[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Магнитная обработка топлива. - Стр.34
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 ][>
Post:#71167 Date:07.06.2007 (09:56) ...
Вот читал, читал, и подумал, что надо каждое устройство выносить в отдельную тему. А то найти уже ничего не возможно . Предлагаю тут обсуждать магнитную обработку топлива. Еще надо открыть Магнитную обработку воздуха, Озонаторы, и т.д.

Для начала вспомним целую кучу устройств, которые цеплялись на трубки топливопровода.

Преимущества: Простота установки (имхо неактуально нифига)
Недостатки: Слабый эффект (очень серьезный недостаток)

Поэтому сейчас рисую железяку, в которой зазор между редкоземельными магнитами образует канал для топлива. Естественно присутствует магнитопровод для замыкания магнитной системы. Цель - получить очень большую напряженность поля. Прошу Всех, у кого есть практическая инфа, продублировать ее сдесь. Я после переработти (типа творческой) выложу сам чертеж, потом описание испытания девайса.
redpas | Post: 335739 - Date: 10.11.11(14:28)
roman-uhf Пост: 335717 От 10.Nov.2011 (10:35)
Всё дело в том, что для занятий объективной проверкой расхода надо делать систему протоколирования всех необходимых режимов автомобиля по скорости, оборотам, открытию форсунок, расходу воздуха, динамике нажатия на "тапку" и возможно ещё кучку всяких параметров.
Так вот с учётом всех этих параметров можно будет реально проводить объективный анализ в виде относительных расчётов и графических решений.
В итоге можно будет вычленять субъёктивные факторы и только тогда замеры можно будет признать достаточно приближёнными к метрологии, а не художественным онанизмом.
В том вся проблема и заключается, что определить метрологически точный эффект можно как минимум на стенде, когда воспроизводятся в опытном и контрольном замерах - одинаковые условия. Для этого надо пробовать такие эксперементы на генераторе при равных оборотах и нагрузке, равной Т*С воздуха и топливе из одной партии.
И вот только по результатам таких опытов можно делать какие то выводы. А на машину уже устанавливать "подтверждённый" вариант и более не морочить голову ни себе ни людям.

это конечно всё замечательно, однако малореально для обычного человека. вот к примеру вопрос: если я езжу периодически по одной и той-же дороге (Харьков-Днепр например), с одной и той-же скоростью (круиз-контроль), и на одном и том-же топливе (купил бочку как-то раз), в одно и то-же время, с одним и тем-же давлением в тех-же шинах на одной и той-же машине- разницу в расходе в 0,5 литра с магнитами/без 3 раза подряд считать результатом? или показалось три раза подряд? то что ты написал, конечно правильно, по этому расход топлива в городе- это НИОЧЁМ, факт, ибо от настроения разница в расходе может составлять 100% в большую, или 50% в меньшую сторону (то есть в 4 раза) при таких раскладах конечно эффективность в пару процентов отловить не реально. но на трассе? на круизе? где может быть ошибка при одностороннем движении в две полосы без единого населённого пункта на протяжении 150км? я на той трассе спокойно отлавливаю разницу расхода в 0,5% с заездами в обе стороны...

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
roman-uhf | Post: 335797 - Date: 10.11.11(21:57)
Я на турбо-дизеле могу проехать мои 60 км так, что расход не выйдет за 4 литра.
Но стоит только чуть отвлечься от процесса и тут же и 4,5 и 4,8 л.
Зато - на сколько веселее

_________________
www.wingedsign.com - Здесь можно найти материалы по моему оригинальному тепловому двигателю (близко к Стирлингу), а несколько позднее, так-же и по другим моим конструкциям.
stasis2 | Post: 335822 - Date: 11.11.11(07:38)
расход расход ))
да лишь бы ехала , я ваще свой автомат на спорт режим настроил ....

DanVer | Post: 336873 - Date: 19.11.11(01:42)
здорвья всем! у меня ваз21061, солекс, "эжекционная" прокладка под карбюратором, 5ти кпп fiat, мост родной, все гсм с анамегаторами уже 8 лет. поставил на топливо магниты 2 пары 10*10*40мм (15кг), до было 8л/100км город , стало 7л (1 нормальный прогрев каждые 25км, дорога на работу)в зимнем режиме. при этом агрессивный стиль езды (очень часто обороты мотора 4000-7000, больше не закладываю, не выдрживает помпа, трасса- 80-130км/ч 5,4л и меньше если не "топить". на мопеде viper aktiv (100) крепкий прирост мощности, как и на моторке 4т, экономию засечь не успел, сезон, тоже самое произошло с волгой 16 клапанов 2,4 объем, расход 9л с приростом мощьности, и форд транзит ,старенький, показал то же самое! теперь поставил 1 пару магнитов на газовый котел отопления. может мне здается желаемое за действительное? но по ощущениям кажется что калорийность заметно повысилась (котел включается на меньшие интервалы). если есть у кого реальные наработки поделитесь пожалуйста своими мнениями хотя бы с газобалонными установками, заранее благодарен!

Kopoet | Post: 336875 - Date: 19.11.11(02:26)
DanVer Пост: 336873 От 19.Nov.2011 (01:42)
здорвья всем!..... поставил на топливо магниты 2 пары 10*10*40мм (15кг), до было 8л/100км город , стало 7л (1 нормальный прогрев каждые 25км, дорога на работу)в зимнем режиме......
А как поставил?

DanVer | Post: 336945 - Date: 19.11.11(18:21)
на притяжение, с радиальным смещением пар между собой на 90 градусов. на корпуса не тратился, не вижу смысла, поэтому во избежание деформации шланга использовал их собственные транспортировочные пластины. примотал хб изолентой, по продольной оси расстояние между ними прим.10мм, хотел присабачить стальные пластины (получить разнообразие воздействия как у поисковых магнитов) пока руки не дошли. ну а наработки по газу есть у кого??????????????

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
DanVer | Post: 337144 - Date: 20.11.11(23:40)
неужели не с кем пообщаться?????????????? все что писал реальная правда!!!!!!!!!!!!!! ответте хоть кто нибудь по газу, реальные наработки получу и сам, но через месяц, а хочется!!!! если по авто не верите скажите почему обосную.

_FANTOM_ | Post: 337154 - Date: 21.11.11(01:25)
Я пробовал на жидкий газ ставить т.е на медную трубку подачи жидкого газа в редуктор.


redpas | Post: 337173 - Date: 21.11.11(08:39)
redpas Пост: 319159 От 06.Aug.2011 (08:09)
4ммХ20ммХ20мм заказал 8 штук в институте проблем машиностроения, давно это было, уже и не помню по чём, помню, что цена была под 1000 долларов за кг. так вот пока их ждал, машину продал, а давеча про них вспомнил, и на газовые форсунки по паре повесил на притяжение. расход упал с 9-ти да 8,4 литра на сотню- то есть не безумно дорого у меня получилось. а неодимы под капотом дохнут как мухи- то так, тока в антарктиде покататься, на большее неодим не способен

вот, про газ уже писал. что ещё?

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
DanVer | Post: 337363 - Date: 21.11.11(23:10)
на медную надо ставить как минимум 10*20*40 точно не помню но вроде 30кг усилие, и не одну пару, любой металл силно экранирует. или готовый в металлическом корпусе, но дорого.

DanVer | Post: 337372 - Date: 21.11.11(23:34)
спасибо! redpas! значит начну дорабатывать "систему" на газовом котле не дожидаясь статистических результатов! мои неодимы пока живы, в августе привязывал лабораторный градусник в непосредственной близости, выше 55градусов не наблюдал (район свечи 4го цилиндра) неодим до 80 должен держать, мое мнение, хотя производители уверяют до 95- не вериться, пробовать ближе к карбюратору- жалко , все таки около 40евро под угрозой мусорки! увижу реальную наработку по отоплению поделюсь! с уважением.

_FANTOM_ | Post: 337390 - Date: 22.11.11(02:43)
А с чего ты взял что на мусорку ,просто намагнитить опять и все..А у меня магниты были вроде 40/15/5 если не изменяет память .

DanVer | Post: 337419 - Date: 22.11.11(11:24)
_FANTOM_ Пост: 337390 От 22.Nov.2011 (02:43)
А с чего ты взял что на мусорку ,просто намагнитить опять и все..А у меня магниты были вроде 40/15/5 если не изменяет память .
про намагнитить както не подумал, пока не зачем, а почему были?

_FANTOM_ | Post: 337464 - Date: 22.11.11(20:29)
Да как-то описывал эффект раньше... Короче до какого-то момента по времени шло улучшение работы движка а далее ухудшение -тяга ухудшалась ,расход вырастал .ну я и снял их нах. Тоже самое на дизеле наблюдалось и тоже снял. А магниты так и делаются сначала прессуются а далее намагничиваются так-что при размагничивании можно намагнитить)

DanVer | Post: 337483 - Date: 23.11.11(00:23)
_FANTOM_ Пост: 337464 От 22.Nov.2011 (20:29)
Да как-то описывал эффект раньше... Короче до какого-то момента по времени шло улучшение работы движка а далее ухудшение -тяга ухудшалась ,расход вырастал .ну я и снял их нах. Тоже самое на дизеле наблюдалось и тоже снял. А магниты так и делаются сначала прессуются а далее намагничиваются так-что при размагничивании можно намагнитить)
а после какого пробега увидел ухудшение? у меня уже около 5тысяч , на волге по более (раз в неделю киев-одесса) ,я потому и доволен что "отбил" их за 2-3 месяца. может потому что у меня все гсм с аномегатором.?!

<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Магнитная обработка топлива. - Стр 34

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт