[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Резонансные генераторы - Резонансный трансформатор Теслы - Резонансный двигатель Тесла - Стр.57
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 ][>
Post:#71730 Date:14.06.2007 (12:45) ...
Патент Тесла № 416194, "Электрический двигатель", декабрь 1889г. выдержки:
Данное изобретение относится к изобретенным мной электромагнитным двигателям переменного тока, в которых постоянное перемещение (вращение) магнитных полюсов, или точек наибольшего магнитного эфекта, достигается действием переменных токов.
...
В таких двигателях Я применяю ротор с обмоткой или обмотками, соединенными с внешней цепью либо коротко замкнутый, данной изобретение в равной степени относится к обоим типам.
В подобных моторах энергия, расходуемая на работу двигателя, равняется сумме энергий, расходуемых на возбуждение ротора и статора. Вырабатываемая же такими моторами энергия, напротив, пропорциональна произведению этих энергий. такое произведение будет наибольшим в том случае, когда эти значения равны; отсюда при постройке мотора я определяю массу сердечников ротора и статора, и обмоток первого и второго, и подстраиваю их таким образом, чтобы их магнитные свойства (индукция? - прим.перев.) были равны, или максимально близки к равенству.
В моторах с короткозамкнутым ротором подобное равенство можно обеспечить весьма условно, поскольку энергия, наведенная в роторе является производной (индуцированной) энергией статора; но в моторах, в которых как статор, так и ротор подключены к внешним цепям, искомый результат достигается проще всего.
Для дальнейшего обьяснения предмета давайте предположим, что энергия, проявляющаяся в магнитном поле статора двигателя количественно равна 90, а ротора - 10. Сумма этих значений дает количество энергии, необходимое для движения мотора, равное 100. Теперь предположим, что двигатель построен таким образом, что энергия статора = 50 и ротора = 50. При этом кол-во энергии, необходимое для движения мотора по-прежнему равно сумме этих значений, т.е. 100, но если в предыдущем случае произведение этих значений дает 900, то во втором -- 2500, а поскольку вырабатываемая мотором энергия пропорциональна такому произведению, становится очевидным, что имеено такие моторы являются наиболее эффективными, т.е. такие, в которых магнитная энергия статора и ротора равны.
Такое соотношение достигается мной путем применения одинакового количества меди, или ампер-витков, при исполнении обоих элементов в том случае, если сердечники их одинаковы или приблизительно равные; и при условии, что оба элемента возбуждаются одинаковым током; в случае, если ток одного элемента наводится (индуцируется) от другого, я использую в в индуцируемом элементе медь с избытком по сравнению с первичным элементом (проводником).
Поскольку мне неизвестен способ иллюстрации данного изобретения, отвечающий формальным требованиям патентной заявки, я прилагаю чертеж обычного двигателя... Но тем не менее я утверждаю, что уверен в том, что столкнувшись с изложенной мной проблемой, касающася подобного двигателя, любой специалист сможет решить ее предложенным мною способом, с применением данного изобретения без особых трудностей.
...
Вобщем, если массы сердечников статора и ротора равны, количество меди (ампер-витков) также должны быть одинаковыми, но это соотношение может изменяться известным способом для применения в машинах разного назначения.
Вполне понятно, что подобный результат достигается
наилучшим образом в тех случаях, когда двигатель работает с номинальной (расчетной) нагрузкой, и этот факт необходимо принимать во внимание.
Вопросы для дискуссии:
1) можно предположить, как Тесла (возможно) считал КПД: как соотношение вырабатыеваемой двигателем энергии к произведению значений потребления электроэнергии ротора + статора. Например, описанный им двиг. 50х50 должен "выдавать" 2500 у.е. энергии, но на практике "выдает", скажем, 1500 у.е., следовательно, его "КПД по Тесле" = 1500/2500 = 0,6
2) относительно его утверждения "мне неизвестен способ иллюстрации данного изобретения, отвечающий формальным требованиям патентной заявки" - на то время (Декабрь 1889г.) Тесла получил уже 29 патентов, следовательно, "способ иллюстрации данного изобретения" ему известен. А вот что в этом способе может противоречить "формальным требованиям патентной заявки" -- уж не решение ли Парижской академии наук 1775 г.?
andy8mm | Post: 100446 - Date: 11.02.08(00:38)
kompig а так можно? если нет, где грабли?

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
street | Post: 100476 - Date: 11.02.08(09:19)
di_mon Пост: 100414 От 10.Feb.2008 (18:01)
у меня есть задумка, ...,катушки намотаны как рамки приборов, но перекинуты ,

Так - так , продолжайте развивать свою мысль.Я тоже думаю , что поле ротора перпендикулярно статорному.

так что поле ротора замкнуто внутри и гуляет по наруже,сталкиваясь с пульсирующим полем статора, который не может обратной ЭДС получить от ротора изза его спецификации,

Очень может быть.

есть малое практически не влияющее на статор.

Думаю , совсем нет.

Соединение последовательное - ротор статор.

Угу , иначе Лоренц ротора в непонятках будет.

Главное соединить правильно, а вариантов для соединения не так много , можно угадать)))

Зачем же гадать.Осмыслить надо.Вариантов , имхо , два. Оба для Лоренца.

мое мнение обмоток все же на роторе 2

Моё мнение - довольно и одной.

Пока приедрживаюсь этой думки

Пока и я того же мнения.

_________________
Главное в мелочах
- Правка 11.02.08(11:13) - street
street | Post: 100478 - Date: 11.02.08(09:52)
andy8mm Пост: 100376 От 10.Feb.2008 (14:21)
volhw в этом и прикол, небыло у него датчиков, поэтому он в РДТ совместил механику вращения и принцип параллельного колебательного контура.

Точно.

Первый момент заряженная ёмкость хочет запихнуть ток в РДТ, последний будучи индуктивностью упираеться, ломаеться как женщина, далее пошло "зажигание" и РДТ "открывается", мало того, распробовав такое дело сам по инерции дотягивает ток из кондёра(высасывает все до остатка) и при этом (Лоренц проворачивает ротор на бочёк, так как работает в той же койке)

При повороте на бочёк на койке , надо бы не забыть одеяльце поправить. А то сползёт.

Имеем поворот 90грд.

А в двигуне кто (что) одеяльце поправлять будет?

Теперь Кандёр вопит от голода и тебует "вернуть награбленное", тянет одеяло(ток) на себя,

Если одеяло не будет поправлено , то у Кандёра ручки не дотянутся. А ведь

РДТ упирается

Стало быть ухватиться за одеяло надоть покрепче.

В целом спасибо за пост. Весьма понятно и доступно "в двух словах" обрисовано пол-оборота рамки амперметра.

И так они жили нетужили

Они и сейчас так живут.В любом колебательном контуре. Без поворота на бочёк.Чтоб одеяльце не поправлять.

Вы обрисовали сей процесс и так оно и есть.
Однако , РДТ - резонансный двиг Тесла. В Вашем описании нет места резонансу под нагрузкой на валу.

Имхо , взаимодействие ротора и статора в резонансе не должно зависеть ни от оборотов , ни от нагрузки. Другими словами - резонанс в движке сам по себе , а Лоренц сам по себе.

_________________
Главное в мелочах
- Правка 11.02.08(11:19) - street
street | Post: 100479 - Date: 11.02.08(10:00)
tu kompig , Ваши предложения весьма по теме будут в ветке "Последний секрет..."

_________________
Главное в мелочах
- Правка 11.02.08(10:01) - street
kompig | Post: 100486 - Date: 11.02.08(10:50)
Для andy8mm

Думаю что нет, и вот почему. По моим предположениям у нас должен получиться колебательный контур в котором колебания происходят только тогда, когда нам надо в ОБЕ стороны по очереди. Как на предложенной Вами схеме осуществить разряд конденсатора в "другую сторону" через обмотку, мне явно не видно, может это и происходит через источник или ещё как, я люблю явную простоту. И ещё, в моей схеме, когда один конденсатор (С1) неполярный, а С2 большой ёмкости электролит для сглаживания. И схема с общей точкой, по моему мнению упрощает процесс подзарядки С1
(мы пока ни слова не говорим про СЭ)

Для street
Да, пора переходить мне в ту ветку, как будут какие-нибудь результаты опишу там...

src_000 | Post: 100546 - Date: 11.02.08(18:25)
с интересом прочтал всю ветку.
возник вопрос к Вовочке - один раз уже рассматривался, но почему то забыт. Возможно ли, а точнее на сколько и как изменится работа РДТ в случае применения в качестве основы статора и ротора диэлектриков.



- Правка 11.02.08(20:43) - src_000
di_mon | Post: 100549 - Date: 11.02.08(18:46)
to street , да можно и одной обмоткой обойтись, но мотать её , целая головоломка.
to src_000 , как же МП замыкать, в статоре то в такой конструкции диэлектрик точно не прокатит.

andy8mm | Post: 100559 - Date: 11.02.08(20:42)
Ув. street спасибо за поддержку, на счет резонанса,
дык может сообща мыслью проникнимся и тот кому прийдет ОЗАРЕНИе поделится со всеми?
Бум кумекать...
1.если движек на стабильных оборотах (т.е. нагрузке) то мы ему кондёр поберем , рано или поздно (то бишь вовремя!)
2.если обороты кто-то/что-то уменьшит, изменится Индуктивность(меньше,куда и почему незнаю) и... ток Увеличится(почему опять незнаю), но так НАДО!, тяга нужна позарез! (у РДТ откроется второе дыхание, и он "..включив форсаж умчится на свиданье") иначе РДТ ненужен, (мне так точно)
Любители формул! Ваше слово!
Жаль Дедиван в затею неверит, пока, но чёрную коробочку (с искричеством) ко дню Теслы для нашего авто помаленьку создает, а тут и мы с РДТ.
На скифе будет День открытых дверей?

kompig , да косяк, раз один кодер зарядиться, а на второй " у білий світ", короче мимо -прямо в пасть к аккуму, Ваша схема лучше.

di_mon | Post: 100562 - Date: 11.02.08(21:05)
мне чутье почему подсказывает, что двигатель Тесла не был резонансным (хотя может и резонировал со своим железом), то есть был просто тяговый двигатель который при любых оборотоах не менял индуктивность, от того то и входил в резонансный контур цепи его коробочки последовательно с конденсатором. а чёрная коробочка истинный преобразователь энергии(два штырька это как в антеннах (резонаторы),лампы усиливали по высокому напряжению и через кондер развивали большие токи низкого напряжения, причем чем ближе система к двигателю, тем меньше нужно было бы жирных проводов(токовых). ПЕРВОЕ дело двигатель, раз эта ветка про его детище , а потом и до коробочки доберемся, а то что транзисторы пытаемся применить в идеи это пыль по сравнению с лампами, хотя я ненавижу лампы , но потом и .....

di_mon | Post: 100564 - Date: 11.02.08(21:20)
так думаю

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
dedivan | Post: 100565 - Date: 11.02.08(21:35)
andy8mm Жаль Дедиван в затею неверит, пока


Ты давай поосторожнее со словами. Не верит...
Дед давно все померял, и сказал- ......и насчет добротности и маятника.

Будет работать , но по принципу как маятник.

_________________
я плохого не посоветую
- Правка 11.02.08(21:39) - dedivan
andy8mm | Post: 100568 - Date: 11.02.08(21:53)
Ув. di_mon , ОЗАРЕНИЕ!!! рассмотрим РДТ с точки зрения трансформатора.
На оборотах чем меньше скорость ротора тем дольше он будет находится в первой позиции(0грд) и больше кат. ротора возьмет тока и трансформирует его в тяговую кат. получаем ЗОЛОТОЕ ПРАВИЛО РДТ:
меньше обороты больше аппетит, а на большем ходу-меньше, ему есть то неудобно
Выше обороты-меньше доза в ротор, выше обороты-короче впрыск, значит меньше допинга и РДТ бежит налегке. фсё.
Пора препарировать Тесла-свич,
как ему удастся на ходу воткнуть ток ротору мгновенно?

- Правка 11.02.08(21:54) - andy8mm
andy8mm | Post: 100569 - Date: 11.02.08(22:03)
Ув. dedivan если я неправ в рассуждениях РДТ поправьте, и если по TS есть идеи расскажите. Как запихнуть в ротор на скорости энергию?
(вопрос о двух параходах завис по У-П?).

di_mon | Post: 100570 - Date: 11.02.08(22:15)
ну пока нет модели двигателя , даже не думаю заниматся свичем.
to andy8mm , а почему ток только ротору мнгновенно ? почему не всему двигателю? дал накал лампам они и сделали свою работу вогнали ток в двигатель. Как в ВЧ плавильных печах (в стоматологии) 380В - выпрямитель- лампы(генераторы)- ВЧ кабелечек - конденсаторы - индуктор(2 обмотки по 5 Витков провода с охлаждением проточной водой)10кВт
собственно коробочка похитрее была, принимала либо космическую энергию либо модулированные колебания его антенны (повернет всю суть коробочки) Будем бумать

andy8mm | Post: 100572 - Date: 11.02.08(22:30)
Ув. di_mon всему значит потери, а нам надо только под полюса(там и поле уже Вовочка "сфокусировал")там вся сила брат.
Вот в ротор вдуть под завязку можно только при 0,90,180,270грд(это наиболее эффективные положения у него как у трансформатора)в другие моменты у него рот прикрыт. Всё что статор успел отдать голодному больше ни-ни, остальное ВЗАД в Кандёр(кандер надо подпитывать, ротор то что то и себе оставляет и наверно грееться)

<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Резонансные генераторы - Резонансный трансформатор Теслы - Резонансный двигатель Тесла - Стр 57

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт