[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Резонансные генераторы - Резонансный трансформатор Теслы - Резонансный двигатель Тесла - Стр.48
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 ][>
Post:#71730 Date:14.06.2007 (12:45) ...
Патент Тесла № 416194, "Электрический двигатель", декабрь 1889г. выдержки:
Данное изобретение относится к изобретенным мной электромагнитным двигателям переменного тока, в которых постоянное перемещение (вращение) магнитных полюсов, или точек наибольшего магнитного эфекта, достигается действием переменных токов.
...
В таких двигателях Я применяю ротор с обмоткой или обмотками, соединенными с внешней цепью либо коротко замкнутый, данной изобретение в равной степени относится к обоим типам.
В подобных моторах энергия, расходуемая на работу двигателя, равняется сумме энергий, расходуемых на возбуждение ротора и статора. Вырабатываемая же такими моторами энергия, напротив, пропорциональна произведению этих энергий. такое произведение будет наибольшим в том случае, когда эти значения равны; отсюда при постройке мотора я определяю массу сердечников ротора и статора, и обмоток первого и второго, и подстраиваю их таким образом, чтобы их магнитные свойства (индукция? - прим.перев.) были равны, или максимально близки к равенству.
В моторах с короткозамкнутым ротором подобное равенство можно обеспечить весьма условно, поскольку энергия, наведенная в роторе является производной (индуцированной) энергией статора; но в моторах, в которых как статор, так и ротор подключены к внешним цепям, искомый результат достигается проще всего.
Для дальнейшего обьяснения предмета давайте предположим, что энергия, проявляющаяся в магнитном поле статора двигателя количественно равна 90, а ротора - 10. Сумма этих значений дает количество энергии, необходимое для движения мотора, равное 100. Теперь предположим, что двигатель построен таким образом, что энергия статора = 50 и ротора = 50. При этом кол-во энергии, необходимое для движения мотора по-прежнему равно сумме этих значений, т.е. 100, но если в предыдущем случае произведение этих значений дает 900, то во втором -- 2500, а поскольку вырабатываемая мотором энергия пропорциональна такому произведению, становится очевидным, что имеено такие моторы являются наиболее эффективными, т.е. такие, в которых магнитная энергия статора и ротора равны.
Такое соотношение достигается мной путем применения одинакового количества меди, или ампер-витков, при исполнении обоих элементов в том случае, если сердечники их одинаковы или приблизительно равные; и при условии, что оба элемента возбуждаются одинаковым током; в случае, если ток одного элемента наводится (индуцируется) от другого, я использую в в индуцируемом элементе медь с избытком по сравнению с первичным элементом (проводником).
Поскольку мне неизвестен способ иллюстрации данного изобретения, отвечающий формальным требованиям патентной заявки, я прилагаю чертеж обычного двигателя... Но тем не менее я утверждаю, что уверен в том, что столкнувшись с изложенной мной проблемой, касающася подобного двигателя, любой специалист сможет решить ее предложенным мною способом, с применением данного изобретения без особых трудностей.
...
Вобщем, если массы сердечников статора и ротора равны, количество меди (ампер-витков) также должны быть одинаковыми, но это соотношение может изменяться известным способом для применения в машинах разного назначения.
Вполне понятно, что подобный результат достигается
наилучшим образом в тех случаях, когда двигатель работает с номинальной (расчетной) нагрузкой, и этот факт необходимо принимать во внимание.
Вопросы для дискуссии:
1) можно предположить, как Тесла (возможно) считал КПД: как соотношение вырабатыеваемой двигателем энергии к произведению значений потребления электроэнергии ротора + статора. Например, описанный им двиг. 50х50 должен "выдавать" 2500 у.е. энергии, но на практике "выдает", скажем, 1500 у.е., следовательно, его "КПД по Тесле" = 1500/2500 = 0,6
2) относительно его утверждения "мне неизвестен способ иллюстрации данного изобретения, отвечающий формальным требованиям патентной заявки" - на то время (Декабрь 1889г.) Тесла получил уже 29 патентов, следовательно, "способ иллюстрации данного изобретения" ему известен. А вот что в этом способе может противоречить "формальным требованиям патентной заявки" -- уж не решение ли Парижской академии наук 1775 г.?
volhw | Post: 99612 - Date: 05.02.08(18:38)
Благодарю за внимание. Передатчики настраивал. но давно. Я уже описывал опыт с резонансом. Взял эл.дв. от стиральной машинки. Две обмотки. Одна сетевая. другая через кондер для сдвига. Такие применялись на старых стиралках. Подключил на 220 вольт. 114 ватт. Поключил через трас 380 на 109 вольт. Результат . потребление на трансе из первички. 115 ватт . через транс с кондером в резоннасс 250 ватт. Мало того на пусковую обмотку вешаю лапочку не помню ватт 40 . Полыхает на грани перегорания . Такие результаты были когда просто мерил ток и напряжение. Но когда взял прибор для замера активной мощности в сети переменного тока . то все встало на свои места. Мощность на входе= выходе.

volhw | Post: 99613 - Date: 05.02.08(18:41)
скажи если не трудно. 8 обмоток последовательно. Это указано в патенте Теслы

volypok | Post: 99615 - Date: 05.02.08(18:51)
вот еще, правда, не из патента:
Вовочка Пост: 75613 От 27.Jul.2007 (20:59)
Для "volypok" и др. Я ждал этого очень главного вопроса от вас. ДА, ВСЕ ОБМОТКИ РОТОРА И СТАТОРА ИСПОЛЬЗУЮТСЯ ОДНОВРЕМЕННО И ПО НИМ ТЕЧЕТ ОДИН И ТОТ ЖЕ ТОК, УМНОЖЕННЫЙ НА ДОБРОТНОСТЬ (мы имеем дело с резонансом ТОКОВ). ВКЛЮЧЕНИЕ ВСЕХ ОБМОТОК ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОЕ!!! В экспериментальной схеме запуска подобной конструкции от источника (постоянного 24 Вольта) потреблялся ток 0,27А. В цепи индуктивности (эквивалентной всей последовательной индуктивной конструкции двигателя) на резонансе был ток ПЕРЕМЕННЫЙ (действующее значение эквивалентное постоянному току) равный 0,73А. Как видите, добротность почти тройка. Откуда взялся "лишний" ток, такой нужный для выталкивания проводников с током ротора?


_________________
we the willing, led by the unknowing, are doing the impossible for the ungrateful. We accomplished so much with so little we are capable to do anything with nothing
alone | Post: 99618 - Date: 05.02.08(18:59)
Так... Становится интересно...
[ссылка] неоднократно повотряющаяся картинка, на которой четко изображен ротор с КЗ обмотками...
Где то собака порылась...
Надеюсь, "Вовочка" внесет ясность.


volhw | Post: 99629 - Date: 05.02.08(20:20)
Извените уважаемые.Чуть раньше я рассказывал о дв. от стиралки. Там тоже самое.Мощность в 2 раза больше после транса оказалась казущейся. Нужно правильно мерить

volhw | Post: 99630 - Date: 05.02.08(20:22)
Возьмите любую лабораторную по ТОЭ . И сразу будет все ясно

Печкин | Post: 99640 - Date: 05.02.08(21:33)
volhw Пост: 99630 От 05.Feb.2008 (20:22)
Возьмите любую лабораторную по ТОЭ . И сразу будет все ясно

ему про бузену, а он про в киеве дядку...
в стиралке мотор был "по вовочке" намотан, или ты чисто решил тему зафлудить, наймит

volhw | Post: 99644 - Date: 05.02.08(22:10)
Я всегда готов признать свою ошибку. Как должен быть намотан мотор? Одна обмотка лежит относительно другой кажеться сдвинута на паз. Плюс кондер доворачивает на 90 градусов.

andy8mm | Post: 99648 - Date: 05.02.08(23:25)
kompig
на ветке рассмотрен вариант как ИЗМЕНИТЬ ВРАЩЕНИЕ ротора РЭД-для этого необходимо выводить концы обмоток ротора (здесь видимо и пошло заблуждение по поводу последовательного соединения в общую цепь роторных обмоток и статорных.)
sharp | Post: 77815 - Date: 20.08.07
Вовочка | Post: 77842 - Date: 21.08.07

volhw в рекомендациях Вовочки есть "... ВСЕ КАТУШКИ НАМАТЫВАЕМ ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ. Взгляд на все катушки с внешнего периметра двигателя Н.Тесла. Там человечек нарисован. В этом случае будет полная корректность с Н и К для всех катушек. В этом случае легко разрисовать токи и общую последовательную цепь. ДЕЙСТВУЙТЕ!!!"
Обмотка ротора L1 относительно L2 сдвинута на 45град. это обусловлено схемой намотки, вся поверхность ротора сплощняком уложена проводом, виток к витку
Вовочка поправьте рисунок если ошибаюсь, намотав на ротор L2 можно без разрыва продолжить намотку L1?(то же L4 а затем L3)Одной спайкой меньше и легче думаю будет балансировать ротор?


У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
- Правка 05.02.08(23:55) - andy8mm
yurec | Post: 99651 - Date: 06.02.08(00:03)
Вовочка. Volhw,... Вы настраивали радиопередатчики???

Я настраивал радиопередатчики и радиоприёмники, кстати тоже, в течении 10 лет. Но что это меняет?
Не вижу явной связи.

_________________
Не позволяйте обманывать себя.
kompig | Post: 99689 - Date: 06.02.08(10:04)
Для andy8mm!!!


Вовочка Пост: 75988 От 31.Jul.2007 (22:21)
Попробую отвечать на вопросы в полученной последовательности. К сожалению многие из вас одержимо "сучат мозгами" и нарываются на конфузы. Есть ведь поговорка: "Тише едешь - дальше будешь." Для "KomX". ВСЕ 8 (восемь) ОБМОТОК двигателя соединены ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО!!! Я об этом уже писал!

Вопрос ко всем!

Есть ли хоть у кого-нибудь какие-то другие(кроме болтовни) доказательства или опровержения чудо-свойств этого двигателя?


jonifer | Post: 99695 - Date: 06.02.08(11:04)
есть простенькая (посчитанная и сейчес собирается) модель мотора на постоянных магнитах. Примерно аналог нескольких японских патентов.
Пока только расчёты показывают, что при взаемодействии перпендикулярных магнитных полей (а сразу и электрических),разница
в мощности вход-выход достигает 30% (кпд=130%).Предположительно
Тесла получил этот эфект на катушках(электромагнитах), что в отличии от постоянных магнитов позволяет полючать намного большие мощности.
[ссылка]


kompig | Post: 99698 - Date: 06.02.08(12:22)
Для jonifer

"Пока только расчёты показывают, что при взаемодействии перпендикулярных магнитных полей (а сразу и электрических),разница"


А нельзя ли по-подробнее, и применительно к рассматриваемому двигателю?

di_mon | Post: 99702 - Date: 06.02.08(12:44)
позновательная ссылочка , как там описано ...."В 1886 г. Н. Тесла получает патент на многофазную систему переменного тока, так вот ротор у генератора и двигателя имели плосконамотанные катушки, которые в середине намотки меняли направление и получалась общая плоскость (плоской катушки) с бесконечной поверхностью."

di_mon | Post: 99703 - Date: 06.02.08(12:44)
позновательная ссылочка , как там описано ...."В 1886 г. Н. Тесла получает патент на многофазную систему переменного тока, так вот ротор у генератора и двигателя имели плосконамотанные катушки, которые в середине намотки меняли направление и получалась общая плоскость (плоской катушки) с бесконечной поверхностью."

<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Резонансные генераторы - Резонансный трансформатор Теслы - Резонансный двигатель Тесла - Стр 48

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт