Post:#71167 Date:07.06.2007 (09:56) ... Вот читал, читал, и подумал, что надо каждое устройство выносить в отдельную тему. А то найти уже ничего не возможно . Предлагаю тут обсуждать магнитную обработку топлива. Еще надо открыть Магнитную обработку воздуха, Озонаторы, и т.д.
Для начала вспомним целую кучу устройств, которые цеплялись на трубки топливопровода.
Преимущества: Простота установки (имхо неактуально нифига)
Недостатки: Слабый эффект (очень серьезный недостаток)
Поэтому сейчас рисую железяку, в которой зазор между редкоземельными магнитами образует канал для топлива. Естественно присутствует магнитопровод для замыкания магнитной системы. Цель - получить очень большую напряженность поля. Прошу Всех, у кого есть практическая инфа, продублировать ее сдесь. Я после переработти (типа творческой) выложу сам чертеж, потом описание испытания девайса.
Так вот решил еще улучшить и поставил в шланг под магниты свернутую спиралью проволоку припоя пос 60
Убрал спиральку и снова появился эфект.
Что произошло? почему катализатор так резко затупил все
припой-диамагнетик...
то есть ты сначала магнитами на бензощланге пытаешься поляризовать
бензин,весьма успешно...а со спиралькой припоя ты компенсируешь
все потуги в обратную сторону...
п.с. магнитное поле способно даже ионизировать протекающую жидкость..
а не только вызвать поляризацию...
тут все еще упускают важный мОмент-скорость протекания жидкости
через поле...чем она выше-тем выше эффект...
_________________ Обьективная реальность-бред,вызванный недостатком алкоголя в крови...
припой-диамагнетик...
то есть ты сначала магнитами на бензощланге пытаешься поляризовать
бензин,весьма успешно...а со спиралькой припоя ты компенсируешь
все потуги в обратную сторону...
Олово парамгнетик, оно наоборот усиливает магнитное поле, спиралькой свернул что бы ближе максимально к магнитам была, вот и думаю а может оно сильно разложило бензин? попробую просто тогда прямой ее вставить глянем на результат, в конце недели будет дорога в 200 км вот и проверю. сейчас расход составляет 224 км на 15 литров это без олово, а со спиралькой составил 189 км на 15 литров ( погрешность может составлять один литр не больше) бензин 92. убрал первый результат подтвердился. режим езды в обоих случаях одинаковый, город-траса-город и назад город-траса-город.
Lav | Post: 290401
Олово парамгнетик, оно наоборот усиливает магнитное поле
А свинец куда дел?
цифры примерно такие:
олово-(+0,05)
свинец-(-25)
т.е. парамагнитные свойства олова на фоне свинца практически не заметны...
да,и кстати,откуда эта хохма про катализатор из припоя?
в топливо иногда добавляют тетраэтил свинца-редкостная гадость...
но,вот чтобы свинец в виде сплава?...
_________________ Обьективная реальность-бред,вызванный недостатком алкоголя в крови...
Да насчет свинца как то не подумал его там 40% присутствует, на счет катализатора из припоя где то сдесь встречал или на этой ветке или на соседней. про *литр на сотню*
доброго времени суток! у меня есть несколько вопросов и пища для размышления.
как мне кажется проверить как горит бензин после обработки магнитным полем труда не должно составить, кто проводил подобную проверку?
1) при обработке бензина с помощью магнитного поля, и не производя регулировок качества смеси машина напросто захлебнется. да и УОЗ надо поменять существенно!
2) что если добавить в магистраль топливной системы кислорода? если логически подумать, как ранее было сказано, что после МП кластеры распадаются, есть реальный шанс добавить кислород и температура горения должна существенно увеличиться!
3) в инжекторном моторе бензин проходит через магнитное поле и электрическое, еще в бензобаке, через топливный насос. что вы скажете мне по этому поводу? (неужели эффект такой короткий)
4)что если изменить конструкцию топливной рампы? она из алюминия, вынуть из нее железную трубку, и наполнить рампу круглыми магнитами? (эффект должен быть 100 процентов)
я конечно уважаю теорию, но как будет время собираюсь проверить все параметры авто(ваз 2110 инжектор) с магнитами(благо есть такая возможность), только хотелось уточнить направление полюса, по направлению в двигатель!
извиняюсь если сказал, что то не то!
Всем доброго времени. Метал вроде ферромагнетик, по идее он должен усиливать магнитное поле, но почему не рекомендуется магниты крепить на метале, почему теряется эфект?
Попробуй возьми железную трубку(к ней липнет магнит)приставь магнит-внутрь помести отвёртку или гвоздь-внутри ничего не липнет(Металл экранирует).Попробуй с медной или латунной трубкой-магнитит(На них можно крепить магнит)
хотелось уточнить направление полюса, по направлению в двигатель!
"я конечно уважаю теорию," тогда заходи на огонёк:
1.[ссылка]
Иначе не узнаешь как правильно магнит готовить для употребления.
2.[ссылка]
3.[ссылка] горение ...
соль Пост: 162677 От 20.Feb.2009 (08:50)
Как то одно время тоже решил поэкспериментировать с магнитной обработкой топлива. Сплющил медную трубку , оставил равномерный зазор около 1 мм. Прикрепил магниты по 4 шт. по 2 напротив друг друга на притяжение... Завёл машину поехал. Первое что бросилось в глаза это пониженный шум двигателя (Газ 3102) Прирост мощности шибко не заметил может из за того что езжу на сильно обеднённой смеси. Не удовлетворился этим решил продолжить эксперименты.. Нашёл трубку алюминевую диам. по моему 20 мм ( от раскладной кровати )длиной около 25 см. чтоб больше магнитов влезло. Таг же сплющил акуратненько равномерно , оставил зазор таг же 1 мм. Основная трудность была изготовить пробки с дырками под медные трубки в которые потом бензошланг крепить, их сделал из того что было под рукой, из эбонита. Пробки нужны для закрытия алюминевой трубки с двух сторон, она на концах не сплющивается. Можно канечно заплющить туда и медные соединительные трубки и проклеить хорошенько соединения, но я по этому пути не пошёл. Итак, изготовил пробочки, по внутреннему размеру, зашлифовал и посадил на эпоксидку( из того что было под рукой)Закрепил магниты от разбитых динамиков, целых 8 шт, по два друг против друга, наложил, приклеил, замотал изолентой для пущей крепости. Подождал сутки. Приступил к монтажу.
Врезал я это изделие в бензошланг поближе к карбюру, скрепил хомутками.
Завёл, двигатель работает почти не слышно, был очень удивлён, слушно как крутится вентилятор охлаждения, как шумит каленвал, сам выхлоп очень тихий, дитонации как мне показалось 0 !
Переключение передач стали очень плавными, просто красота... Но как я не сторался , как я не силился, экономию бензина я так и не заметил если судить по баку. Но нутром чувствую что двигун
меньше стал потреблять топлива нежели до магнитной обработки. Можно предположить что топливо становится более текучим,уменьшается плотность, быстрее испаряется и следовательно быстрее улетучивается через не заметные не плотные соединения.
В скором времени это моё детище потекло со всех щелей :-( бензин разъел эпоксидку. Потом клеил БФ-ом такая же петрушка, холодной сваркой... но эта сварка не достаточно тщательно проклеивала щели, затем герметик... тоже не то, механической прочности от герметика не было и
изделие разваливолось...
Я не останавливался решил просверлить дыры в феррите под диаметр трубки и нанизать эту трубки этими ферритами, и плющить ни чего не надо !
Но оказалось что феррит как таковой ваще не сверлится ни в какую !!! Кто бы подсказал как просверлить феррит .
соль Пост: 162677 От 20.Feb.2009 (08:50)
Но как я не сторался , как я не силился, ЭКОНОМИЮ БЕНЗИНА Я ТАК И НЕ ЗАМЕТИЛ smile если судить по баку. Но нутром чувствую что двигун
МЕНЬШЕ СТАЛ потреБЛЯТЬ топлива
... Стою на асфальте я в лыжи обутый,то ль лыжи не едут....
Как ещё можно прокомментировать эти ЗОЛОТЫЕ слова?
P.S. Когда то,пять тыщ лет назад, на уроках русской литературы у меня был недостаток,я всё время поправлял мою училку русской литературы когда она читала нам тексты литературных произведений и при этом допускала какие то стилистические или орфографические АПШИПКИ,причём поправлял не имея при себе оригинала текста. С поправками училка, как правило, соглашалась...
Lav Пост: 291078 От 26.Feb.2011 (15:47)
Всем доброго времени. Омагничивание воздуха уместно в этой теме обсудить? или новую тему надо создать.
С уважением к создателю темы.
Тут, на скифе есть ветка где обсуждали омагничивание воздуха. И много всякого другого. Из за этого я и создал эту ветку, что там уже ничего не найти было. Я не против обсуждения здесь еще именно намагничивания воздуха, но, всетаки создание новой ветки было бы более правильно.
Всем доброго времени.После кучу эксперементов,в общем пришел к выводу на замкнутой системе жизне обеспечения автомобиля ( без всех регулировок все зашито в мозгах ) улучшать безполезно, становится только хуже потому что мотор не может уже подстроится под новое топливо что ли. Первоначально поставил два магнита на топливо и кольцо магнитов на воздухе, эфект есть хороший, дальнейшее добавление магнитов стало все ухудшать. Получается нодо менять угол зажигания и обеднять смесь, что увы сделать ни как
Lav Пост: 301163 От 09.Apr.2011 (19:05)
... дальнейшее добавление магнитов стало все ухудшать. Получается нодо менять угол зажигания и обеднять смесь, что увы сделать ни как
. Предлагаю тут обсуждать магнитную обработку топлива. Еще надо открыть Магнитную обработку воздуха, Озонаторы, и т.д.
, в конце недели будет дорога в 200 км вот и проверю. сейчас расход составляет 224 км на 15 литров это без олово, а со спиралькой составил 189 км на 15 литров ( погрешность может составлять один литр не больше) бензин 92. убрал первый результат подтвердился. режим езды в обоих случаях одинаковый, город-траса-город и назад город-траса-город. 
если судить по баку. Но нутром чувствую что двигун
