Post:#71167 Date:07.06.2007 (09:56) ... Вот читал, читал, и подумал, что надо каждое устройство выносить в отдельную тему. А то найти уже ничего не возможно . Предлагаю тут обсуждать магнитную обработку топлива. Еще надо открыть Магнитную обработку воздуха, Озонаторы, и т.д.
Для начала вспомним целую кучу устройств, которые цеплялись на трубки топливопровода.
Преимущества: Простота установки (имхо неактуально нифига)
Недостатки: Слабый эффект (очень серьезный недостаток)
Поэтому сейчас рисую железяку, в которой зазор между редкоземельными магнитами образует канал для топлива. Естественно присутствует магнитопровод для замыкания магнитной системы. Цель - получить очень большую напряженность поля. Прошу Всех, у кого есть практическая инфа, продублировать ее сдесь. Я после переработти (типа творческой) выложу сам чертеж, потом описание испытания девайса.
Ещё проще есть вариант: 2 тачки - в одной обмагниченный бензин, в другой нет.
замеры крутящего момента и мощности на стенде , замер аэродинамического сопротивления , диагностика состояния двигателя , трансмиссии , давления в шинах
жека ты блаженный , не обижайся....
stasis2 Пост: 425473 От 09.Sep.2013 (14:39)
у меня вопрос - а нах это всё надо ?
50 проц мощности добавится ? или экономия 20 проц ?
если 1% добавится, или 0,5% экономии, то при цене магнита от харда- можно смело нобелевскую премию ждать, так что это надо. это куда умнее, чем тупо отвалить бабки, а результата ноль-бережнёву за этот разводняк ноги переломали, но денег от него так никто обратно и не получил.
а если вам оно не надо- тогда вы форумом ошиблись...
_________________ ...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
ждать то оно можно конечно всегда )
а вот ноги ломать это шариат , мировая общественность протестует !!
Редпас , а как насчёт изменения угла опережения в зависимости от оборотов ?
Присутствует ли данная фича на движках типа 4s тойота ?
stasis2 Пост: 425494 От 09.Sep.2013 (19:33)
ждать то оно можно конечно всегда )
а вот ноги ломать это шариат , мировая общественность протестует !!
Редпас , а как насчёт изменения угла опережения в зависимости от оборотов ?
Присутствует ли данная фича на движках типа 4s тойота ?
я не знаю что такое 4s, а в бензогенераторах такая фича отсутствует за ненадобностью.
_________________ ...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
В бензах обороты постоянные- там нечего регулировать,
а вот от нагрузки надо бы опережение вводить.
А уж от изменения параметров топлива- сам бог велел.
Допустим, допустим, омагничивание повышает октановое число-
значит обязательно надо менять опережение.
А без этого прибавки не увидишь.
dedivan Пост: 425530 От 10.Sep.2013 (07:32)
В бензах обороты постоянные- там нечего регулировать,
а вот от нагрузки надо бы опережение вводить. А уж от изменения параметров топлива- сам бог велел.
Допустим, допустим, омагничивание повышает октановое число-
значит обязательно надо менять опережение.
А без этого прибавки не увидишь.
Я то думаю, почему на газу прибавки нет.. Аха.. это надо было трамблёр немного повернуть!!
кстати эффективность газа должна заивисить от степени сжатия движка , у хонды вроде компрессия до 15 доходит , у моего 10 )
на хонде будет меньше хавать и веселее ехать
dedivan Пост: 425530 От 10.Sep.2013 (07:32)
В бензах обороты постоянные- там нечего регулировать,
а вот от нагрузки надо бы опережение вводить.
А уж от изменения параметров топлива- сам бог велел.
Допустим, допустим, омагничивание повышает октановое число-
значит обязательно надо менять опережение.
А без этого прибавки не увидишь.
А что, датчик детонации (тот же микрофон) на головку, усилитель-фильтр, и схема, которая постоянно пытается максимально опередить зажигание, до появления шумов детонации, и в результате поддерживает угол на грани их появления, то есть, максимально возможно ранний.
У буржуев специально для этого микросхемка есть-
там DSP обрабатывает и выделяет именно сигнал от детонации.
DSP- это цифровая обработка сигнала , это не лаптем щи хлебать.
да компаратор там стоит , чего там обрабатывать цифрой ? датчик это просто пьёзо элемент , фильтр по частоте поставить точнее длительности сигнала и хорош , а лучше привязать угол опережения к оборотам двигателя , датчик использовать как ограничивающий фактор , на гранд чероки 93 года нет датчика детонации , кароче раз настроил зажигание так что до 1500 об тянет хорошо , после вообще тупит .
А ехал без газа на 2 ой скорости механика . Перенастроил потом движок крутиться стал лучше , но потерял в тяге на низах
гранд это весёлый аппорат ))
. Предлагаю тут обсуждать магнитную обработку топлива. Еще надо открыть Магнитную обработку воздуха, Озонаторы, и т.д.
