Post:#71167 Date:07.06.2007 (09:56) ... Вот читал, читал, и подумал, что надо каждое устройство выносить в отдельную тему. А то найти уже ничего не возможно . Предлагаю тут обсуждать магнитную обработку топлива. Еще надо открыть Магнитную обработку воздуха, Озонаторы, и т.д.
Для начала вспомним целую кучу устройств, которые цеплялись на трубки топливопровода.
Преимущества: Простота установки (имхо неактуально нифига)
Недостатки: Слабый эффект (очень серьезный недостаток)
Поэтому сейчас рисую железяку, в которой зазор между редкоземельными магнитами образует канал для топлива. Естественно присутствует магнитопровод для замыкания магнитной системы. Цель - получить очень большую напряженность поля. Прошу Всех, у кого есть практическая инфа, продублировать ее сдесь. Я после переработти (типа творческой) выложу сам чертеж, потом описание испытания девайса.
Вы собираетесь цепляться к текстам или желаете понять принцип работы?
Если я напишу, "частоты генератора совпадают с значением-величиной ионизационного потенциала кислорода и азота", это станет более знАчимым бальзамом на ваше понимание процеса сгорания? Если да, то очень этому рад. Только извольте не придираться к "быстрописанию", если вам стало-становится понятно как это работает.
Пусь к такого рода мелочам придираюцца умники-учёностепени. Для нас обычно важен результат. Что же касается самого потенциала, как ни странно, и кислород и азот имеют частоту "насыщения-отдачи" последнего, как бы вам весело не было от написанного выше. И что занимательно, частота этого "обмена энергией(зарядился-отдал)" интересным образом совпадает с значением ион.потенциала кислорода и азота. Поэтому значения частот для генератора выбраны по потенциалу.
Т.есть - если на генераторе, мы сьежжаем в значения выше или ниже 1цы от значения потенциала, эффект экономии пропадает вообще, не смотря на наличиие магнитов. Хз, чем это объяснить - я не физик и не химик. Но так почему-то происходит. А так же, генератор не желает работать без магнитов. Если просто магниты, экономии практически нет (5-10% потолок). А с генератором максимум получился ок 40-45% при прочих идеальных равных (трасса, давление в шинах 2,9бар, исправный полный привод, топливо 98 или 100 "Шелл" )
Теоретически, мы получаем "атомарный резонанс" при выделении-обмене энергией. Благодаря которому сгораемая смесь выделяет больше энергии и мозги авто уменьшают кол-во подаваемого топлива и правят угол зажигания из-за повышения детонации. А как это по-факту происходит... Хз. Нет пока возможности проводить более широкие исследования. Может кто уже что-то здесь изучал по этой теме, и лучше владеет информацией по физико-химическим замерам такого сгорания. Хз...
если вам стало-становится понятно как это работает.
не стало и не становится , пока сомневаюсь что вообще работает , хотя допускаю.
Пусь к такого рода мелочам придираюцца умники-учёностепени. Для нас обычно важен результат. Что же касается самого потенциала, как ни странно, и кислород и азот имеют частоту "насыщения-отдачи" последнего, как бы вам весело не было от написанного выше. И что занимательно, частота этого "обмена энергией(зарядился-отдал)" интересным образом совпадает с значением ион.потенциала кислорода и азота.
Зря обижаешься , я не цепляюсь к словам просто из такого описания принципа нельзя ничего понять
Что же касается самого потенциала, как ни странно, и кислород и азот имеют частоту "насыщения-отдачи" последнего
сходи на скайлаб , там парнишки сидят которые наукой занимаются и таким вот языком разъясняй , думаю бан будет секунд через 15 .
Поэтому значения частот для генератора выбраны по потенциалу
тот ещё перл , боюсь даже спрашивать как частота генератора настраивается на Потенциал ионизации азота или кислорода и какой для этого используется датчик )
Ладно удачи тебе в бизнесе , не буду цеплятся )
ПС закажи теоретическое обоснование профи (я сам не физик ) если закажешь теорию то клиентов полагаю будет намного больше
Ну а как предлагаешь обозвать настройку генератора на значение потенциала кислорода и азота? Я не знаю как это надо "правильно" называть, поскольку мне важно "работает - не работает". А кто как обоснует теоретически - по барабану. Датчиков измерения потенциала или как там оно правильно называется - никаких не нужно, это уже давно измерено специалистами. Ну и, в теоретическом обосновании "кем-то" также нет необходимости. Для клиентов? Ну вот, чессснае пианэрское - нет такой необходимости - их на сегодня итак слишком много, производство не поспевает.
А вот связать датчик оборотов коленвала или считывать частоту импульсов зажигания с катушек, не используя мозги авто(для унификации подключения и повышения производительности на любых рабочих режимах) - вот это да... Это кул... Над этим сопсно работаем. Опыта здесь пока не хватает, увы.
За этим сюда и пришёл год тому назад. Поскольку здеся с такими как вы мозги обновляются и падают в правильное русло. Потому что в спорах обычно рождается истина.
А вот связать датчик оборотов коленвала или считывать частоту импульсов зажигания с катушек, не используя мозги авто(для унификации подключения и повышения производительности на любых рабочих режимах) - вот это да... Это кул... Над этим сопсно работаем. Опыта здесь пока не хватает, увы.
За этим сюда и пришёл год тому назад. Поскольку здеся с такими как вы мозги обновляются и падают в правильное русло. Потому что в спорах обычно рождается истина.
Ясно чё ) рад что бизнес прёт ,как говорил наш уважаемый шеф - Куй манету не отходят ат кассы! классика )
Ну вот, чессснае пианэрское - нет такой необходимости - их на сегодня итак слишком много, производство не поспевает
Последую наверное твоему прмеру скоро , есть у меня кое что для автомобилистов )
Только время нужно для испытаний и детали из китая тащить , пока скажу что не имеет отношения к экономии топлива. и к двс вообще
Последую наверное твоему прмеру скоро , есть у меня кое что для автомобилистов )
Только время нужно для испытаний и детали из китая тащить , пока скажу что не имеет отношения к экономии топлива. и к двс вообще
А паказать-пахвастаццо? Шош вы такой жадныя весь? Интересна жыж.
:)
Стасик! вот уже несколько дней размышляю над твоим 150 ватным подогревателем воздуха. Ответь пожалуйста, нафига в жигулях есть переключение на воздушном фильтре "зима" - "лето" ??
ну "зима" - это понятно.. А "лето" то тогда нафига?
Женечка , это для того чтоб наполнение цилиндров не падало летом в следствии перегрева и расширения воздуха за счёт нагрева от металла выпускного коллектора, если был бы только зимний режим с подогревом то наполнения цилиндров летом падало бы тк тёплый летний воздух более разряжен чем зимний , ты наверное замечал женечка что в холода далние источники звука лучше слышно ) это потому женечка что на холоде воздух сгущается а летом он разряжен и чем горячее тем сильнее разряжен , так овт если мы блять нагреем и так разряженый летний воздух то в горшки засасывать будет уже нечего кроме топлива !!!!!!!!!!!! хорошо разъяснил ?
Стасик чего плохого, когнитивный диссонанс вызывает?
приставка ик имеет
уменьшительное ласкательное значение в русском языке , обращатся так к человеку имеют право мать и жена , а не долбаёбы с улицы )
кому я это разъясняю и зачем , культуры общения у вас не прибавится как и развития .... Один бля незнает что с воздухом при нагреве происходит , второй уверен что пищалкой и магнитами настраиваясь в резонанс с несуществующей частотой потенциала ионизации можно что то сэкономить , третий форсунки раскачивать высоким напряжением собрался ))) е. ануться можно , эти полоумные ко мне ещё так обращаются ) ооооййййй
stasis по латыне среда , я х..ею от этого контингента ) цифра два 2 просто чтобы сделать ник уникальным , на экзисте цифровой код у меня 292011 , это для тебя тоже статус обозначать будет ? тоска бля смертная , печенье в клеточку смотри не ешь а то люди не поймут....
. Предлагаю тут обсуждать магнитную обработку топлива. Еще надо открыть Магнитную обработку воздуха, Озонаторы, и т.д.
классика )
