Post:#71167 Date:07.06.2007 (09:56) ... Вот читал, читал, и подумал, что надо каждое устройство выносить в отдельную тему. А то найти уже ничего не возможно . Предлагаю тут обсуждать магнитную обработку топлива. Еще надо открыть Магнитную обработку воздуха, Озонаторы, и т.д.
Для начала вспомним целую кучу устройств, которые цеплялись на трубки топливопровода.
Преимущества: Простота установки (имхо неактуально нифига)
Недостатки: Слабый эффект (очень серьезный недостаток)
Поэтому сейчас рисую железяку, в которой зазор между редкоземельными магнитами образует канал для топлива. Естественно присутствует магнитопровод для замыкания магнитной системы. Цель - получить очень большую напряженность поля. Прошу Всех, у кого есть практическая инфа, продублировать ее сдесь. Я после переработти (типа творческой) выложу сам чертеж, потом описание испытания девайса.
У меня точно такое же устройство и принцип действия (конструктивно оформленно немного иначе-но это не принципиально)...вот только торговое название магнита возможно отличается...хотя материал и производитель магнитов скорее всего одинаковые.
и устанавливалось перед самым карбом не касаясь металлических деталей...
И показатели мощности замерялись на стенде и в выхлопную трубу был датчик засунут...
разницы не было...может я чего не так делал?
pendik Пост: 145110 От 01.Dec.2008 (09:59)
У меня точно такое же устройство и принцип действия (конструктивно оформленно немного иначе-но это не принципиально)...вот только торговое название магнита возможно отличается...хотя материал и производитель магнитов скорее всего одинаковые.
и устанавливалось перед самым карбом не касаясь металлических деталей...
И показатели мощности замерялись на стенде и в выхлопную трубу был датчик засунут...
разницы не было...может я чего не так делал?
Прочитал я значит этот форум, озадачился. Разобрал старый хард, вынул магниты.
Примотал на притяжение к топливной трубке перед карбюратором. Машина HILUX SURF 1988г.в. двигатель 3Y. Расход топлива поднялся почти до 30 литров на сотню. Короче все снял и выбросил. Стало все по старому около 16 литров на сотню. Так и езжу...
AlKol Пост: 145297 От 02.Dec.2008 (03:36)
Прочитал я значит этот форум, озадачился. Разобрал старый хард, вынул магниты.
Примотал на притяжение к топливной трубке перед карбюратором. Машина HILUX SURF 1988г.в. двигатель 3Y. Расход топлива поднялся почти до 30 литров на сотню. Короче все снял и выбросил. Стало все по старому около 16 литров на сотню. Так и езжу...
А регулировать угол опережения не пробовали после установки магнитов?
Парни, не в тему, но у нас -33 (ибо Томск). Не заводится. Аккум поменять думаю. Продавцы для меня(Ниссан Кубик) не более 45А предлагают, но с большим пусковым током. Что-то я сомневаюсь(откуда аккум знает когда ток больший выдавать?). Прошу прощения, ибо в авто ламмер полный. Если можно четко подскажите плиз для Кубика до -35 аккум какой марки будет в самый раз?
Вот блин график на -20 и заканчивается. Забыл сказать, до - 20 у меня все нормально, с пол-пинка заводится, ниже уже не держит.
Сейчас КАТАНА-40 стоит, пробую на ночь зарядить. По вольтьметру 12.6 В выдает. Что за штукенция которая плотность меряет? Ее приобрести нужно?
Сказали, генератор может не потянуть, если аккум к примеру 55а будет, стало-быть недозаряжаться станет, а это чревато..., А на авто-форумах грят мол ерунда?
Самое лучшее что имеется- это акумулятор "OPTIMA".мы акумуляторами на 55 а/часов при минус 30-40 заводили СКАНИИ и другие большегрузы,когда у них штатные на 190-220а/часов не тянули. У ОПТИМЫ самые большие пусковые токи при минусовых температурах...
Для улучшения запуска рекомендую заменить реле-регулятор с 14,2В на 14,8В- они продаются в автомагазинах (это такая "таблетка" с задней стороны на корпусе генератора, меняется за 5 минут при помощи отвёртки, только при это не забудь массу отключить)...будет давать некоторую перезарядку.
FindZimorodok Пост: 145516 От 02.Dec.2008 (20:46)
Сказали, генератор может не потянуть, если аккум к примеру 55а будет, стало-быть недозаряжаться станет, а это чревато..., А на авто-форумах грят мол ерунда?
тот кто сказал, должен завязывать с наркотиками. ведь не хорошо это. а то так и не до такого можно дофантазироваться- типа если торт более 0,5кг, то есть его разрешается, исключительно столовой ложкой! или маленькую зарплату котегорически нельзя класть в большею тумбочку(а то рассохнется и испортится тумбочка). ставь то, что влезает, и максимальной ёмкости. остальное бредовые фантазии. для примера: большинство старых дизелей имело по два обычных аккумулятора, а вот обычный генератор только один. и ничего, ездили, некоторые и сейчас ездят.
_________________ ...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
viruss и самоделке из двух плоских ниодимовых магнитов из HDD, установленных поверх топливопровода строго параллельно друг другу на притяжение перед самым инжектором (карбюратором) !!! не касаясь металлических деталей!!!
Пробую уже третью конструкцию -ничего нет. Какой бензин лить-то ? Может магниты удерживают присадки антидетонационные железные и бензин получается с меньшим актановым числом, а система справляется с углом. Я слышал что такие большие движки с америкосов рассчитаны чуть под 80 бензин .Топливопровод какой -медь или резиновый шланг? Пропишите подробные испытания.
Bombar Пост: 145236 От 01.Dec.2008 (21:22)
Никак.
Сделал мощный, озону было много. Поставил на входе в карб. Гонял двигатель на холостом, на высоких оборотах, на низких, обеднял смесь, под нагрузкой, без нагрузки, с постоянной нагрузкой, на разных оборотах, с разной нагрузкой с постоянными оборотами, с резкими измнениями нагрузки и оборотов. Никакой реакции на озон.
Обеднять надо пробовать. У меня знакомый уже 3 раза выходил на режим высоких оборотов на девятки ,совершенно не объяснимых. Ничего не заедает ,не западает. Обеднение за счет низкого уровня в поплавковой камере,такое что ХХ держит с подсосом. Но после поездки без подсоса по трассе с постоянной скоростью ,ХХ устанавливался 1500-2000 оборотов , и спадал постепенно по мере подгазовок дающих обогащение.Температурный режим в норме,по крайней мере охлаждающая система справляется. Цвет свечей очень светлый, подогрева воздуха даже нет .Свечи аналог 17,но с зазором 3 мм. Система зажигания штатная. Никаких магнитов и ионизаторов не стоит.
_________________ "Кролики - это не только ценный мех..."
viruss и самоделке из двух плоских ниодимовых магнитов из HDD, установленных поверх топливопровода строго параллельно друг другу на притяжение перед самым инжектором (карбюратором) !!! не касаясь металлических деталей!!!
Пробую уже третью конструкцию -ничего нет. Какой бензин лить-то ? Может магниты удерживают присадки антидетонационные железные и бензин получается с меньшим актановым числом, а система справляется с углом. Я слышал что такие большие движки с америкосов рассчитаны чуть под 80 бензин .Топливопровод какой -медь или резиновый шланг? Пропишите подробные испытания.
1.Топливопровод - резиновый шланг.
2.После установки нужно обязательно произвести регулировку угла опережения.
3. Америкосы рассчитаны на 92-ой бензин по нашей классификации.
4. Тот бензин лить, на который рассчитан двигатель.
Я же писал ,у меня компьютер ,он же угол должен регулировать сам.
Кстати, на одной заправке в Питере омагничиватели топлива стоят прямо на пистолетах ,уже несколько лет ,могу сфотографировать . Это мне сказали не на заправке ,а в фирме Эко-атом , занимающиеся фильтрацией и серебрением воды ,и попутно немного омагничиванием топлива,их приборы и стоят на заправке. Не думаю ,что если бы эффект был совсем нулевым ,заправка бы позорилась оставив приблуды на пистолетах ,наверняка же кто нибудь интересуется ,что это?
Тем не менее эффекта не наблюдаю с предложенным расположением магнитов.
_________________ "Кролики - это не только ценный мех..."