[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Магнитная обработка топлива. - Стр.28
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 ][>
Post:#71167 Date:07.06.2007 (09:56) ...
Вот читал, читал, и подумал, что надо каждое устройство выносить в отдельную тему. А то найти уже ничего не возможно . Предлагаю тут обсуждать магнитную обработку топлива. Еще надо открыть Магнитную обработку воздуха, Озонаторы, и т.д.

Для начала вспомним целую кучу устройств, которые цеплялись на трубки топливопровода.

Преимущества: Простота установки (имхо неактуально нифига)
Недостатки: Слабый эффект (очень серьезный недостаток)

Поэтому сейчас рисую железяку, в которой зазор между редкоземельными магнитами образует канал для топлива. Естественно присутствует магнитопровод для замыкания магнитной системы. Цель - получить очень большую напряженность поля. Прошу Всех, у кого есть практическая инфа, продублировать ее сдесь. Я после переработти (типа творческой) выложу сам чертеж, потом описание испытания девайса.
Gysmi | Post: 261078 - Date: 09.08.10(21:05)
Аpollo-11,не согласны что говорит Kopoet?"Классику " темы надеюсь изготовляли-два неодимовых магнита на топливопровод изолентой.Пункты 1и2.

Artem | Post: 261163 - Date: 10.08.10(07:15)
Считаю, что с направлением линий МП может оказаться не всё так просто, например, если допустим облепляем бензошланг двумя "маленькими" магнитами, устанавливая их на притяжение, то не обязательно будет только (в основном) поперечные линии сквозь бензошланг.
N| |S
S| |N
Получается на самом деле интересный узор. Если расстояние между полюсами каждого магнита будет меньше расстояния между магнитами, то на самом деле бензин проходящий через схематичный бензопровод будет подвергаться воздействию продольных линий МП (проверяется на программе).

Причем аналогичная картина линий МП может получиться в случае и большего количества магнитов:
N| |S
S| |N
-| |-
S| |N
N| |S
Предполагаю, что в "готовых", рекламируемых и продаваемых "приспособлениях" (тот же фуелмакс) происходит именно такая ситуация.
И в большинстве случаев, например пользователи "проверенных" конструкций (опять же например фуелмакс) описывают улучшения в динамике и топливной экономичности. Причем их конструкция (вроде как запатентована) состоит из относительно малого количества магнитов как по весу так и по размерам.

Опять же смотрим на опыты и наблюдения пользователей "собственных" конструкций, которые используют как правило два ряда магнитов (каждый ряд образует один длинный мощный магнит), устанавливаемых на притяжение даже в минимальном расстоянии (умудряются сделать зазор буквально пару миллиметров), а толку выходит зачастую "не особо". Схематично получается такая модель:
N| |S
N| |S
N| |S
S| |N
S| |N
S| |N
она похоже на рекламные рисунки, где "МП разбивает кластеры и упорядочивает их", но реклама и истина ни есть одно и тоже!!!

Опять же есть "удачные" наблюдения, где люди устанавливают на шланг или фильтр один магнит:
N| |
S| |
линии МП которого располагаются продольно движению горючки.

Опять же вспоминая ссылочку "Турбо без наддува"[ссылка] которая гдето была на страницах этой ветки, то там как и в "дедовском" описании получается продольно направление МП.
Опять же есть предлагаемые вспомним электомагнитную обработку горючки, где с помощью обмотки вокруг шланга по которой пропускают ток, создаётся именно продольное МП, кстати забавный сайт[ссылка] именно с этой хренью.

Основываясь на анализе конструкций (схематично представлены по ссылке[ссылка] описаний и отзывов у меня сложилось мнение, что надо либо делать продольное либо какоето комбинированное МП. Довольно простой способ это одеть сцепку колец из неодимовых магнитов на шланг поближе к форсункам, причем кольца должны иметь аксиальную намагниченность, то есть линии МП образуют тор.
Поскольку мне лень намагничивать самому, пока я тока заказал 20 колечек R-27-16-05-N, 26,75мм (внешний диаметр),16мм внутренний, высота 5мм, вес 14г[ссылка] .
доставка правда долгая, поэтому пока пытаюсь теоретические выводы подчеркнуть))

Kopoet | Post: 261366 - Date: 10.08.10(23:54)
Artem, как представляешь себе продольное магнитное поле? И спасибо за ссылки.


Begemotov | Post: 261367 - Date: 11.08.10(00:23)
Можно я встряну?

У меня нет авто, но есть идея как проверить - влияет ли это магнитное поле на свойства бензина или что-то другое.

Если пролить бензин через шланг с магнитной насадкой в ёмкость, выждать немного, и уже из неё заправить бак (лучше, чтобы он был перед этим пустым). И сравнить эффект. Если эффект улучшения есть - то это работает не магнитное поле (уж что-что, а НАМАГНИТИТЬ ЖИДКОСТЬ по-моему не удавалось никому).

Artem | Post: 261373 - Date: 11.08.10(05:34)
Под продольным расположением линий МП я понимаю такой случай, когда линии МП направляются вдоль оси движения топлива (намотать на шланг с трубкой являющейся сердечником провод, подать напругу получится МП ну или тор).
Если линии МП перпендикулярно пересекают ось движения топлива ("классический" подход с двумя магнитами, расположенными напротив друг друга относительно бензопровода).

Begemotov, под словом "намагнитить" как правило понимают свойство материала который проявляет остаточную намагниченность после снятия внешнего МП.
На первых страницах этой ветки также был спор, одни зачемто утверждали что намагнитить бензин нельзя, а другие пытались им объяснить что это и не надо. Т.е намагнитить бензин не сама цель, а воздействием электромагнитного поля на бензин, именно на его молекулы, их связи, а еще точнее ослабит эти связи.

В химии есть такое понятие как энергия активации, так вот под ним понимают ту энергию (если хотите энергетический барьер), которую надо сообщить молекуле или паре или группе молекул чтобы реакция пошла.

Самый доступный пример, где люди смогли использовать частичное "частичное" повышение энергетического состояния вещества, но не превышая значение энергии активации, есть уголь для шашлыков, яб сказал активированный уголь (но ассоциации сразу с фарм. препаратом). Так вот такой уголь надо поджечь и он выделяет при взаимодействии с кислородом воздуха энергию если так можно сказать СРАЗУ, причем если сравним 1кг каменного угля и такого, то с второго эффект выделения тепловой энергии будет мягко сказать больше, это вполне объясняется тем, что так называемый энергетический барьер преодолен и на него уже не надо тратить энергию.

Собственно цель этой ветки я читаю, понять как воздействовать электромагнитным полем (поскольку МП и ЭП неразрывны) на бензин чтобы поднять его "калорийность" (не путать со скоростью горения).
Но не в коем случае не преследуется идея сделать магнитную жидкость, тем более она есть, если считать порошок ферофлюида с наноразмерными частицами жидкостью[ссылка]
Опять же в случае инжектора или форсунки вспоминаем, что форсунки брызгают (или распыляют) бензин при открытвании своего клапана, который электромагнитный

- Правка 11.08.10(05:56) - Artem
Kopoet | Post: 261432 - Date: 11.08.10(11:10)
Begemotov Пост: 261367 От 11.Aug.2010 (01:23)
Если пролить бензин через шланг с магнитной насадкой в ёмкость, выждать немного, и уже из неё заправить бак (лучше, чтобы он был перед этим пустым). И сравнить эффект.
Тут, панимаешь, есть наблюдения что эффект от обработки проявляется очень короткое время. Даже всякие фуелмаксы рекомендуют ставить как можно ближе к карбюратору-инжектору. О таком эффекте говорили и самодельщики.

Если эффект улучшения есть - то это работает не магнитное поле (уж что-что, а НАМАГНИТИТЬ ЖИДКОСТЬ по-моему не удавалось никому).
Ну батенька, эффект намагниченной (омагниченой) воды известен уже давно, и с бензином (солярой) тоже есть на что посмотреть, это говорят люди, которым можно доверять, так что насчет "никому" я бы не горячился. НО ты конечно прав, насчет того, что это может быть не магнитное поле. Но тогда что?

- Правка 11.08.10(11:11) - Kopoet
Begemotov | Post: 261433 - Date: 11.08.10(11:13)
Artem Пост: 261373 От 11.Aug.2010 (06:34)
Собственно цель этой ветки я читаю, понять как воздействовать электромагнитным полем (поскольку МП и ЭП неразрывны) на бензин чтобы поднять его "калорийность" (не путать со скоростью горения).
Но не в коем случае не преследуется идея сделать магнитную жидкость, тем более она есть, если считать порошок ферофлюида с наноразмерными частицами жидкостью[ссылка]


Совершенно верно, и про энергию активации согласен. Но я знаю, что существуют нехимические и неэлектромагнитные (и немеханические и ещё наверное несколько не-) методы активации топлива. Равно как и воды.

Вот информация к размышлению:

[ссылка] [ссылка] [ссылка] [ссылка]
Это уже отработанная технология.

Конечно, сразу же возникает вопрос - а при чём тут магнитные активаторы. Я предполагаю, что речь идёт о неэлектроманитной (спиновой, торсионной) составляющей поля, идущей от магнитов. По теории Шипова, постоянные магниты являются источниками статического торсионного поля, это подтверждается в экспериментах с детектированием торсионных полей.

То же самое проявляется в электро-активации (большим напряжением): есть такие конструкции торсионных генераторов, которые основаны на большом напряжении (иногда в сочетании с магнитным полем, иногда вращающимся).

А активатор Дудышева по конструкции просто один в один торсионный генератор Акимова (цилиндрический конденсатор Тамма).

Artem | Post: 261482 - Date: 11.08.10(14:12)
Begemotov, помоему мы говорим с Вами об одном и томже (может термины не совпадают и подход).
Читал раньше бегло работы данного автора (Краснобрыжев В.Г.).

Извиняюсь за последующие длинны цитаты из ссылок выше , но мои выводы (теория+опыт) схожи с результатами исследований данных работ.
[ссылка] [ссылка] [ссылка] [ссылка]

В связи с этим, обратимся к физической природе спина изложенной в статье H.С.
Ohanian . В этой статье делается очень важный обоснованный вывод, что
существование спина электрона объясняется наличием циркулирующего потока
энергии в поле его волны. Спин – это волновое свойство, независимо от того,
классическая это волна или квантовая. Единственное фундаментальное различие
между ними состоит в том, что спин классической волны – непрерывная
макроскопическая величина, а квантовый спин представляется
квантовомеханическим оператором и имеет дискретный спектр значений. При этом
можно перейти от квантового к классическому пределу для системы многих частиц с
большими числами заполнения. Поляризованная по кругу световая волна является
примером такого перехода от большого количества квантовых спинов к
макроскопическому спину.
Естественно ожидать, что вследствие однонаправленной ориентации ядерных спинов
будет образовываться коллективное спиновое поле. Это согласуется с концепцией
«A-полей» R. Utiyama , согласно которой, каждому независимому параметру
частицы аi, удовлетворяющему закону сохранения, соответствует свое материальное
поле Аi, через которое осуществляется взаимодействие между частицами,
соответствующее данному параметру. Такие поля являются универсальными полями,
или полями первого класса.
Концепция R. Utiyama совпадает с теорией V.L. Diatlov . В соответствии с ней
спин порождает поле, которое можно интерпретировать как дальнодействующее
спиновое поле.
....
Таким образом, спиновое поле можно генерировать с помощью устройств, созданных
на основе специально организованного ансамбля классических спинов, в котором
реализуется максимальная энергия взаимодействия не только между соседними, но и
удаленными спинами. Система взаимодействующих спинов является при этом
своеобразным усилителем малых эффектов каждого отдельного спина...........
...

Сложная неравновесная спиновая структура, обладает большим запасом
квазивырожденных по энергии состояний. Эта структура может выполнять роль
системы, в которой действие спинового поля будет накапливаться (спиновое
насыщение) и приводить к заметным макроскопическим изменениям..................
Как отмечалось выше, спиновая динамика активно влияет на механизм и кинетику
реакций. При движении вдоль координаты реакции из начального в конечное
состояние молекулярная система будет проходить через суперпозицию состояний, т.е. когерентность в химической реакции играет важную роль.............
Таким образом, когерентное состояние топлива может активно влиять на кинетику
процесса горения. В тоже время в кинетике горения большую роль играет энергия
активации.

1. Использование когерентного угля на электростанциях показывает снижение
его потребления на 12-16 %. Максимальное уменьшение - ~25 %.
Соответственно решается проблема эмиссии СО2 в атмосферу. Уменьшается
эмиссия бензо/&#945;/пиренов (в 5,7 раза), высших ароматических углеводородов (в
13,8 раза).
2. Рекристаллизационный отжиг стали позволяет уменьшить расход
энергоносителей на ~40 %.
3. Использование когерентного дизтоплива позволяет уменьшить содержание в
выхлопных газах сажи на 50-80 %, CxHy на 30-40 % и твердых частиц на 40-50
%.
Перевод угля в когерентное состояние приводит к уменьшению его энергии
активации на ~57 %.


Вот и получается, что надо что то сделать с бензином, то ли "когерентный бензин", то ли "более калорийный", то ли "с поляризованными молекулами", то ли "снизить величину энергии активации", то ли "сделать спиновое насыщение". Как ни назови а результат то один!

Сделаю акцент, что в этих работах используется спин-генератор, в данной ветке предлагается сделать тот же эффект но с помощью МП.


Вернёмся к истокам, надеюсь здесь с ними все согласны:
1. Энергия активации - энергия, которую надо сообщить чтоб разорвать межатомную связь и начался какой либо процесс.
2. Атомы в хим. соединении имеют свои связи (в топливе в основном С-С, С-Н).
3. Связь атомов представляет собой пару так называемых "общих" электронов, принадлежащих обоим атомам.
4. Сила одних и тех же межатомных связей может меняться в зависимости от энтропийной составляющей (подвижности), соответственно температуры. В школе учили что эта функция выражается как TdS. Чем сильнее растянуть или расшевелить связь, тем она слабей.
5. Помимо температуры, кинетическую энергию движения отдельных атомов, молекул чтобы ослабить или даже разорвать межатомную связь можно воздействием, например, при УЗ излучении (налейте воду/кислоту в ультразвуковую ванну и изменится рН или налейте мутный раствор и осадок будет растворяться).
6. Каждый электрон имеет свое МП, маленькое, но поле)).
7. МП оказывает воздействие на все электроны в любом веществе. ШАПКАМИ НЕ КИДАЙТЕ, просто либо влияние слабое и недолговременное либо меряем не то и так.
8. МП изменяет, растягивает, скручивает, разворачивает, отклоняет, изгибает межмолекулярные связи ослабляя их. Но МП не меняет фракционный, дисперсный, химический состав, соответственно не меняется октановое, цитановое .. число (что в принципе достигается кавитаторами как механическими так и ультразвуковыми). Но ослабленная межатомная связь или хотя бы слегка растянутая, будет естественно легче рваться, что и надо горении бензина.

Вот и получается, что можно воздействовать на процесс горения бензина за счет предварительной обработки его с помощью МП.

А вот как именно наиболее эффективно это сделать, как всегда вопрос без ответа.
Как соберу стопку магнитов посмотрю, пока ещё жду доставки "комплектующих".

Пожалуйста, не используйте красный цвет для выделения текста. Красный цвет это цвет модератора. Используйте синий, зеленый.



- Правка 14.12.10(00:51) - Kopoet
Artem | Post: 261629 - Date: 12.08.10(05:17)
Подскажите где написано про :
"А активатор Дудышева по конструкции просто один в один торсионный генератор Акимова (цилиндрический конденсатор Тамма)."
описание и испытание есть? На сайте дудышева много чего написано, торисионных генераторов не видел.

Artem | Post: 261845 - Date: 13.08.10(11:59)
Нашел интересный сайт с оригинальным активатором.[ссылка]



вот такое описание:
Автоактиватор горения “VAO – ODN”
Предлагаем использовать запатентованную технологию по энергосбережению и охране окружающей среды при помощи преобразователя топлива “ ODN - AI ” и преобразователя воздуха “ PARUS ” для ДВС, дизель генераторов, котлов, печей и др. оборудования, использующих органическое топливо.
Запатентованная технология магнитных полей специальной конфигурации с программным обеспечением позволяет решать многие проблемы в области сжигания жидкого и газообразного топлива с повышением характеристик процессов горения и сохранению биосферы. Применяется совместно с магнито-лазерным блоком « PARUS ”. Не исключается вариант максимальной замены органического топлива на синтетическую смесь.
Малогабаритен, вес 50-500 гр., в монтаже прост.
При его применении в двигателях, п о в ы ш а е т с я октановое число сжигаемого топлива, п о н и ж а е т с я температура отработанных газов на выходе с преобладанием паров Н2О, увеличивается эффективность горения до 25%, происходит полное сгорание оксидов углерода, значительно снижается содержание СО2, снижение оксидов азота и других отравляющих соединений, уменьшается расход топлива до 30%, происходит декарбонизация двигателя с увеличением моторесурса и продолжительным сроком использования моторных масел, снимается статическое напряжение, что способствует снижению коррозии автомобиля, очищается система охлаждения от кристаллических отложений. Процессы горения эдентичны для всех видов сжигания органического топлива в различном оборудовании.
АНАЛОГОВ ПО ПРИМЕНЕНИЮ ИНФОРМАЦИООНЫХ ПРОЦЕССОВ ГОРЕНИЯ НЕ ОБНАРУЖЕНО
Реконструкции оборудования не требуется.
"ODN-AI" преобразователь топлива, для всех модификаций грузовых автомобилей
Для легковых, всех модификаций, дизель, карбюратор до 5 литров
Для бытовых и промышленных котлов до 2-х мВт
АВТОАКТИВАТОР ГОРЕНИЯ « ODN - AI » прошел апробацию на оборудовании зарубежного и отечественного производства и показал положительные результаты. ТУ У 19195182. 001- 01. Устанавливается: на топливопровод у карбюратора, при впрыске- перед первым цилиндром, или на насос высокого давления для дизелей, комплект размещаются под капотом. Инструкция прилагается. “ ODN - AI ”” изготавливается на базе импульсного излучателя напряжением 1,5-12 вольт с программным обеспечением. Использование питания 3 R 12 H не < 2000 часов, толщина металла для проникающего импульса с изменением свойств топлива не > 25мм.
Технология более применима для отечественных автомобилей карбюраторного типа и автомобилей с блоком управления и возможностью ручной регулировки топливно-воздушной смеси. Компьютерный вариант требует дополнительной настройки программы в специализированных СТО.
Принимаем заказы на изготовление.



Так же на данном сайте есть еще более интересное устройство:
Резонансный кавитатор топлива “ODN-06”
В данном варианте имеет место расслоение кластеров воды и смешивание их с небольшим количеством масла. При эмульгировании (мазут, соляра…) преобладает кол-во топлива, при кавитации наоборот, основная масса вода и незначительная часть масла, из расчета 10мл. масла на 10л. воды.
При кавитации с подборкой определенной частоты, реструктурированная молекула воды имеет масляную оболочку, которая при взаимодействии с кислородом содержащимся в воздухе и уже цилиндре легче воспламеняется, где в термической реакции разворачивает глобулу азота с выделением дополнительного кислорода, углерода и водорода, о чем подробно описано в книге д.т.н. Е.И.Андреева «Основы естественной энергетики».
Воздух поступающий в цилиндры двигателя обрабатывается магнито-лазерным блоком, где молекула воды программируется металлохимическими элементами каталитического назначения.
При установке на ДВС при стендовых испытаниях было получено синтетическое топливо, экологический и экономический эффекты достигали 90% с увеличением мощности двигателя.
“ODN-6” более удобен для применения на стационарных дизельных генераторах тока, промышленных печах и котлах.

jonifer | Post: 261852 - Date: 13.08.10(12:32)
очередной сайт освятителей воды - представлял бы ценность при заполненном разделе АКТЫ.

Artem | Post: 261859 - Date: 13.08.10(13:19)
Я писал им есть ли у них опыт установки и полученные результаты, в ответе на письмо прислали акт, на аналогичную машину, тока вместо 2литров как у меня тестили 2,5литровый форестер.
Результат довольно убедительный.

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
jonifer | Post: 261863 - Date: 13.08.10(13:42)
херакт тебе прислали - это делается на моторном стенде в соответствующей организации - такую печать за 300 рублей сейчас вырезают.

Artem | Post: 261868 - Date: 13.08.10(14:13)
jonifer, я не спорю на счет, что данный акт=херакт.
Освящать воду и бензин не собирался!!
Хотел лишь намекнуть, что на данном сайте написано про обработку бензина, а именно не про банальную систему с 2-мя магнитами вокруг бензопровода, а чтото оригинальное, возможно и более эффективное.


В том числе, "используется специальная конфигурация МП" + "торсионные поля" ("ODN-AI изготавливается на базе импульсного излучателя напряжением 1,5-12 вольт с программным обеспечением" ), о чём ранее приводил ссылки Begemotov.

Begemotov | Post: 261876 - Date: 13.08.10(15:26)
Artem Пост: 261629 От 12.Aug.2010 (06:17)
Подскажите где написано про :
"А активатор Дудышева по конструкции просто один в один торсионный генератор Акимова (цилиндрический конденсатор Тамма)."
описание и испытание есть? На сайте дудышева много чего написано, торисионных генераторов не видел.


Я имею в виду вот этот активатор:

[ссылка]
Дудышев не работает с торсионными генераторами, это да. Но эта конструкция (цилиндрический конденсатор в магнитном поле вдоль оси) - в основе торсионного генератора Акимова:

[ссылка]

<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Магнитная обработка топлива. - Стр 28

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт