[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Резонансные генераторы - Резонансный трансформатор Теслы - Резонансный двигатель Тесла - Стр.111
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 ][>
Post:#71730 Date:14.06.2007 (12:45) ...
Патент Тесла № 416194, "Электрический двигатель", декабрь 1889г. выдержки:
Данное изобретение относится к изобретенным мной электромагнитным двигателям переменного тока, в которых постоянное перемещение (вращение) магнитных полюсов, или точек наибольшего магнитного эфекта, достигается действием переменных токов.
...
В таких двигателях Я применяю ротор с обмоткой или обмотками, соединенными с внешней цепью либо коротко замкнутый, данной изобретение в равной степени относится к обоим типам.
В подобных моторах энергия, расходуемая на работу двигателя, равняется сумме энергий, расходуемых на возбуждение ротора и статора. Вырабатываемая же такими моторами энергия, напротив, пропорциональна произведению этих энергий. такое произведение будет наибольшим в том случае, когда эти значения равны; отсюда при постройке мотора я определяю массу сердечников ротора и статора, и обмоток первого и второго, и подстраиваю их таким образом, чтобы их магнитные свойства (индукция? - прим.перев.) были равны, или максимально близки к равенству.
В моторах с короткозамкнутым ротором подобное равенство можно обеспечить весьма условно, поскольку энергия, наведенная в роторе является производной (индуцированной) энергией статора; но в моторах, в которых как статор, так и ротор подключены к внешним цепям, искомый результат достигается проще всего.
Для дальнейшего обьяснения предмета давайте предположим, что энергия, проявляющаяся в магнитном поле статора двигателя количественно равна 90, а ротора - 10. Сумма этих значений дает количество энергии, необходимое для движения мотора, равное 100. Теперь предположим, что двигатель построен таким образом, что энергия статора = 50 и ротора = 50. При этом кол-во энергии, необходимое для движения мотора по-прежнему равно сумме этих значений, т.е. 100, но если в предыдущем случае произведение этих значений дает 900, то во втором -- 2500, а поскольку вырабатываемая мотором энергия пропорциональна такому произведению, становится очевидным, что имеено такие моторы являются наиболее эффективными, т.е. такие, в которых магнитная энергия статора и ротора равны.
Такое соотношение достигается мной путем применения одинакового количества меди, или ампер-витков, при исполнении обоих элементов в том случае, если сердечники их одинаковы или приблизительно равные; и при условии, что оба элемента возбуждаются одинаковым током; в случае, если ток одного элемента наводится (индуцируется) от другого, я использую в в индуцируемом элементе медь с избытком по сравнению с первичным элементом (проводником).
Поскольку мне неизвестен способ иллюстрации данного изобретения, отвечающий формальным требованиям патентной заявки, я прилагаю чертеж обычного двигателя... Но тем не менее я утверждаю, что уверен в том, что столкнувшись с изложенной мной проблемой, касающася подобного двигателя, любой специалист сможет решить ее предложенным мною способом, с применением данного изобретения без особых трудностей.
...
Вобщем, если массы сердечников статора и ротора равны, количество меди (ампер-витков) также должны быть одинаковыми, но это соотношение может изменяться известным способом для применения в машинах разного назначения.
Вполне понятно, что подобный результат достигается
наилучшим образом в тех случаях, когда двигатель работает с номинальной (расчетной) нагрузкой, и этот факт необходимо принимать во внимание.
Вопросы для дискуссии:
1) можно предположить, как Тесла (возможно) считал КПД: как соотношение вырабатыеваемой двигателем энергии к произведению значений потребления электроэнергии ротора + статора. Например, описанный им двиг. 50х50 должен "выдавать" 2500 у.е. энергии, но на практике "выдает", скажем, 1500 у.е., следовательно, его "КПД по Тесле" = 1500/2500 = 0,6
2) относительно его утверждения "мне неизвестен способ иллюстрации данного изобретения, отвечающий формальным требованиям патентной заявки" - на то время (Декабрь 1889г.) Тесла получил уже 29 патентов, следовательно, "способ иллюстрации данного изобретения" ему известен. А вот что в этом способе может противоречить "формальным требованиям патентной заявки" -- уж не решение ли Парижской академии наук 1775 г.?
FEME | Post: 143435 - Date: 24.11.08(21:39)
Это bazarov Вы бы Глюку тайны открывали. Это у него магнитное поле в проводе скрывается а потом током наружу выдавливается. Ну, или просто мы его так понимаем, а он умную весчь на донести пытается!?

_________________
\\\"Если ты не умеешь владеть собой, тобой завладеют другие\\\" (Кроното—Сумус)
FEME | Post: 143438 - Date: 24.11.08(21:44)
gluk Пост: 143434 От 24.Nov.2008 (18:39)
FEME | Post: 143417
Проблема не в энергии, а в механизме получения полезной силы. Чтобы постоить правильный механизм, надо осознать суть термина энергия.

Ну вот Вам Глюк в самый раз с Валерой Л. беседы вести про силу энергию, интересный бы у вас с ним диалог бы получился. Скажи ты мне что такое сила, энергия.. Нет ты мне скажи что такое сила, энергия..

_________________
\\\"Если ты не умеешь владеть собой, тобой завладеют другие\\\" (Кроното—Сумус)
bazarov | Post: 143443 - Date: 24.11.08(21:52)
/gluk | Post: 143434 - Date: 24.11.08
надо осознать суть термина энергия./
.... Вот из меня в последнее время дурь напором прёт, а эпицентр раскачки энергии до сих пор (зараза) мне на глаза попадается . Вот я и думаю, в чём суть моей энергии? ... точнее дури ....
FEME | Post: 143435 - Date: 24.11.08
Не хотите ссылками делиться ... - ЖАДИНА! Я у Вас спрашивал а не у глюков неких.

_________________
Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
gluk | Post: 143462 - Date: 24.11.08(22:47)
"...Вот я и думаю, в чём суть моей энергии? ... точнее дури .... " (bazarov | Post: 143443)

Учитесь, FEME! Энергия - это дурь! Славный ряд пополняется новыми источниками.

Azazello | Post: 143465 - Date: 24.11.08(22:55)
Я уже не знаю, что читать в теме "Резонансный двигатель Тесла"! Уберите отсюда базарова, он всех на флуд провоцирует!

andy8mm | Post: 143469 - Date: 24.11.08(23:02)
ДедИван, я тут чуть хотел наукой с glukом "поделится", но накосячил. Где я ошибся? Или он меня за нос водит?
andy8mm Пост: 142077 От 18.Nov.2008 (17:10)
Вот поставил я ряд доминошек, слева коснулся рукой домино и справа коснулся. Толкнул правую доминошку и смотрю как импульс поехал справа на лево. Правой рукой через домино я немогу почувствовать левую руку, но через миг, последняя доминошка толкает мою левую руку. То есть я почуствовал свою правую руку, импульс который перенесся доминошками. Это как бы эхо, виртуальная часть, но она осязаема. Осязаема потому что есть среда способная его(импульс) передать. Интересно то, что я немогу отозвать импульс, это невозможно. Вот эту невозможность должна обеспечивать наша эфир-среда, с чем пока успешно и справляется.
У эфир-среды нет прямой обратной связи, а только эхо, отраженное эхо.
andy8mm Пост: 142109 От 18.Nov.2008 (18:19)
В эфир-среде ты можешь сделать фонарик со светом, то есть светишь на стенку и получаешь светлое пятно. А попробуй сделать "темный" фонарик и дай его мне.
Подойдем к стенке и каждый посветит или потемнит. Дык вот мой фанарь темнить Неумеет.
начит действию нет противодействия. Процесс идёт однонаправленно. Как это можно интерпретировать?

Тут я могу только тайное слово сказать ИЗОТРОПНОСТЬ, то есть наша эфир-среда создала изотропное пространство со своими законами. Вот эту изотропность и могут обьяснить вихри соединенные пантографом.
gluk Пост: 142133 От 18.Nov.2008 (18:53)
andy8mm | Post: 142109
Изотропность - это куда хочешь. Если вихрь, то изотропности уже нет, остаётся только анизотропность. Не подходит тайное слово - ищи другое.


gluk | Post: 143500 - Date: 25.11.08(00:14)
andy8mm | Post: 143469
В этой ветке двигатели с ЭДСами и резонансами. Тесла, в своём патенте, утверждал, что энергия активации системы равна сумме энергий взаимодействующих сущностей, а выходная энергия их взаимодействия - произведению. Поэтому, для эффективной работы двигателя, желательно иметь равенство реагирующих сущностей, поскольку сила их взаимодействия, в таком случае, максимальна.

А Вы, andy8mm, путаете направление распространения с самим распространением.

В эфире крутится не то, что передаёт свет...



jonifer | Post: 143502 - Date: 25.11.08(00:23)
Предлагается обсудить вопрос - мог ли ошибаться Тесла.Интернет забит фразами
'Тесла, в своём патенте, утверждал".Интересно совещание теологов на тему - может ли стрелять ружьё.

volypok | Post: 143513 - Date: 25.11.08(02:15)
получил в модели макс крут.момент 364.59 Н.м. при длине ротора в 1м и диаметре 240мм. плотность тока 4.69 А/мм2.
Для сравнения:
1)ДВС в Mercedes-Benz C200 объемом 3.5л V6 имеет 300 Н.м. при 3000 об/мин.
2) ДВС в Jeep Cherokee 2.4л развивает 360 Н.м. при 2000 об/мин
так и не разобрался с индуктивностями...

_________________
we the willing, led by the unknowing, are doing the impossible for the ungrateful. We accomplished so much with so little we are capable to do anything with nothing
- Правка 25.11.08(02:28) - volypok
FEME | Post: 143523 - Date: 25.11.08(07:40)
volypok Пост: 143513 От 24.Nov.2008 (23:15)
получил в модели макс крут.момент 364.59 Н.м. при длине ротора в 1м и диаметре 240мм. плотность тока 4.69 А/мм2.
Для сравнения:
1)ДВС в Mercedes-Benz C200 объемом 3.5л V6 имеет 300 Н.м. при 3000 об/мин.
2) ДВС в Jeep Cherokee 2.4л развивает 360 Н.м. при 2000 об/мин
так и не разобрался с индуктивностями...

Кто получил? Что и в чем получил? О чем речь?

_________________
\\\"Если ты не умеешь владеть собой, тобой завладеют другие\\\" (Кроното—Сумус)
andy8mm | Post: 143524 - Date: 25.11.08(08:04)
volypok
получил в модели макс крут.момент 364.59 Н.м.
Такую силищу наверно вал не выдержит. В жигуле втрое меньше, если не в 4-ре. А сколько вал способен выдержать?

Хранитель | Post: 143526 - Date: 25.11.08(09:34)
...В мат.модели? Тогда похоже на правду...

kompig | Post: 143528 - Date: 25.11.08(10:13)
Извините за настойчивость, но я повторю вопрос. Здесь рассматривается резонансный двигатель.
Поделитесь опытом если кто-то гонял на резонансе электромотор у которого индуктивность в разы меняется в зависимости от угла поворота (без постоянных магнитов).
И ещё вопросик. Имеем механическую колебательную возвратно-поступательную систему со своей резонансной частотой(динамик). Может пробовал кто-нибудь настроить электрический резонанс на частоту механического. И что из этого получилось?

MSN | Post: 143529 - Date: 25.11.08(10:31)
kompig Пост: 143528 От 25.Nov.2008 (07:13)
Извините за настойчивость, но я повторю вопрос. Здесь рассматривается резонансный двигатель.
Поделитесь опытом если кто-то гонял на резонансе электромотор у которого индуктивность в разы меняется в зависимости от угла поворота (без постоянных магнитов).
И ещё вопросик. Имеем механическую колебательную возвратно-поступательную систему со своей резонансной частотой(динамик). Может пробовал кто-нибудь настроить электрический резонанс на частоту механического. И что из этого получилось?


Я баловался, с асинхронником. Точно сейчас не помню на сколько, но изменение индуктивности при повороте ротора присутствовало, что естественно, ведь КЗ витки беличьей клетки пересекают линии статора.
Так, а в чем вопрос-то?

_________________
Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно. 99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений
gluk | Post: 143538 - Date: 25.11.08(11:27)
kompig | Post: 143528
А в чём Вы понимаете суть резонанса в двигателе? Что происходит физически? И как к этому патент Тесла относится?
Может я и повторяюсь, но, всё-таки?

<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Резонансные генераторы - Резонансный трансформатор Теслы - Резонансный двигатель Тесла - Стр 111

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт