[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
Помощь сайту...
Ищу спонсора или рекламодателя. Принимаю пожертвования на
Юmoney 4100135735990
Ymoney 4048 4150 3989 0880
Сберка 4006 8000 2087 6875

Денег нет,
...но вы держитесь там.
Удачи вам! И здоровья!


немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Сделай сам. Советы. - Домашнему мастеру - Самогонный аппарат - Стр.109
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
Post:#60299 Date:03.03.2007 (18:56) ...
давайте разработаем ряд конструкций современных портативных самогонных аппаратов... спирт штука интересная и метод тоже .

(Админ если 3 дня нихто не буде отвечать - удали нафиг )
denick | Post: 178398 - Date: 04.05.09(07:12)
va123 Пост: 178322 От 03.May.2009 (21:23)
denick Пост: 178308 От 03.May.2009 (20:24)
Это НЕ СОВСЕМ ТАК...При закрытых клапанах впрыск происходит только на режиме "форсаж". Этим достигается обогащённая (очень) смесь. Такое необходимо на режимах близким к критическим для движки.


"В отличие от обычного впрыска DI позволяет топливу попадать в камеры сгорания при закрытых клапанах. Эта способность прямого впрыска оставляет открытой дверь для "сверх-бедной" смеси с послойным впрыском топлива, что ведет к уменьшению расхода топлива на 3 % по европейскому циклу."

гугле не забанили случайно?

Нет, не забанили. Только тут писал простой журналист, не смыслящий в принципах работы ДВС. Там часть правды, да, технология позволяет попасть топливу (замечу, именно топливу, а не топливо-воздушной смеси) в цилиндр при закрытых впускных клапанах. Но это именно для обогащения, а не для обеднения смеси. Рассмотрим пример: топливо впрыскивается в цилиндр при открытом клапане, результат-смешивание топлива и воздуха (кислорода-окислителя) и последующее зажигание. Количеством топлива можно регулировать качество смеси, как следствие-СО на выходе.
Теперь посмотрим, что будет при закрытых впускных клапанах. Топливо впрыскивается, кислорода нет, он попадёт туда позже и смесь возникнет только в самом цилиндре. Результат-как в форкамерно-факельной движке, загорается сначало то, что смешалось с кислородом, потом всё остальное просто взрывается. С малым количеством топлива это не получится-не успеет смешаться с воздухом та часть, которая может загореться, по этому горючки нужно много. Эффект очень серьёзный. Машина прёт "как сдурела". Извините за off top..


_________________
Так то оно так, а вот как коснётся-вот тебе и пожалуйста..
va123 | Post: 178429 - Date: 04.05.09(11:43)
denick Пост: 178398 От 04.May.2009 (07:12)
Теперь посмотрим, что будет при закрытых впускных клапанах. Топливо впрыскивается, кислорода нет, он попадёт туда позже и смесь возникнет только в самом цилиндре.


Точно забанили. Это писал не журналист, а писала БМВ про свой (уже не такой и новый) движок. Идите гуглить как работают движки GDI у мицубиси, D4 у тойоты, DI у бмв. Сначала идет наполнение цилиндра воздухом. Топливо на этом этапе не вспыскивается, т.к. это создает лишнее сопротивление наполнению цилиндров воздухом. После закрытия клапанов (воздух в цилиндрах уже есть) идет вспрыскивание топлива (при высоком давлении в форсунках вплоть до 70 атм), продолжается на некоторых режимах во время цикла сжатия.

PS: Зайдите на www.bmw.ru. Там жмите на "20 моделей с BMW Efficient Dynamics", затем жмите "Высокоточная система вспрыска топлива" - там для вас мультик спецально выложили как это работает.

- Правка 04.05.09(11:54) - va123
denick | Post: 178445 - Date: 04.05.09(12:33)
PS: Зайдите на www.bmw.ru. Там жмите на "20 моделей с BMW Efficient Dynamics", затем жмите "Высокоточная система вспрыска топлива" - там для вас мультик спецально выложили как это работает.
А зачем Вы мне дали ссылку про дизель?

_________________
Так то оно так, а вот как коснётся-вот тебе и пожалуйста..
dedivan | Post: 178455 - Date: 04.05.09(12:54)
va123 Пост: 178429 От 04.May.2009 (11:43)

. После закрытия клапанов (воздух в цилиндрах уже есть) идет вспрыскивание топлива (при высоком давлении в форсунках вплоть до 70 атм), продолжается на некоторых режимах во время цикла сжатия.


Вот вот. Причем брызгает топливо туда где свеча- это дает возможность
зажечь смесь, хотя в среднем по цилиндру она сверхбедная.

Просто Дениска больше с гонщиками занимался- а это обратная
работа к экономии.

_________________
я плохого не посоветую
- Правка 04.05.09(12:56) - dedivan
denick | Post: 178496 - Date: 04.05.09(16:17)
dedivan Пост: 178455 От 04.May.2009 (12:54)
va123 Пост: 178429 От 04.May.2009 (11:43)

. После закрытия клапанов (воздух в цилиндрах уже есть) идет вспрыскивание топлива (при высоком давлении в форсунках вплоть до 70 атм), продолжается на некоторых режимах во время цикла сжатия.


Вот вот. Причем брызгает топливо туда где свеча- это дает возможность
зажечь смесь, хотя в среднем по цилиндру она сверхбедная.

Просто Дениска больше с гонщиками занимался- а это обратная
работа к экономии.

Ладно, спорить не вижу смысла. Деда, в какой пропорции льёшь этанол (С/С) к бензику? И какой бензик? 70? Телега у тебя, насколько помню, впрысковая, а какая? Какой объём двжки? Какое СО с этанолом? Как обманул датчик остаточного кислорода? Стоит расходомер или датчик абсолютного давления? Опережение сколько градусов с этанолом? По субъективной оценке динамика телеги улучшилась или ухудшилась после перевода на гибридное топливо?

_________________
Так то оно так, а вот как коснётся-вот тебе и пожалуйста..
dedivan | Post: 178519 - Date: 04.05.09(18:30)
Там шестерка фордовская 2,8 жрала по лошадинному, по трассе еще ничего - порядка 10,
а в городе и до 20 можно легко, чуть тапку поднажми.
Ну для грузовика короче движок.
Бензин заливал и 80, и 92 и 95 со спиртом особой разницы не заметил.
Зажигание чуть вперед поставил, без приборов по покатушке.
Стробоскопом там лезть бесполезно- комп очень в широких пределах сам меняет.
Датчика кислорода нет.
Движок сам по себе если знаешь довольно шумный по сравнению с новыми четверками,
но зато как трактор надежный, со спиртом заметно тише работает, только
форсунки слышно тарахтят. Про ДМРВ писал.
Динамики для меня - выше крыши. Хотя конечно доллжна упасть.
Но расход если по бензину- в три раза меньше , если спирт не считать.

А СО еще, как то заезжал на СТо - ниче у них не показал.
Ну они репу почесали- ХЗ.
Прибор наверное хороший нужен.
Но для меня это главное- сгорание значит хорошее и правильное.

_________________
я плохого не посоветую
- Правка 04.05.09(20:18) - dedivan
proggi | Post: 178540 - Date: 04.05.09(20:10)
Дедуль, а у тебя сколько машин то?

_________________
Пожертвования на разработку 4276 8381 9286 6467
dedivan | Post: 178541 - Date: 04.05.09(20:16)
Ну как у всех- для лета, для зимы, для города и для рыбалки.
А куда больше то?

_________________
я плохого не посоветую
- Правка 04.05.09(20:19) - dedivan
adykiy | Post: 178554 - Date: 04.05.09(21:28)
Когда-то делали на Жигули переходники между камерой сгорания и свечой. Ну тупо увеличивали камеру сгорания, и ездили на 76 бензине, которого было залейся. Зажигание выставляли без стробоскопа , методом научного тыка.Ничего вроде получалось. Мой старик на 02 модели без капиталки наезжал вроде 160 тысяч. А потом шара кончилась,бензин пришлось покупать.Вот в такой переходник и можна подать прямым впрыском топливо со спиртом.Думаю в основной камере будет просто взрыв даже очень бедной смеси. Но возрастет нагрузка на коленвал и вряд-ли спирт смягчит работу. Хотя если камера сгорания будет большая то возможно.

w4781 | Post: 178555 - Date: 04.05.09(21:34)
Еще для охоты надо и на море съездить - и будет комплект
А какой концентрации спирт можно заливать? - понятно что лучше 96%, только получить его можно двойной перегонкой, а какое моксимальное разведение можно лить? 80% 60% 50% ???

dedivan | Post: 178561 - Date: 04.05.09(22:22)
Пополам очень хорошо работает. Вообще идеал 80 Но это только уже
для заводской технологии.

_________________
я плохого не посоветую
denick | Post: 178593 - Date: 05.05.09(05:24)
Деда, я больше по японкам... Про пиндостан-слабо, опыта не очень, так что на слух не помню работу шестёрки и четвёрки фордовской. Про ДМРВ ты писал, помню, тока весь форум перерывать неохота, ты, по-моему, контроллер паял? Напомни номер поста, плиизззз. В каком соотношении льёшь бенз/спирт ты так и не сказал...Про лямбдик плохо, что инфы нет, у меня их два стоит, как обмануть вольтажный я знаю, но у меня ещё и токовый есть (придумали на Subaru на мою голову). Возвращаясь из оф-топа, хочу спросить по теме форума. Как ты сварил коробку с перегородками из нержавки? Ну, как перемычки вварить-я понимаю, но как изнутри эти перемычки потом к крышке приварить-непонятно. Сколько у неё отверстий? По рисунку-три, это так? И ещё, много народу тут говорило, что ставить бродить в алюминии это не есть гуд. Всё-таки как? Просто не могу бадью найти из нержавки, а фляги алюминиевые продаются... А остальное уже собрал, только струйник "в глухую" даёт по манометру -0,25 АТМ, значит, подключив к системе будет -0,18 АТМ, хватит ли...

_________________
Так то оно так, а вот как коснётся-вот тебе и пожалуйста..
dedivan | Post: 178600 - Date: 05.05.09(07:23)
denick Пост: 178593 От 05.May.2009 (05:24)
Как ты сварил коробку с перегородками из нержавки?

Это не сложно, внутри ведь нам не нужна абсолютная герметичность
между секциями, наоборот должны быть зазоры через которые пар переходит
из секции в секцию, расширяясь при этом каждый раз и конденсируясь.

Варятся сначала две половины коробки буквой Г , в них ввариваются
перегородки, которые потом войдут друг в друга как две расчески.
При этом свеху и снизу перегородки плотно прилегают к стенкам
другой половины, еще их и давление прижимает, а спереди и сзади
перегородки не доходят до противоположной стороны-
получается лабиринт.

По давлению я не понял как ты меряешь, если относительно атмасферного,
то должно быть минус 0,75 атм.
Если относительно нуля, то +0,25 атм.



_________________
я плохого не посоветую
denick | Post: 178608 - Date: 05.05.09(10:05)
Блин! У меня относительно атмосферного минус 0,25, надо со струйником чё-то делать...
Здесь ни разу не было в миллиметрах примера струйника, а наобум я уже сделал.
Подскажет, может, кто. Насос вот такой:
Циркуляционный насос для отопления Grundfos UPS 32-80 (трехскоростной)
Максимальная подача м куб/час 9,0
Потребляемая мощность, Вт 245
Напряжение питания, В 220

Макс. напор, м 8,5




Размер : 33.88 KB
_________________
Так то оно так, а вот как коснётся-вот тебе и пожалуйста..
proggi | Post: 178609 - Date: 05.05.09(10:17)
Купи страйник в автозапчастях, самый дещевый рублей 30р стоил пол года назад, щас может 50р И попробуй, может подойдет....

_________________
Пожертвования на разработку 4276 8381 9286 6467
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Сделай сам. Советы. - Домашнему мастеру - Самогонный аппарат - Стр 109

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.110 сек