mob.skif.biz

<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 ][>

Коллега foxmax,Согласен с Вами по всем четырём пунктам, но..

..............................................................
..Элементарно, и вообще давление , как рабочий параметр, от мощности компрессора не зависит. Промыщленные компрессоры , с мощностью 50квт
и производительностью 100 кубов в час , качают давление до 8 атм, а
у меня на полке функционирует мотор-компрессор двуступенчатый , мощностью в 400 вт, весом в килограм 5, накачивающий 60 атм, но бывают такие и трёхступенчатые , качают до 150 атм . такими компр-ми
пользуются любители ныряльщики.Производительность ничтожна, но накачают любой баллон.
....А сама идея пневмо автомобиля не нова, но несостоятельна. Есть и в России предприятие делающее пневмо кары, которые не могут подтвердить в реале свои заявленные показатели . Теоретически возможно, но при 300 атм, вес баллонов превысит разумные пределы, а
в случае хорошего удара, это бомбы.

Вы узнавали сколько импульсные стоят?
Каковы их габариты?

Приветствую всех. Только из командировки. Был в Челябинске. Вместе с Serg-S заканчивали строительство картодрома. На десять машин.
Много интересного опыта.

Юрий. Поскольку ионисторы накопал еще три года назад, точную стоимость не припомню. Они никак не обеспечивали пробег автомобиля, поэтому и не заострял внимание. Дорого и не к месту.

Я думаю, что автомобили на сжатом воздухе - это класс!
А насчет дебатов тут на форуме хочу сказать следующее:
Нельзя не разобравшись в технологиях все отрицать. Уровень мышления у наших жителей далеко отстает от дальнего зарубежья. Это потому, что нас так учат по старым совдеповским книжкам. Читать надо больше зарубежной технической литературы.
У нас на заводе для очистки корпусов судов используется зарубежное малогабаритное оборудование, которое позволяет водой счищать старую краску и ржавчину. Давление в системе всего 1200 бар (атм). Шланги пластиковые, прозрачные. Это я для того чтобы у некоторых появилось чувство уважения к иностранным инженерам.
И еще мы здесь в Приморье разработали малогабаритный компрессор, в котором за один рабочий ход давление может достигать величины 300-400 атм. Вот предприятий в приморье, чтобы этот аппарат изготовить нет.

Урежь осетра. Нуля эдак на два. Или ссылку в студию на такие шланги.

Специально для "Фомы" -
[ссылка] Это завод где я работаю начальником КБ.
В файле выкопировка из рекламного буклета.
Фото оборудования у меня нет. Кому интересно побродите по зарубежным сайтам.

Я бы добавил, что и нашу литературу неплохо бы знать.
Например турбодетантер Капицы с рекуператором вырабатывает энергию,
а не потребляет, как обычные насосы. Эт раз.
Заправка жидким воздухом в баллоны моментальная. Эт два.
Использование тепла окружающей среды дает энергии больше, чем
запасено в баллоне. Эт три.
Именно холодный воздух в виде жидкостно-паровой фазы дает эту возможность
и четыре и пять и т.д.
А попытку копирования электромобилей бегавших в 1910 году не надо выдавать
за последнее достижение техники.

Dedivan, абсолютно с Вами согласен. Думаю что лучше использовать жидкий азот, который является побочным продуктом при получении кислорода и углекислоты. Цена вопроса при этом сразу упадет.

Прошу прощения, не пояснил свою мысль. Привязался к "прозрачным шлангам", представив себе их по давлением в 1200 Bar.
С уважением, Владимир.

Прозрачный, не значит толстый, со слабыми стенками. Возьми трубочку для коктейля, надуй и измерей давление разрыва. Все станет на свои места.

Последние 35 лет своей жизни я работаю в области переработки пластмасс и прекрасно знаю, на какие давления и из каких полимеров выпускаются шланги. До 100 Bar это реально. С трудом, но реально. До нескольких тысяч - ни разу не слышал. Если есть такая информация, ссылочку пожалуйста.
С уважением, Владимир.

100 бар у меня в станках держит подобие трубочки для напитков, так при рабочих 20 бар, я ее пальцами сжать могу, не полностью, он могу. А ссылочку искать нужно, а мне не нужно, мы юзаем FESTO.

И мы юзаем и FESTO, и SMC. А вот и ссылочка на DIN 74324 по которому выпускают эти трубочки:[ссылка] Посмотри, будешь удивлен.

С уважением, Владимир.

Давненько как-то читал про эстонских изобретателей (с русскими фамилиями естессна) и их двигатель.
Так вот, не их ли принцип использован в пневмодвигателях французов-индийцев?
ссылка 1
ссылка 2
ссылка 3

Думаю, что это не эстонский вариант. Судя по фотографии это поршневой двигатель с тремя ступенями расширения рабочего тела. Аналог трехцилиндровая паровая машина. Компановка двигателя не рядная а паралельная.

<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 ][>

У Вас нет прав отвечать в этой теме.

Форум - Транспорт - Электромобили - Автомобиль на воздухе оказался правдой. - Стр 3