофонъ Хаттабыча?
ЗЫ: Дык, вроде, ему был предоставлен обычный, серийный движокъ?...

src_000 | Post: 103650 - Date: 03.03.08(15:52)
1. No Comments.
2. можно раком, можно боком. я так понял - сложнее но лучше КЗ.
3. да.

Azazello | Post: 103656 - Date: 03.03.08(16:08)
Хранитель, да пес его знает... Что окромя металла ничего прочного нет?
А может, и не было авто?

Azazello | Post: 103657 - Date: 03.03.08(16:10)
src_000, КЗ - так и нарисовано у Вовочки. И это вроде не сложнее чем мутить со щетками... (могу ошибаться)

andy8mm | Post: 103660 - Date: 03.03.08(16:28)
Azazello
1.Сердечник есть(надо как-то индуктивность обеспечить кат.-ротора и кат. статора.(В СТАТОРЕ ОПРЕДЕЛИЛИ КАК ЕСТЬ!)
2.Если хочешь двиг. с реверсом надо обмотки выводить для перекоммутации. Пока без колец обойдемся.
3.Да, цилиндр(тока основание и макушка под вопросом т.с. лобные части?)
src_000 радует намек в ответе на 50-400Гц.
Хранитель тут постоянно споры о времени: в 30 годах или 1889г по Вовочке, предлагаю не спорить так как мало данных.

Хранитель | Post: 103661 - Date: 03.03.08(16:28)
Azazello Пост: 103656 От 03.Mar.2008 (16:08)
Хранитель, да пес его знает... Что окромя металла ничего прочного нет?
А может, и не было авто?
...Кстати, люмень и, темболе, латунь сильно снижают индуктивность обмотокъ, и тем повышают резонансную частоту...

- Правка 03.03.08(16:30) - Хранитель
Azazello | Post: 103662 - Date: 03.03.08(16:42)
Хранитель ойё! не здесь ли собака порылась? А может для выравнивания индуктивности статор должет быть латунный а ротор железный (ферромагнетик)? Ведь на роторе труднее намотать много витков.
Вообще что-то тут уж очень сложно.

andy8mm | Post: 103672 - Date: 03.03.08(18:01)
Azazello ну видать не зря $7000 за 1 попытку просят.

Хранитель а повышение это на сколько может быть, пока прикидываем статор на 400Гц (меандр где бы взять? ).

src_000 | Post: 103675 - Date: 03.03.08(18:31)
зачем тебе меандр??? для свича???

<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Резонансные генераторы - Резонансный трансформатор Теслы - Резонансный двигатель Тесла - Стр 66

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт