[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Сделай сам. Советы. - Домашнему мастеру - Самогонный аппарат - Стр.109
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
Модератор: LuftKraft
Post:#60299 Date:03.03.2007 (18:56) ...
давайте разработаем ряд конструкций современных портативных самогонных аппаратов... спирт штука интересная и метод тоже .

(Админ если 3 дня нихто не буде отвечать - удали нафиг )
denick | Post: 178398 - Date: 04.05.09(07:12)
va123 Пост: 178322 От 03.May.2009 (21:23)
denick Пост: 178308 От 03.May.2009 (20:24)
Это НЕ СОВСЕМ ТАК...При закрытых клапанах впрыск происходит только на режиме "форсаж". Этим достигается обогащённая (очень) смесь. Такое необходимо на режимах близким к критическим для движки.


"В отличие от обычного впрыска DI позволяет топливу попадать в камеры сгорания при закрытых клапанах. Эта способность прямого впрыска оставляет открытой дверь для "сверх-бедной" смеси с послойным впрыском топлива, что ведет к уменьшению расхода топлива на 3 % по европейскому циклу."

гугле не забанили случайно?

Нет, не забанили. Только тут писал простой журналист, не смыслящий в принципах работы ДВС. Там часть правды, да, технология позволяет попасть топливу (замечу, именно топливу, а не топливо-воздушной смеси) в цилиндр при закрытых впускных клапанах. Но это именно для обогащения, а не для обеднения смеси. Рассмотрим пример: топливо впрыскивается в цилиндр при открытом клапане, результат-смешивание топлива и воздуха (кислорода-окислителя) и последующее зажигание. Количеством топлива можно регулировать качество смеси, как следствие-СО на выходе.
Теперь посмотрим, что будет при закрытых впускных клапанах. Топливо впрыскивается, кислорода нет, он попадёт туда позже и смесь возникнет только в самом цилиндре. Результат-как в форкамерно-факельной движке, загорается сначало то, что смешалось с кислородом, потом всё остальное просто взрывается. С малым количеством топлива это не получится-не успеет смешаться с воздухом та часть, которая может загореться, по этому горючки нужно много. Эффект очень серьёзный. Машина прёт "как сдурела". Извините за off top..


_________________
Так то оно так, а вот как коснётся-вот тебе и пожалуйста..
va123 | Post: 178429 - Date: 04.05.09(11:43)
denick Пост: 178398 От 04.May.2009 (07:12)
Теперь посмотрим, что будет при закрытых впускных клапанах. Топливо впрыскивается, кислорода нет, он попадёт туда позже и смесь возникнет только в самом цилиндре.


Точно забанили. Это писал не журналист, а писала БМВ про свой (уже не такой и новый) движок. Идите гуглить как работают движки GDI у мицубиси, D4 у тойоты, DI у бмв. Сначала идет наполнение цилиндра воздухом. Топливо на этом этапе не вспыскивается, т.к. это создает лишнее сопротивление наполнению цилиндров воздухом. После закрытия клапанов (воздух в цилиндрах уже есть) идет вспрыскивание топлива (при высоком давлении в форсунках вплоть до 70 атм), продолжается на некоторых режимах во время цикла сжатия.

PS: Зайдите на www.bmw.ru. Там жмите на "20 моделей с BMW Efficient Dynamics", затем жмите "Высокоточная система вспрыска топлива" - там для вас мультик спецально выложили как это работает.

- Правка 04.05.09(11:54) - va123
denick | Post: 178445 - Date: 04.05.09(12:33)
PS: Зайдите на www.bmw.ru. Там жмите на "20 моделей с BMW Efficient Dynamics", затем жмите "Высокоточная система вспрыска топлива" - там для вас мультик спецально выложили как это работает.
А зачем Вы мне дали ссылку про дизель?

_________________
Так то оно так, а вот как коснётся-вот тебе и пожалуйста..
dedivan | Post: 178455 - Date: 04.05.09(12:54)
va123 Пост: 178429 От 04.May.2009 (11:43)

. После закрытия клапанов (воздух в цилиндрах уже есть) идет вспрыскивание топлива (при высоком давлении в форсунках вплоть до 70 атм), продолжается на некоторых режимах во время цикла сжатия.


Вот вот. Причем брызгает топливо туда где свеча- это дает возможность
зажечь смесь, хотя в среднем по цилиндру она сверхбедная.

Просто Дениска больше с гонщиками занимался- а это обратная
работа к экономии.

_________________
я плохого не посоветую
- Правка 04.05.09(12:56) - dedivan
denick | Post: 178496 - Date: 04.05.09(16:17)
dedivan Пост: 178455 От 04.May.2009 (12:54)
va123 Пост: 178429 От 04.May.2009 (11:43)

. После закрытия клапанов (воздух в цилиндрах уже есть) идет вспрыскивание топлива (при высоком давлении в форсунках вплоть до 70 атм), продолжается на некоторых режимах во время цикла сжатия.


Вот вот. Причем брызгает топливо туда где свеча- это дает возможность
зажечь смесь, хотя в среднем по цилиндру она сверхбедная.

Просто Дениска больше с гонщиками занимался- а это обратная
работа к экономии.

Ладно, спорить не вижу смысла. Деда, в какой пропорции льёшь этанол (С/С) к бензику? И какой бензик? 70? Телега у тебя, насколько помню, впрысковая, а какая? Какой объём двжки? Какое СО с этанолом? Как обманул датчик остаточного кислорода? Стоит расходомер или датчик абсолютного давления? Опережение сколько градусов с этанолом? По субъективной оценке динамика телеги улучшилась или ухудшилась после перевода на гибридное топливо?

_________________
Так то оно так, а вот как коснётся-вот тебе и пожалуйста..
dedivan | Post: 178519 - Date: 04.05.09(18:30)
Там шестерка фордовская 2,8 жрала по лошадинному, по трассе еще ничего - порядка 10,
а в городе и до 20 можно легко, чуть тапку поднажми.
Ну для грузовика короче движок.
Бензин заливал и 80, и 92 и 95 со спиртом особой разницы не заметил.
Зажигание чуть вперед поставил, без приборов по покатушке.
Стробоскопом там лезть бесполезно- комп очень в широких пределах сам меняет.
Датчика кислорода нет.
Движок сам по себе если знаешь довольно шумный по сравнению с новыми четверками,
но зато как трактор надежный, со спиртом заметно тише работает, только
форсунки слышно тарахтят. Про ДМРВ писал.
Динамики для меня - выше крыши. Хотя конечно доллжна упасть.
Но расход если по бензину- в три раза меньше , если спирт не считать.

А СО еще, как то заезжал на СТо - ниче у них не показал.
Ну они репу почесали- ХЗ.
Прибор наверное хороший нужен.
Но для меня это главное- сгорание значит хорошее и правильное.

_________________
я плохого не посоветую
- Правка 04.05.09(20:18) - dedivan
proggi | Post: 178540 - Date: 04.05.09(20:10)
Дедуль, а у тебя сколько машин то?

_________________
Пожертвования на разработку 4276 8381 9286 6467
dedivan | Post: 178541 - Date: 04.05.09(20:16)
Ну как у всех- для лета, для зимы, для города и для рыбалки.
А куда больше то?

_________________
я плохого не посоветую
- Правка 04.05.09(20:19) - dedivan
adykiy | Post: 178554 - Date: 04.05.09(21:28)
Когда-то делали на Жигули переходники между камерой сгорания и свечой. Ну тупо увеличивали камеру сгорания, и ездили на 76 бензине, которого было залейся. Зажигание выставляли без стробоскопа , методом научного тыка.Ничего вроде получалось. Мой старик на 02 модели без капиталки наезжал вроде 160 тысяч. А потом шара кончилась,бензин пришлось покупать.Вот в такой переходник и можна подать прямым впрыском топливо со спиртом.Думаю в основной камере будет просто взрыв даже очень бедной смеси. Но возрастет нагрузка на коленвал и вряд-ли спирт смягчит работу. Хотя если камера сгорания будет большая то возможно.

w4781 | Post: 178555 - Date: 04.05.09(21:34)
Еще для охоты надо и на море съездить - и будет комплект
А какой концентрации спирт можно заливать? - понятно что лучше 96%, только получить его можно двойной перегонкой, а какое моксимальное разведение можно лить? 80% 60% 50% ???

dedivan | Post: 178561 - Date: 04.05.09(22:22)
Пополам очень хорошо работает. Вообще идеал 80 Но это только уже
для заводской технологии.

_________________
я плохого не посоветую
denick | Post: 178593 - Date: 05.05.09(05:24)
Деда, я больше по японкам... Про пиндостан-слабо, опыта не очень, так что на слух не помню работу шестёрки и четвёрки фордовской. Про ДМРВ ты писал, помню, тока весь форум перерывать неохота, ты, по-моему, контроллер паял? Напомни номер поста, плиизззз. В каком соотношении льёшь бенз/спирт ты так и не сказал...Про лямбдик плохо, что инфы нет, у меня их два стоит, как обмануть вольтажный я знаю, но у меня ещё и токовый есть (придумали на Subaru на мою голову). Возвращаясь из оф-топа, хочу спросить по теме форума. Как ты сварил коробку с перегородками из нержавки? Ну, как перемычки вварить-я понимаю, но как изнутри эти перемычки потом к крышке приварить-непонятно. Сколько у неё отверстий? По рисунку-три, это так? И ещё, много народу тут говорило, что ставить бродить в алюминии это не есть гуд. Всё-таки как? Просто не могу бадью найти из нержавки, а фляги алюминиевые продаются... А остальное уже собрал, только струйник "в глухую" даёт по манометру -0,25 АТМ, значит, подключив к системе будет -0,18 АТМ, хватит ли...

_________________
Так то оно так, а вот как коснётся-вот тебе и пожалуйста..
dedivan | Post: 178600 - Date: 05.05.09(07:23)
denick Пост: 178593 От 05.May.2009 (05:24)
Как ты сварил коробку с перегородками из нержавки?

Это не сложно, внутри ведь нам не нужна абсолютная герметичность
между секциями, наоборот должны быть зазоры через которые пар переходит
из секции в секцию, расширяясь при этом каждый раз и конденсируясь.

Варятся сначала две половины коробки буквой Г , в них ввариваются
перегородки, которые потом войдут друг в друга как две расчески.
При этом свеху и снизу перегородки плотно прилегают к стенкам
другой половины, еще их и давление прижимает, а спереди и сзади
перегородки не доходят до противоположной стороны-
получается лабиринт.

По давлению я не понял как ты меряешь, если относительно атмасферного,
то должно быть минус 0,75 атм.
Если относительно нуля, то +0,25 атм.



_________________
я плохого не посоветую
denick | Post: 178608 - Date: 05.05.09(10:05)
Блин! У меня относительно атмосферного минус 0,25, надо со струйником чё-то делать...
Здесь ни разу не было в миллиметрах примера струйника, а наобум я уже сделал.
Подскажет, может, кто. Насос вот такой:
Циркуляционный насос для отопления Grundfos UPS 32-80 (трехскоростной)
Максимальная подача м куб/час 9,0
Потребляемая мощность, Вт 245
Напряжение питания, В 220

Макс. напор, м 8,5




Размер : 33.88 KB
_________________
Так то оно так, а вот как коснётся-вот тебе и пожалуйста..
proggi | Post: 178609 - Date: 05.05.09(10:17)
Купи страйник в автозапчастях, самый дещевый рублей 30р стоил пол года назад, щас может 50р И попробуй, может подойдет....

_________________
Пожертвования на разработку 4276 8381 9286 6467
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Сделай сам. Советы. - Домашнему мастеру - Самогонный аппарат - Стр 109

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.061 сек