[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Резонансные генераторы - Резонансный трансформатор Теслы - Резонансный двигатель Тесла - Стр.29
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | | | | | ... 153 ][>
Post:#71730 Date:14.06.2007 (12:45) ...
Патент Тесла № 416194, "Электрический двигатель", декабрь 1889г. выдержки:
Данное изобретение относится к изобретенным мной электромагнитным двигателям переменного тока, в которых постоянное перемещение (вращение) магнитных полюсов, или точек наибольшего магнитного эфекта, достигается действием переменных токов.
...
В таких двигателях Я применяю ротор с обмоткой или обмотками, соединенными с внешней цепью либо коротко замкнутый, данной изобретение в равной степени относится к обоим типам.
В подобных моторах энергия, расходуемая на работу двигателя, равняется сумме энергий, расходуемых на возбуждение ротора и статора. Вырабатываемая же такими моторами энергия, напротив, пропорциональна произведению этих энергий. такое произведение будет наибольшим в том случае, когда эти значения равны; отсюда при постройке мотора я определяю массу сердечников ротора и статора, и обмоток первого и второго, и подстраиваю их таким образом, чтобы их магнитные свойства (индукция? - прим.перев.) были равны, или максимально близки к равенству.
В моторах с короткозамкнутым ротором подобное равенство можно обеспечить весьма условно, поскольку энергия, наведенная в роторе является производной (индуцированной) энергией статора; но в моторах, в которых как статор, так и ротор подключены к внешним цепям, искомый результат достигается проще всего.
Для дальнейшего обьяснения предмета давайте предположим, что энергия, проявляющаяся в магнитном поле статора двигателя количественно равна 90, а ротора - 10. Сумма этих значений дает количество энергии, необходимое для движения мотора, равное 100. Теперь предположим, что двигатель построен таким образом, что энергия статора = 50 и ротора = 50. При этом кол-во энергии, необходимое для движения мотора по-прежнему равно сумме этих значений, т.е. 100, но если в предыдущем случае произведение этих значений дает 900, то во втором -- 2500, а поскольку вырабатываемая мотором энергия пропорциональна такому произведению, становится очевидным, что имеено такие моторы являются наиболее эффективными, т.е. такие, в которых магнитная энергия статора и ротора равны.
Такое соотношение достигается мной путем применения одинакового количества меди, или ампер-витков, при исполнении обоих элементов в том случае, если сердечники их одинаковы или приблизительно равные; и при условии, что оба элемента возбуждаются одинаковым током; в случае, если ток одного элемента наводится (индуцируется) от другого, я использую в в индуцируемом элементе медь с избытком по сравнению с первичным элементом (проводником).
Поскольку мне неизвестен способ иллюстрации данного изобретения, отвечающий формальным требованиям патентной заявки, я прилагаю чертеж обычного двигателя... Но тем не менее я утверждаю, что уверен в том, что столкнувшись с изложенной мной проблемой, касающася подобного двигателя, любой специалист сможет решить ее предложенным мною способом, с применением данного изобретения без особых трудностей.
...
Вобщем, если массы сердечников статора и ротора равны, количество меди (ампер-витков) также должны быть одинаковыми, но это соотношение может изменяться известным способом для применения в машинах разного назначения.
Вполне понятно, что подобный результат достигается
наилучшим образом в тех случаях, когда двигатель работает с номинальной (расчетной) нагрузкой, и этот факт необходимо принимать во внимание.
Вопросы для дискуссии:
1) можно предположить, как Тесла (возможно) считал КПД: как соотношение вырабатыеваемой двигателем энергии к произведению значений потребления электроэнергии ротора + статора. Например, описанный им двиг. 50х50 должен "выдавать" 2500 у.е. энергии, но на практике "выдает", скажем, 1500 у.е., следовательно, его "КПД по Тесле" = 1500/2500 = 0,6
2) относительно его утверждения "мне неизвестен способ иллюстрации данного изобретения, отвечающий формальным требованиям патентной заявки" - на то время (Декабрь 1889г.) Тесла получил уже 29 патентов, следовательно, "способ иллюстрации данного изобретения" ему известен. А вот что в этом способе может противоречить "формальным требованиям патентной заявки" -- уж не решение ли Парижской академии наук 1775 г.?
kompig | Post: 77685 - Date: 18.08.07(22:45)
Рисунки исправленные согласно пошаговому описанию Roman_UHF
Какие будут коментарии?
Для Вовочки!!!
Вы можете ответит на поставленный ранее конкретный вопрос по моим рисункам?

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
- Правка 18.08.07(22:46) - kompig
Вовочка | Post: 77687 - Date: 18.08.07(23:12)
Как P.S. Ротор из "подручных" вариантов много хлопот доставит. С алюминиевой заливкой "беличья клетка" не подойдет. Это уже все прекрасно разумеют. Обтачивать-стачивать пазы от ротора коллекторного двигателя тоже забава "еще та". Будем надеяться, что от стачивания наборный из пластин стали ротор-заготовка не потеряет механических свойств. Целесообразно фрезеровать бороздки до пол диаметра провода. Такую "насечку-накат" с высокой точностью сделать трудно. Провода по периметру ротора ВИТОК К ВИТКУ. При укладке надо не допустить царапин лаковой изоляции каждого витка от контакта с железным ротором. Катушка должна очень прочно сидеть на роторе. Балансировку ротора сохранить будет трудно, если не аккуратность будет присутствовать. Есть смысл еще раз посмотреть на витки шаровой обмотки в вариометре. Как высокоточно и прочно все это сделано. Делалось все в заводских условиях. Целесообразно ротор в заводских условиях делать (штамповка, сборка, закрепление магнитопровода ротора с пазиками для проводников на валу,намотка, укладка, крепление, изоляция, выводы концов для настройки-коммутации, насадка колец "коллектора" и пр. "мелочевка"), но ЦЕНА сильно стукнет по голове.

roman_uhf | Post: 77689 - Date: 18.08.07(23:36)
2 kompig :
Признаю , я КОЕ В ЧЕМ ОШИБАЛСЯ !
Но , после Вашей доработки рисунков все стало на свои места !
ВЫВОД : Если теперь на этих рисунках НЕ ИНВЕРТИРОВАТЬ токи в проводах
ротора ( иначе говоря - запитывать ротор через коллектор и СОХРАНЯТЬ
ВСЕГДА направления токов ротора ), ТО этот мотор будет крутиться от однофазной переменки с любой частотой , СИНХРОННО с ФАЗОЙ питающего тока
!!!!!!!! УРРРРРРЯЯЯЯЯ !!!!

P.S.: ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ = !/2 ЧАСТОТЫ ПИТАНИЯ ! ( напомнил )

- Правка 19.08.07(00:13) - roman_uhf
Вовочка | Post: 77690 - Date: 18.08.07(23:37)
Для "настырного" "kompig". Я же уже вам исправлял ошибки и вы вновь. Еще раз. Первый рисунок ПРАВИЛЬНЫЙ, ИСХОДНЫЙ, как у Н.Тесла, НО.... Здесь должна быть МАХ "яркость". А у вас что? Рис.2 полная чепуха. В этот момент ток в обмотках еще есть. Средняя "яркость". Рис.3 должен быть чистеньким. В этот момент тока нет. Происходит опрокидывание генератора (смена полярности).Рис.4 средняя "яркость". Рис.5 МАХ "яркость". Далее продолжите САМИ, чтобы отложилось в сознании. Это расплата за невнимательность. "со старта" на "пол-шага" в сторону от Н.Тесла ушли и к полной чепухе пришли. СКОРРЕКТИРУЙТЕСЬ. Это и другим интересно. Здесь очень многие "наломали много дров" с этим двигателем.

Вовочка | Post: 77691 - Date: 18.08.07(23:44)
Для "roman_uhf". Да, все правильно. Будет крутиться на частоте питающего переменного тока, но у Н.Тесла он крутился в РЕЗОНАНСЕ. Ток через двигатель был РЕЗОНАНСНЫЙ. На величину добротности LC цепи БОЛЬШЕ чем от источника. В школе в LC цепях в переменном токе это показывали и больший ток, чем от источника и большее напряжение, чем от источника. Н.Тесла этим и воспользовался, только еще 120 лет назад!!!

roman_uhf | Post: 77692 - Date: 18.08.07(23:58)
2 Вовочка :
На проточенном роторе можно поставить торцевые направляющие крышки . Поверхность ротора "шерохуется" (шершавится) и обматывается стеклотканью с термолаком . После намотки обмоток ротора (по торцевым направляющим),
они обматываются стекловолокном и далее пропитываются термолаком . Концы
соединяются с ламелями коллектора . Фиксируются стеклонитью (или ХБ- по
бедности )и уже все пропитывается термолаком , сушится , запекается .
Дальше - проточка коллектора и балансировка . Для балансировки использовать специально установленные и закрепленные по обеим сторонам ротора диски , в которых насверливаются балансировочные отверстия .
Вот Вам и все СчастьЁ

Вовочка | Post: 77693 - Date: 19.08.07(00:05)
Как P.S. Теперь вы понимаете, что у этого эл. двигателя Н.Тесла надо получить МАХ ДОБРОТНОСТЬ. Многие из вас радиолюбительством занимались и наматывали сами катушки для приемника, передатчика. Даже такая "мелочевка" как намотать катушку на бумажном или на фторопластовом каркасе сильно меняет добротность. Намотать толстым или тонким проводом тоже сильно меняет добротность. Да вы же все это знаете. Все эти требования с ДОБРОТНОСТЬЮ "ВСЕЛИЛИСЬ" в этот, уже не загадочный эл. двигатель Н.Тесла 1889 года.

Вовочка | Post: 77694 - Date: 19.08.07(00:12)
Для "roman_uhf". Вообщем-то правильно рассуждаете с конструкцией ротора. На всякий случай при возможности посмотрите на шар-ротор вариометра. Как он жестко, точно и прочно сделан (в ЗАВОДСКИХ условиях)! Не "хватает" только внутри магнитопровода. Это все к тому, какая точность изготовления целесообразна. Это ведет к увеличению ДОБРОТНОСТИ, такой необходимой.

kompig | Post: 77695 - Date: 19.08.07(00:17)
Для roman_uhf.
Но ведь то же самое получится если не инвертировать СТАТОР. Или, другими словами, обеспечить такую схему, что бы при любой полярности тока, полюса магнитов статора были в одном месте. Т.е. намотать статор
двойным проводом, и при помощи диодов подавать ток то в одну полуобмотку, то в другую, обеспечив одинаковую полярность магнитов. Не нужен будет коллектор. Повторно прилагаю схемку.
Хотя, может быть, коллектор можно устроить таким образом что бы в моменты нулевого положения ротора цепь разрывалась и использовать это для синхронизации?

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
- Правка 19.08.07(00:37) - kompig
roman_uhf | Post: 77697 - Date: 19.08.07(00:20)
2 Вовочка :
Добротность - добротностью , но выигрывая в добротности - надо убирать
железо ротора !
Поэтому надо рассматривать компромисный вариант , т.к. присутствие
железа в роторе увеличивает эдс и момент на валу .
- Что выбираем ? МАХ эффективность кВт/кВт (кпд) - или МАХ эффективность кВт/кг ?

- Правка 19.08.07(00:21) - roman_uhf
roman_uhf | Post: 77698 - Date: 19.08.07(00:31)
2 kompig :
А куда пойдет противоЭДС ? И все равно потребуются кольца вместо коллектора , а учитывая что пересечение разделителей коллектора происходит в "0", то проблем не вижу

kompig | Post: 77700 - Date: 19.08.07(00:41)
Для roman_uhf.
Да, я там уже подправил...

roman_uhf | Post: 77701 - Date: 19.08.07(00:57)
2 kompig :
Что-то скачал повторно , но исправления (неинвертирование токов ротора)
не увидел ?

kompig | Post: 77702 - Date: 19.08.07(01:01)
для roman_uhf.
Да я имел в виду текст поста про диодики

roman_uhf | Post: 77703 - Date: 19.08.07(01:11)
2 kompig :
Ну дальше возможны варианты . Просто для форумчан было-бы неплохо подправить именно фазовые рисунки и снабдить их пояснениями и соответствующими рисунками коллектора - синхронно с поворотом ротора .

<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | | | | | ... 153 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Резонансные генераторы - Резонансный трансформатор Теслы - Резонансный двигатель Тесла - Стр 29

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт