Как-то в тепевизире видел машинку на сжатом воздухе. 110км/ч
разгоняется. Насчёт пробега не помню, но что-то 100 или больше км. На борту имеется компрессор с эл.движком и бензиновый движок на всяк случай. Бензиновый двиг можно пользовать за городом или подключать его к компрессору.Воткнул вилку в розетку, накачал воздуха и катайся. Красота!
Да, есть такие разработки. Ездят. Только мутят с пробегом. Маловат. Уступает чистенькому в несколько раз и переспективы туманны. Электроник надеется на поступление более емких АКБ, пневмомобиль - только на повышение давления в баллонах до 1000атм и более. Проблема.
Нет раздела. Модераторам прежде чем удалять пост пройтись хотя бы по ссылке.
Многие наверное читали ранее, что некий франзуз изобретатель, художник.. изобрел принцип двигателя который работает на сжатом воздухе. Сколько я тогда прочитал критики ужос. Такое ощущение складываться начинает, что реально кто то за эту критику деньги что ли получает. В общем тоже перестал верить. В итоге в индии налажено серийное производство этиъ машин способныъ двигаться на скорости 68 миль в час. На одной зарядке преодалеть 128 миль. Вот ссылка.[ссылка]
Да, хоть и к электромобилям отношения это ТС не имеет, но с этими параметрами - новость безусловно достойная внимания!
_________________ Благодарю уважаемого Victor1955 за содействие в приобретении электродвигателя!
Благодарю ООО "ИНКО" и лично Марину за содейстаие в приобретении АКБ.
Благодарю "ВИП Технологии" за содействие а приобретени модификатора "Омега"
viruss Пост: 70580 От 01.Jun.2007 (17:24)
народ, не парьтесь, скоро будем ездить на чистом фоздухе.
Создан автомобиль работающий на чистом воздухе.
вот зацени, там и фотки есть
Так, начинаю возить мордой по говну
Так уж получилось, что я увлекаюсь РСР винтовками (для выстрела используется сжатый до 200атм воздух), так что вопросы СЖАТОГО ВОЗДУХА и всего с ним связанного - я ЗНАЮ.
Читаем статью: Пневматический автомобиль комплектуется 4-цилиндровым двигателем объемом в 700 «кубиков». Этот двигатель смешивает сжатый воздух из бака с атмосферным (наружным) воздухом, что дает дополнительную экономию
БРЕД ! как можно СМЕШИВАТЬ 1атм давления и 300атм ?
Разработчики добились увеличения дистанции, которую может проехать автомобиль без заправки – более 300 км. В городском режиме запаса может хватить на 200–250 км
Сверхединичный двигатель ? 300км на скорости 100км в час - это ТРИ ЧАСА выпускания воздуха из баллона ! это каких-же размеров баллон там ???
Бак для сжатого воздуха объемом 340 литров вмещает 90 кубометров воздуха. Он изготавливается из стекловолокна, поэтому легок и безопасен
1) 340 литров при 300атм это 102000литра или 102м3 - вроде не врут.
2) вы видели автобусы и грузовики работающие на газе-метане ? видели сколько места оно там занимает ? И это при том что газ вообще-то горит - т.е. в пропорции близкой к 1:14 ... Это как-же так - 102м3 воздуха могут нести грузовик 300км ??? почему на улице еще нет транспортной революции ?? это что - 80% автомобиля будет один баллон с воздухом ?
идем дальше: Есть два способа заправляться: на сервисной станции или около любой электрической розетки. На сервисной станции полная заправка бака займет всего три минуты. В любом удобном водителю месте можно заправиться с помощью встроенного компрессора, но на это придется потратить несколько часов
БРЕД номер 1: композитные баллоны(как написано выше) НЕЛЬЗЯ заправлять быстро ! в Украине каждый год несколько случаев разрыва баллонов с госпитализацией всех кто стоял рядом Поэтому "три минуты" - полная чушь !
Бред номер 2: "из розетки" - посмотрите в Инете "АК-150" - это выпускаемая в Харькове головка насоса ВД - посмотрите ее габариты и стоимость - и это ДЕШЕВЛЕ чем забугорные насосы ВД для дайвинга ! Цена вопроса "насоса" колеблется в минимальном варианте ОТ 3000 ЕВРО ! + расходники надо и ресурс насоса весьма невелик - он не рассчитан часто качать воздух в 340литровый баллон. КАКОЙ НАФИГ ВСТРОЕННЫЙ КОМПРЕССОР ??? "встроенный" АК-150 ставят на танки - там место есть...
И самое главное: По данным разработчиков, полная заправка бака обойдется примерно в 2–3 доллара (по ценам на электричество в США и странах ЕС). Расходы на топливо составят около 1 доллара за 100 км пути. А масло придется менять лишь раз в 50 тыс. километров – это, как минимум, втрое реже, чем в двигателе внутреннего сгорания
БРЕД ! 1) ЦЕНА заправки воздухом высокго давления (ВВД) составляет в Киеве до 4гривен за литр! т.е. 340литров заправка обойдется РЕАЛЬНО в 4*340=1360ГРИВЕН + один картридж очистки воздуха (50 евро).
Или 337 долларов в пересчете суммарно. 337 разделить на 200км пробега - чуть меньше доллара за километр! а не за 100км !!!
и напоследок: Изобретатель Гай Негре из компании MDI, работавший прежде для команд «Формулы-1», в 1991 году сконструировал гибридный двигатель, работающий на бензине либо сжатом воздухе
НО КОММЕНТС ! если изобретателю все раввно на чем работает его двигатель - то я отдыхаю...
Вывод: или переводчики мудаки неграмотные, или это очередная газетная утка 1-го апреля.
Про подмешиванее воздуха.
В момент расширения сжатого воздуха в двигателе он сильно охлаждается!(сомнений не вызывает?)
Это сильно снижает отдачу энергии в мех. работу,подмешивая теплый воздух, поднимают отдачу. Подмешивание происходит за счет разделения циклов, как в ДВС, только в ДВС выхлоп горячий, а тут холодный.
p.s.По discovery была подробная передача про сей юнит, я даже где-то записал.
Так вот главное его позиционирование было, как устройство для очистки воздуха (побочный эфект при сжатии воздуха) Если машин будет много, воздух станет чистым.
Всем доброго здоровья!
Ладно, давайте лучше про воздух вместо зарядки , чем ругаться.
Моё мнение, что двигатель СПГГ- свободнопоршневой плюс баллон, плюс гиромоторы (к.п.д. 95 проц) именно то, что надо.Электромоторы отдыхают. Гиромотор идеально согласуется по оборотам и нагрузке, при равной с электромотором мощности раз в пять меньше по массе. Позволяет
просто реализовать эффективную рекуперацыю. Только одно но-не нужно пытаться на сжатом в баллоне воздухе проехать 500 км. Баллон только как ресивер-воздух постоянно подкачмвается.
А идея заряжать каждый аккумулятор от своей зарядки очень правильная-
стоят же процессоры в литий ионных аккумуляторах.
Наверное целесообразно инвертор иметь один, а выходные токи на каждый аккумулятор подберёт процессор.
Зарядка же гальванически связанная с сетью смертельно опасна и лучше с ней не связываться.
Всего доброго.
Моё мнение, что двигатель СПГГ- свободнопоршневой плюс баллон, плюс гиромоторы (к.п.д. 95 проц) именно то, что надо.Электромоторы отдыхают. Гиромотор идеально согласуется по оборотам и нагрузке, при равной с электромотором мощности раз в пять меньше по массе.
Идея утопична.
Во-первых КПД электродвигателей не ниже.
Во-вторых все говорят о КПД гидромоторов, но умалчивают при этом о потерях в гидромагистралях, управлении, утечках и т.д..
в-третьих три ступени преобразование, не много ли ? и у каждой свое КПД.
На мой взгляд всётаки речь о пневмомоторе, думаю на подобной машинке было-бы нормально ездить во взрывоопасной среде...
_________________ Благодарю уважаемого Victor1955 за содействие в приобретении электродвигателя!
Благодарю ООО "ИНКО" и лично Марину за содейстаие в приобретении АКБ.
Благодарю "ВИП Технологии" за содействие а приобретени модификатора "Омега"
Про подмешиванее воздуха.
В момент расширения сжатого воздуха в двигателе он сильно охлаждается!(сомнений не вызывает?)
Это сильно снижает отдачу энергии в мех. работу,подмешивая теплый воздух, поднимают отдачу. Подмешивание происходит за счет разделения циклов, как в ДВС, только в ДВС выхлоп горячий, а тут холодный.
:) как именно "подмешивать" ? у воздуха атмосферного давление вообще-то нет - оно "атмосферное", а у того воздуха что двигатель крутит - ИЗБЫТОЧНОЕ! законы физики нарушает ?
p.s.По discovery была подробная передача про сей юнит, я даже где-то записал.
Там оно ездило на сжиженном воздухе причем емкость занимала 80% самого автомобиля ...а про воздухный мотор - по-моему все "теплопроизводители" на базе трубки Ранке - Фролов и прочие - еще в прошлом году что-то демонстировали на эту тему - на холостом ходу разгоняли свой мотор до 9000 оборотов, где-то видео видел...
AlexSoroka | Post: 70832 - Date: Mon Jun 04, 2007 9:21 am
Подмешивают аналогично ДВС. Продувка атмосферным воздухом "горячим". Потом клапана закрылись, воздух поджали и впрыскивают из балона.
Полная аналогия ДВС. Насколько я понял индийский вариант, это как раз развитие передачи Дискавери.
300км на скорости 100км в час - это ТРИ ЧАСА выпускания воздуха из баллона ! 
это что - 80% автомобиля будет один баллон с воздухом ? 
Поэтому "три минуты" - полная чушь !
