[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Резонансные генераторы - Резонансный трансформатор Теслы - Резонансный двигатель Тесла - Стр.52
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 ][>
Post:#71730 Date:14.06.2007 (12:45) ...
Патент Тесла № 416194, "Электрический двигатель", декабрь 1889г. выдержки:
Данное изобретение относится к изобретенным мной электромагнитным двигателям переменного тока, в которых постоянное перемещение (вращение) магнитных полюсов, или точек наибольшего магнитного эфекта, достигается действием переменных токов.
...
В таких двигателях Я применяю ротор с обмоткой или обмотками, соединенными с внешней цепью либо коротко замкнутый, данной изобретение в равной степени относится к обоим типам.
В подобных моторах энергия, расходуемая на работу двигателя, равняется сумме энергий, расходуемых на возбуждение ротора и статора. Вырабатываемая же такими моторами энергия, напротив, пропорциональна произведению этих энергий. такое произведение будет наибольшим в том случае, когда эти значения равны; отсюда при постройке мотора я определяю массу сердечников ротора и статора, и обмоток первого и второго, и подстраиваю их таким образом, чтобы их магнитные свойства (индукция? - прим.перев.) были равны, или максимально близки к равенству.
В моторах с короткозамкнутым ротором подобное равенство можно обеспечить весьма условно, поскольку энергия, наведенная в роторе является производной (индуцированной) энергией статора; но в моторах, в которых как статор, так и ротор подключены к внешним цепям, искомый результат достигается проще всего.
Для дальнейшего обьяснения предмета давайте предположим, что энергия, проявляющаяся в магнитном поле статора двигателя количественно равна 90, а ротора - 10. Сумма этих значений дает количество энергии, необходимое для движения мотора, равное 100. Теперь предположим, что двигатель построен таким образом, что энергия статора = 50 и ротора = 50. При этом кол-во энергии, необходимое для движения мотора по-прежнему равно сумме этих значений, т.е. 100, но если в предыдущем случае произведение этих значений дает 900, то во втором -- 2500, а поскольку вырабатываемая мотором энергия пропорциональна такому произведению, становится очевидным, что имеено такие моторы являются наиболее эффективными, т.е. такие, в которых магнитная энергия статора и ротора равны.
Такое соотношение достигается мной путем применения одинакового количества меди, или ампер-витков, при исполнении обоих элементов в том случае, если сердечники их одинаковы или приблизительно равные; и при условии, что оба элемента возбуждаются одинаковым током; в случае, если ток одного элемента наводится (индуцируется) от другого, я использую в в индуцируемом элементе медь с избытком по сравнению с первичным элементом (проводником).
Поскольку мне неизвестен способ иллюстрации данного изобретения, отвечающий формальным требованиям патентной заявки, я прилагаю чертеж обычного двигателя... Но тем не менее я утверждаю, что уверен в том, что столкнувшись с изложенной мной проблемой, касающася подобного двигателя, любой специалист сможет решить ее предложенным мною способом, с применением данного изобретения без особых трудностей.
...
Вобщем, если массы сердечников статора и ротора равны, количество меди (ампер-витков) также должны быть одинаковыми, но это соотношение может изменяться известным способом для применения в машинах разного назначения.
Вполне понятно, что подобный результат достигается
наилучшим образом в тех случаях, когда двигатель работает с номинальной (расчетной) нагрузкой, и этот факт необходимо принимать во внимание.
Вопросы для дискуссии:
1) можно предположить, как Тесла (возможно) считал КПД: как соотношение вырабатыеваемой двигателем энергии к произведению значений потребления электроэнергии ротора + статора. Например, описанный им двиг. 50х50 должен "выдавать" 2500 у.е. энергии, но на практике "выдает", скажем, 1500 у.е., следовательно, его "КПД по Тесле" = 1500/2500 = 0,6
2) относительно его утверждения "мне неизвестен способ иллюстрации данного изобретения, отвечающий формальным требованиям патентной заявки" - на то время (Декабрь 1889г.) Тесла получил уже 29 патентов, следовательно, "способ иллюстрации данного изобретения" ему известен. А вот что в этом способе может противоречить "формальным требованиям патентной заявки" -- уж не решение ли Парижской академии наук 1775 г.?
volhw | Post: 100126 - Date: 08.02.08(21:23)
Вот еще картинка

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
volhw | Post: 100127 - Date: 08.02.08(21:24)
Завтра выложу еще пару фоток

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
andy8mm | Post: 100134 - Date: 08.02.08(22:18)
Ув.di_mon думать надо, никто не отказывается, смотрите рисунки на этой ветке начнем с того что заклиним ось, две катушки ротора II впитывают энергию, а две другие \ пользуются ею, и так всегда. А поскольку у этого транса вторичка сидит на поворотной оси получаем тягу.
В роторе ток пульсирующий, больше-меньше, но в ОДНОМ направлении.
В статоре говорят кувалда долбит, зовут её меАндр, только пока Тесла-Свич по "Вовочке" никто не собрал. Путь у нас действительно сложный.

andy8mm | Post: 100137 - Date: 08.02.08(22:32)
Вопрос, как в обьеме посмотреть силовые линии?
1.Кисель плюс железные опилки в прозрачную посуду?

volhw намотку хочется глянуть.

volhw | Post: 100139 - Date: 08.02.08(22:37)
Завтра выложу перемотанный якорь. Только там фиг чего разнлядишь. Намотано упаковано . увязано. Отдал человеку флешку. что бы фото скинул. а он ее дома забыл

di_mon | Post: 100143 - Date: 08.02.08(23:05)
Ув. andy8mm , что вы имели в виду "В роторе ток пульсирующий, больше-меньше, но в ОДНОМ направлении.
В статоре говорят кувалда долбит, зовут её меАндр"т.е. там нет переменки ?. при меандрах резонанса не получить.Тесла вродь переменку использовал, и раскачивал малым напряжением, как я понимаю. К тому же Тесла не спроста нашел резонанс при последователном включении ротора и статора. Для сравнения машины ПТ идут в разнос(резонанс можно назвать) если соединить якорь и индуктор последовательно, один недостаток так же много и жрать начинают. Думаю скоро перейду к практике, а то весь инструмент уже запылился

kompig | Post: 100146 - Date: 08.02.08(23:16)
Конечно обмотки на роторе интереснее короткозамкнутые, тогда и с плоской намоткой рассматриваемый двигатель будет работать так, как предполагалось где-то в начале ветки. Но мне думается, что при появлении "моделистов" мы плавно и незаметно перешли к ротору, с утопленными в железо обмотками...
По поводу управления таким мотором. Управлять им надо не на резонансе, а в зависимости от ПОЛОЖЕНИЯ ротора. Например зарядили конденсатор. Потом в нужный момент(по положению ротора) разрядили например через тиристор, на обмотку(в ОДНУ СТОРОНУ). Конденсатор при идеальных условиях перезарядится наоборот, и будет "ждать". Можно его в это время подзарядить. При следующем, нужном нам, положении ротора этот же конденсатор через другой тиристор снова подключаем к обмоткам.
Я где-то здесь уже писАл что при разряде конденсатора (даже при небольшом напряжении) на обычную катушку иногда наблюдаются аномалии именно на первом полупериоде. Мы просто привыкли, что должны наблюдать затухающую синусоиду... И Тесла много внимания уделял односторонним импульсам, не допуская колебаний.
Сейчас пытаюсь запустить двигатель у которого 5 кз обмоток на роторе. Каждая обмотка состоит из двух катушек, расположенных немного несимметрично, ибо ротор с нечётным(25) колличеством пазов. Все фотки с хорошим качеством выкладываю на kompig.moifoto.ru.
При подаче переменного напряжения на 2 противоположные катушки статора ротор имеет 10 устойчивых точек равновесия. Так что как только он закрутится, расскажу.

andy8mm | Post: 100148 - Date: 08.02.08(23:28)
Ув. di_mon колебательный контур создается между РДТ и Тесла Свичем(РДТ работает индуктивностью, а ТС ёмкостью),
Ротор отдельно, замкнут накоротко
Статор отдельно, 4 кат. соединены последовательно,( с меандром мы пока неразобрались, пока забудем.)
Возьмите виртуально переменку и подайте её на статор в первичку трансформатора(т.е. застопоренный РДТ см. рисунок на патенте 1 стр.)
Обмотки включены согласно рис. Вовочки (стр.51)
Вот лёгкая ассоциация.
Представьте как мыло вращается в одной руке, ложим мыло на ладошку
1 такт сжали плащмя пальцы(несхватили!)(мыло стало на ребро, 90грд)
2 такт отпустили(мыло перевернулось(180грд)
3 такт сжали мыло(опять на ребро, но второе-270грд)
4 такт отпустили мыло легло на ладонь как в начале цикла(360грд)

рис.1 Вовочки 36стр.
рис.2 Вовочки 51стр.
рис.3 Вовочки Тесла Свич

- Правка 09.02.08(01:20) - andy8mm
di_mon | Post: 100161 - Date: 09.02.08(01:54)
вопрос в статоре будет ли сдвиг фазы(импульса) между полюсами , если рассмотреть без ротора ? если да то сколько ? На бумаге пока моделирую варианты

andy8mm | Post: 100189 - Date: 09.02.08(11:58)
di_mon сдвига нет, Вовочка где-то говорил что при резонансе можно забыть о всяких сдвигах(тока и напряжения).
Вас путает двухфазный асинхр. движек и при желании трансформировать его принцип работы на резонансный двигатель Теслы в мыслях заминка.
классическое распределение магнитного потока в 2-фазном асинхронном двигателе.спасибо Чимбику
Намотка РЕД-1.
Вовочка-BEST 34стр.

- Правка 09.02.08(11:59) - andy8mm
volhw | Post: 100206 - Date: 09.02.08(14:25)
фОТО РОТОРА

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
volhw | Post: 100207 - Date: 09.02.08(14:26)
ЕЩЕ

volhw | Post: 100208 - Date: 09.02.08(14:27)
МИНУТКУ

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
andy8mm | Post: 100214 - Date: 09.02.08(15:16)
Ув. volhw, не по правилам..., к сожаленью я понял что весь движек надо с "нуля" собирать, а если ещё длину провода в обмотке надо будет подогнать под четвертушку длины волны резонанса... упариться можно от этого рецепта.
Лучше я вступлю в "Тайное сообщество любителей Резонансного ЭлектроДвигателя" - сколько взнос? за право насладиться воочию увидеть сей девайс в натуральном виде? может кто подскажет как обмотки ротора крепить(сорвет на 10000об/мин), пока мои мозги нерасплавились

- Правка 09.02.08(15:20) - andy8mm
volhw | Post: 100216 - Date: 09.02.08(15:26)
Не понял.что не правилам. А обмотку ротора крепить очень просто: после намотки ротор нагреваеться градусов до 80 .а затем опускаеться в лак и сушиться

<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Резонансные генераторы - Резонансный трансформатор Теслы - Резонансный двигатель Тесла - Стр 52

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт