Post:#68339 Date:10.05.2007 (15:27) ... Прошу высказаться практиков и теоретиков. тема нужна для формирования требований к "тяговой" части электромобиля. Двигателей много - какой из них нас удовлетворит ?
вот табличка моя - необходимые усилия развиваемые электромобилем.
Есть-ли возражения ?
Точно так, за 1 сек тормозной путь составит около 8,5 метра. А может быть такое? Круто. Для обычных авто, разумеентся нет. Нужно смотреть нормы ГОСТа. Из опыта: примерно три секунды и около 20 метров. Для указанного мною веса авто, а именно 1 тонна, по вашим формулам окажется достаточным 100Кв.
Особенно, если учесть суммарный КПД трансмиссии, который автоматически работает на торможение.
Читайте пункт первый, коллега. С Ув. Вал Вас
Во всех предыдущих постах исходил из условия, что М-К пока нет. Расчеты ведем для обычных приводов. См. посты настоящей ветки.
Ни Элика, ни Мини, как и многое другое нам не по зубам.
Драйвера перегрузка уничтожит, а если он окажетс я вполне крепким, то его уничтожит налетевший на него сзади камаз,, не успел, панимаешь, отреагировать, гыыыыыыыыы
Новый Lexus GS450h, продажи которого начались в Японии 16 марта, является первой в мире машиной с гибридной силовой установкой типа THS II (Toyota Hybrid System) с задним приводом. Разработчиком пришлось практически заново проектировать расположение двигателя, чтобы максимально адаптировать гибридную установку под заднеприводное шасси.
Однако результат оказался весьма достойным. Lexus GS450h комплектуется двигателем марки 2GR-FSE, таким же оснащается Lexus GS350. Это 6-цилиндровый V-образный двигатель объемом 3500 сс. Его максимальная мощность составляет 296 л.с. при 6400 об/мин., а максимальный крутящий момент равен 37.5 кг/м при 4800 об/мин. Мощность электромотора равна 200 л.с., а максимальный крутящий момент составляет 28 кг/м. В совокупности мощность гибридной силовой установки равна 345 л.с.
Lexus GS450h весит 1890 кг, при этом он способен разогнаться с 0 до 100 км/ч менее чем за 6 секунд. Для сравнения бензиновый Lexus GS350 разгоняется до сотни за 7.2 с.
Разработчики говорят, что именно использование заднего привода, который во время разгона для движения использует только электромотор без участия основного двигателя и трансмисси, позволяет достичь таких хороших скоростных характеристик.
Даже если их не использовать, 100Квт генерируемой энергии, деленное на КПД трансмиссии, обеспечит быструю остановку однотонного авто без участия классических сисем. При этом следует учитывать, что речь идет преимущественно о приводе на одну пару колес. В случаях экстренного торможения придется прибегнуть к гидравлике.
Для полного привода при глубокой рекуперации или динамическом торможении штатные тормоза практически не пригодятся.
SALAV [ссылка]
Lexus GS450h комплектуется двигателем марки 2GR-FSE, таким же оснащается Lexus GS350. Это 6-цилиндровый V-образный двигатель объемом 3500 сс. Его максимальная мощность составляет 296 л.с. при 6400 об/мин., а максимальный крутящий момент равен 37.5 кг/м при 4800 об/мин
Это 367 Н*м при 4800 об. Неплохо.
Мощность электромотора равна 200 л.с., а максимальный крутящий момент составляет 28 кг/м
Это 275 Н*м - но при каких предельных оборотах ??? 2000 ?
...у них "железо в обмотках" - значит не более 2000 оборотов...
Т.е. только стартовые моменты с 0 до 60кмвчас, не более ...
Иными словами, даже в двухтонном внедорожнике суммарная мощность двух двигателей не достигает 500л.с. В этой связи, четыре М-К по 150Квт в мини не является реальностью. Фикция. Просто не хватит сцепления с дорогой, чтобы реализовать подобную мощность.
Мотор колесо Mitsubishi
Разработанными недавно электромоторами Mitsubishi может гордиться: при диаметре 310 миллиметров и толщине 220 миллиметров они развивают 20 киловатт мощности и 600 ньютон-метров крутящего момента.
, не успел, панимаешь, отреагировать, гыыыыыыыыы
