[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Резонансные генераторы - Резонансный трансформатор Теслы - Резонансный двигатель Тесла - Стр.43
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 ][>
Post:#71730 Date:14.06.2007 (12:45) ...
Патент Тесла № 416194, "Электрический двигатель", декабрь 1889г. выдержки:
Данное изобретение относится к изобретенным мной электромагнитным двигателям переменного тока, в которых постоянное перемещение (вращение) магнитных полюсов, или точек наибольшего магнитного эфекта, достигается действием переменных токов.
...
В таких двигателях Я применяю ротор с обмоткой или обмотками, соединенными с внешней цепью либо коротко замкнутый, данной изобретение в равной степени относится к обоим типам.
В подобных моторах энергия, расходуемая на работу двигателя, равняется сумме энергий, расходуемых на возбуждение ротора и статора. Вырабатываемая же такими моторами энергия, напротив, пропорциональна произведению этих энергий. такое произведение будет наибольшим в том случае, когда эти значения равны; отсюда при постройке мотора я определяю массу сердечников ротора и статора, и обмоток первого и второго, и подстраиваю их таким образом, чтобы их магнитные свойства (индукция? - прим.перев.) были равны, или максимально близки к равенству.
В моторах с короткозамкнутым ротором подобное равенство можно обеспечить весьма условно, поскольку энергия, наведенная в роторе является производной (индуцированной) энергией статора; но в моторах, в которых как статор, так и ротор подключены к внешним цепям, искомый результат достигается проще всего.
Для дальнейшего обьяснения предмета давайте предположим, что энергия, проявляющаяся в магнитном поле статора двигателя количественно равна 90, а ротора - 10. Сумма этих значений дает количество энергии, необходимое для движения мотора, равное 100. Теперь предположим, что двигатель построен таким образом, что энергия статора = 50 и ротора = 50. При этом кол-во энергии, необходимое для движения мотора по-прежнему равно сумме этих значений, т.е. 100, но если в предыдущем случае произведение этих значений дает 900, то во втором -- 2500, а поскольку вырабатываемая мотором энергия пропорциональна такому произведению, становится очевидным, что имеено такие моторы являются наиболее эффективными, т.е. такие, в которых магнитная энергия статора и ротора равны.
Такое соотношение достигается мной путем применения одинакового количества меди, или ампер-витков, при исполнении обоих элементов в том случае, если сердечники их одинаковы или приблизительно равные; и при условии, что оба элемента возбуждаются одинаковым током; в случае, если ток одного элемента наводится (индуцируется) от другого, я использую в в индуцируемом элементе медь с избытком по сравнению с первичным элементом (проводником).
Поскольку мне неизвестен способ иллюстрации данного изобретения, отвечающий формальным требованиям патентной заявки, я прилагаю чертеж обычного двигателя... Но тем не менее я утверждаю, что уверен в том, что столкнувшись с изложенной мной проблемой, касающася подобного двигателя, любой специалист сможет решить ее предложенным мною способом, с применением данного изобретения без особых трудностей.
...
Вобщем, если массы сердечников статора и ротора равны, количество меди (ампер-витков) также должны быть одинаковыми, но это соотношение может изменяться известным способом для применения в машинах разного назначения.
Вполне понятно, что подобный результат достигается
наилучшим образом в тех случаях, когда двигатель работает с номинальной (расчетной) нагрузкой, и этот факт необходимо принимать во внимание.
Вопросы для дискуссии:
1) можно предположить, как Тесла (возможно) считал КПД: как соотношение вырабатыеваемой двигателем энергии к произведению значений потребления электроэнергии ротора + статора. Например, описанный им двиг. 50х50 должен "выдавать" 2500 у.е. энергии, но на практике "выдает", скажем, 1500 у.е., следовательно, его "КПД по Тесле" = 1500/2500 = 0,6
2) относительно его утверждения "мне неизвестен способ иллюстрации данного изобретения, отвечающий формальным требованиям патентной заявки" - на то время (Декабрь 1889г.) Тесла получил уже 29 патентов, следовательно, "способ иллюстрации данного изобретения" ему известен. А вот что в этом способе может противоречить "формальным требованиям патентной заявки" -- уж не решение ли Парижской академии наук 1775 г.?
volhw | Post: 98041 - Date: 26.01.08(11:59)
Привет всем! На следующей неделе заканчиваю изготовление двигателя Н.Тесла. Пока нет провода. Все остальное готово. Далее думаю делать его черную коробочку. Может кто подскажет. что туды запихать. У самого по этому поводу есть мысли. но кто может предендовать на абсолютную истину

Nova | Post: 98043 - Date: 26.01.08(13:10)
volypok. Огромное спасибо. Полностью согласен с твоим "силовым" решением.




dedivan | Post: 98094 - Date: 26.01.08(21:52)
volhw Пост: 98041 От 26.Jan.2008 (11:59)
Далее думаю делать его черную коробочку. Может кто подскажет.


Черная краска понадобится- это точно.
Все остальное- возможны варианты.

Ах, да, забыл, учебник физики обязательно.

_________________
я плохого не посоветую
- Правка 26.01.08(22:07) - dedivan
volhw | Post: 98095 - Date: 26.01.08(21:58)
Спасибо.Ну что ж может быть и черная краска понадобиться

Вовочка | Post: 98125 - Date: 27.01.08(02:41)
Уважаемые Господа-оппоненты! Я получил весьма ИНТЕРЕСНЕЙШЕЕ послание. Не могу не удержаться, что бы не высветить его вам! ВАШЕ слово!
Вот письмо!......
"Добрый день.
Ув. Вовочка, ранее вы говорили что просчитывали затраты на экспериментальное производство 1 двигателя,
образец влетит в 7000$, какой мощности двигатель имелся ввиду?
Сколько куда и кому надо платить за патент при легальном производстве двигателя?
Возможна ли ОТКРЫТАЯ разработка конструкторской документации для дальнейшего производства двигателей?
(патент проданный в эмираты только умерщвляет возможность увидеть изобретение при жизни и в нашем мире).
У нас есть гольф1 кабриолет 1981года автомат, красивый может получиться электромобиль,
хочу заказать движок для него с Tesla-Switch, только недают покоя высокие обороты?
Напишите пожалуйста сколько может стоить экспериментальный образец и время его изготовления?
Тесла:двигателя+Switch+вариатора? для разгона до 65км/ч и движения кабрио
Какова необходима будет ёмкость акк/бат (12в) для пробега дистанций в 20, 40 и 100км без подзаряда?
Спасибо за Ваш труд на форуме[ссылка]

С уважением,
Мельничук Андрей. ......."

Вот Мой ответ!......
"Здравствуйте, Андрей!
Я очень давно, (с 1992г.), ждал подобных писем, как Ваше. Вы сами
ОБНАРОДОВАЛИ (владеете информацией!), что нефтяные Эмираты КУПИЛИ патент
Н.Тесла. Они, Эмираты, не заинтересованы, чтобы электромобиль Н.Тесла
ездил по дорогам Земли. На кой "Х.." тогда нужна нефть? А другого-то
у них и нет! Их можно мгновенно сделать НИЩИМИ! Вот здесь и
возникает "МЕ-КЕ-КЕ".
Я понял, что в электрофизике вы не мальчик-болванчик. Автомобильный
аккумулятор имеет емкость 55 А/ч. С Tesla-Switch с током в 10 А В
ДВИГАТЕЛЕ, при потреблении 1 А от аккумулятора можно работать 55 часов,
а при потреблении тока 10 А (без Tesla-Swsitch) только 5 часов. Решайте
сами, что выбрать! Правда, для 1-го Ампера может потребоваться вместо
12В 24, 36, 48 В, но ЭТО увеличение напряжения при ХОЛОСТОМ ХОДЕ
аккумулятора!! Вы это понимаете или, не очень? (Аккумулятор на полке
или в автомобиле - одно и тоже-Холостой Ход)) Если нет, то давайте
побеседуем. "ЛЭП-500", а почему не 220 Вольт на многие тысячи
киламетров? Вот отсюда и начинаются недоразумения. Н.Тесла это "рассек"
еще в ХIX веке, но Эмираты ПРЕСЕКЛИ электричество, что бы не стать
НИЩИМИ. Если вы пойдете против ЭМИРАТОВ, то, не исключено, что Вас,
через некоторое время найдут убитым в подворотне.
ЗНАЙТЕ ОБ ЭТОМ!!!

До свидания Владимир Коробейников."....

.....Вот таков диалог о "ЛИШНЕМ ТОКЕ" в эл. двигателе Н.Тесла.
КАКОВО ВАШЕ МНЕНИЕ???


proggi | Post: 98126 - Date: 27.01.08(02:51)
Да делать надо и все тут. Прогресс не остановишь.

Можно пойти на своеобразный риск, а убитым быть... ОЧЕНЬ сомневаюсь...
Поэтому надо делать и все тут!!!

Вовочка | Post: 98130 - Date: 27.01.08(03:42)
Уапжаемый "proggi"! Благодарю за очень быстрый и ПРАВИЛЬНЫЙ ответ. Одному дома на кухне этого не сделать. Нужна хоть маленькая, но КООПЕРАЦИЯ 3-10 человек. Опытный образец они сделают очень качественно и быстро, (если возникнет "затык-непонимание" то я постараюсь их вывести из него (если они будут со мной контактировать). Это "ПРЕДЕЛ"!!! Далее надо "соваться" на РЫНОК (и даже международный). Вот именно с этого момента и начнется ОТСТРЕЛ (в прямом смысле)конкурентов!!! (Там ВСЕ "СХВАЧЕНО", а Вы "откуда", поперек всех и всему???)

volhw | Post: 98138 - Date: 27.01.08(08:56)
Не могу спокойно читать эту лабуду что вы здесь порой пишите. В данный момент занимаюсь изготовлением образца эл .дв Теслы мощьностью 0.5 квт . Все уже почти готово. Осталось намотать обмотки обмоткина на роторе.Нужно 1 кг меди диаметром 1мм привезут на неделе. Если кому интересно. могу даже фото выложить.Одного не могу понять. зачем такому двигателю вариатор.Он же анологичен дв постоянного тока с сериесной обмоткой. Вообще двигатель Н. Тесла гениален. Сейчас появились инвертора которые могут это сделать на любом двигателе переменного тока. а сто лет назад . увы и ах. И почему люди говорят о 7000 тыс евро. из чего они собираються его делать. МНе мой малишь обошелся в 200 деревянных рублей. ТО железо что мне доступно . позволит сделать максимум 10 квт. По моим прикидкам обойдеться в 1000 рублей. Да неверю я в ваш Тесла-Свич. НО если хотите могу собрать схему и на дв 05 квтт проверить его. Я всетаки из электронщиков. Правда не теоретик . а все больше ручками . ручками. Хотя моу и в теории разобраться

volypok | Post: 98145 - Date: 27.01.08(12:20)
volhw Пост: 98138 От 27.Jan.2008 (08:56)
Если кому нтересно. могу даже фото выложить.
Очень интересно. Буду чертовски признателен!

_________________
we the willing, led by the unknowing, are doing the impossible for the ungrateful. We accomplished so much with so little we are capable to do anything with nothing
Vladislavbaginsky | Post: 98154 - Date: 27.01.08(13:46)
Уважаемый. Вы взяли на себя смелость судить и быть судимым. Я написал Администратору форума о требовании, чтобы все мои почты, которые вы удалили не появлялисль и не отражались как спам и флуд, о чем авы приняли единоличное решение. Спор получился из -за попытки дезинформировать и дать на форуме неверную информацию об авто Теслы одним из участников, который утверждал, что резонансный мотор Теслы и swith и был основой авто. Я присылал только полезные материалы и патенты. Многие были не поняты и также удалены, как ссылка на статью Канарева "Проводник в магнитном поле" имеющую прямое отношение к расмотрению резонанса, редкие фото самовозбуждающегося мотора Грамма и динамо Йедлика, имеющие прямое отношение к резонансу. Я хочу и требую, чтобы мои все майлы удаленные с форума не отражались как спам и флуд при поиске. Я их туда не публиковал, и протестую об использовании в каком либо другом виде , кроме как посланном на форум или используемых в моих публикациях. С ув Владислав Багинский
Извините, что не совсем по теме, я я имею право сообщить о вашй лукавости и другим участникам и в своих публикациях, даже не на форуме. Раз уж удалили, так не пользуйтесь, удалите вовсе и не создавайте мне не нужную рекламу с плохим оттенком. У ув Вдадислав

--

andy8mm | Post: 98157 - Date: 27.01.08(14:02)
proggi угроза реальная, сравни что теряют они-"серые правители" и сколько стоит сйчас убить человека, кто знает может где-то сидят интернет-бойцы и отлавливают возможные угрозы для их боссов и пока на сайте 3тыс. человек он просто непопал в их кругозор?(где-то был список "пропавших" людей которые открыто заявили что у них что-то получилось).
volhw, экспериментальный двигатель только $7000 ("тыс. евро" - это неправильно),пожулуйста выложите фото, очень интересно. Обороты ротора для выхода в экономичный режим работы от Tesla-Switch высокие, для него и нужен вариатор или гидротрансформатор.

Ув. Вовочка все ваши оппоненты по РДТ(Рез.Двиг.Тесла) как только разобрались в принципе работы двигателя смирилисьи возможно приступили к изготовлению, осталось убедить в работе TS (Tesla-Switch), тогда исчезнет недоверие - "Да неверю я в ваш Тесла-Свич."

Уважаемые SKIFовцы и гости, обезопасит ли публичная ОТКРЫТАЯ разработка конструкторской документации или работа в закрытой ветке? Если участникам такой ветки предложат по $500000 что бы они непоявлялись на mob.skif.biz и забыли про эту тему, кто сможет отказаться? Вы уверены что откажетесь?
Здесь собираются люди которых жизнь толкает думать об альтернативных технологиях, кто зарабатывает достаточно того этот вопрос пока неволнует.
Юридически кто сможет задавить разработку? (Физически понятно).
volypok | Post: 96867 ответил, на вопрос по патенту:"патент был выдан в 1899 г., Тесла (увы) скончался в 1943, т.е. защита исключительного права прекратилась в 1993 г. (в худшем случае)... так что, теперь формула изобретения является ОБЩЕСТВЕННЫМ ДОСТЯНИЕМ и может свободно использоваться."


andy8mm | Post: 98159 - Date: 27.01.08(14:20)
Vladislavbaginsky кажется все сохранено, каждая мысль опубликованная на форуме живет и рождает новые решения, а фото динамо Йедлика в ветке Форум - Резонансные генераторы - Прочие резонансные генераторы - Бифилярная катушка
[ссылка] уже 13страниц.Просьба рассказть о динамо Йедлика дотошно "на пальцах" как Вовочка, что бы можно было распечатать и дать почитать школьнику надо растить соратников.

volhw | Post: 98167 - Date: 27.01.08(15:33)
Поробую отправить фото. это двигатель постоянного тока. Идеально подходит для моих целей.

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
volhw | Post: 98170 - Date: 27.01.08(15:37)
Вроде получилось. Якорь срезал на токарном станке. Поставил вместо него кольца. Обмотку размотал. Договорился с обмотчиками . Намотают.Показал им схему . Говорят особых проблем нет.Завтра поробую сфоткать с кольцами.

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
volhw | Post: 98171 - Date: 27.01.08(15:45)
Уважаемые. еще раз повторяю. повнимательней приглядитесь к эл.дв Н.Тесла. Это тяговый двигатель переменного тока. Анологичный двигателю постоянного тока с сериесной обмоткой.Больше момент обороты падают. но момент на валу растет. Это просто гениально. У меня есть двигатель от робота с постоянными магнитаки. Великолепно работает как генератор. Соеденив двигатель генератор можно будет снять характеристику двигателя.

<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Резонансные генераторы - Резонансный трансформатор Теслы - Резонансный двигатель Тесла - Стр 43

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт