Post:#91709 Date:09.12.2007 (16:42) ... Решил создать новую тему, так как я ничего подобного на форуме не нашёл.
Проблема использования водорода и в частности, гремучей смеси, стоит особенно для простого человека довольно остро, так как кроме создания газовой сварки (водородной горелки) придумать и реализовать нечто иное сложно.
Я же предлагаю подумать над другими вариантами использовании водорода отличными от применение его в водородных горелках, такие как его чистое сжигание в двигателях внутреннего сгорания, использование его в системах отопления, например создать водородно-кислородную печку.
Также предлагаю подумать и над гремучей смесью, так как у нее помимо недостатков есть и преимущество по сравнению с чистым водородом, так например для ее горению не требуется дополнительного подведения кислорода, при сжигании получается сначала высокое давление, а потом вода => разряжение, его тоже можно использовать для получения энергии.
pendik Пост: 93927 От 22.Dec.2007 (12:47)
Газонокисилки нонче 4-тактные.На 5 часу работы у него "растворились" електроды...они НАМНОГО дороже бензина,необходимого для 5 часовой работы.Интерес удовлетворён,дальнейшие "разработки" прекращены.
Какой обьем двигателя, сколько цилиндров,какая мощность.Сколько литров в минуту производил эликтролизер, а сколько потреблял ДВС, а также что было с маслом в картере движка.
вопрос по двс на гремучке интересен.. встает другой вопрос, система питания ДВС карбюратор или инжектор? все таки кажется по технологии карбюратор будет производительней.. (для гремучки)
GenezZ Пост: 94021 От 22.Dec.2007 (19:25)
вопрос по двс на гремучке интересен.. встает другой вопрос, система питания ДВС карбюратор или инжектор? все таки кажется по технологии карбюратор будет производительней.. (для гремучки)
Судите сами, гремучка подается в цилиндр непосредственно из элекролизера через клапан за счет разряжения создаваемое поршнем.
http://www.worktool.ru/good/4060.html ---двигатель такой.
Про расход воды и електричества не спрашивал, газ подавался прямо в воздухозаборник фильтра. получилось слишком дорого из за цены листовой нержавейки-по етой причине ентузиазм угас.
Если хотите использовать гремучку, то использовать её надо по другому,
не как бензин, а без расхода вода-в гремучку и обратно в воду.
Фишка там в том, что давление получается нахаляву.
pendik Пост: 94034 От 22.Dec.2007 (20:40) [ссылка] ---двигатель такой.
Про расход воды и електричества не спрашивал, газ подавался прямо в воздухозаборник фильтра. получилось слишком дорого из за цены листовой нержавейки-по етой причине ентузиазм угас.
GenezZ Пост: 94021 От 22.Dec.2007 (19:25)
вопрос по двс на гремучке интересен.. встает другой вопрос, система питания ДВС карбюратор или инжектор? все таки кажется по технологии карбюратор будет производительней.. (для гремучки)
Судите сами, гремучка подается в цилиндр непосредственно из элекролизера через клапан за счет разряжения создаваемое поршнем.
хм.. тогда получается что при использовании ТОЛЬКО гремучки, то ни карб ни инжектор вообще не нужен.. все в впускной коллектор подавать напрямую..
если же использовать смесь гремучки и бензина то тогда без разницы какая система впрыска.. гремучку подавать как примесь к поступающему воздуху..
или в чем то я не прав?
GenezZ Пост: 94021 От 22.Dec.2007 (19:25)
вопрос по двс на гремучке интересен.. встает другой вопрос, система питания ДВС карбюратор или инжектор? все таки кажется по технологии карбюратор будет производительней.. (для гремучки)
Судите сами, гремучка подается в цилиндр непосредственно из элекролизера через клапан за счет разряжения создаваемое поршнем.
хм.. тогда получается что при использовании ТОЛЬКО гремучки, то ни карб ни инжектор вообще не нужен.. все в впускной коллектор подавать напрямую..
если же использовать смесь гремучки и бензина то тогда без разницы какая система впрыска.. гремучку подавать как примесь к поступающему воздуху..
или в чем то я не прав?
Все правильно, при работе Мерседеса на бензине (инжектор)я подавал гремучку во впускной коллектор(обороты повышались), при работе на гремучке перекрывал всасывание воздуха.
единственно не понятно одно..
при работе на бензине, бензовоздушная смесь поджигается, и увеличиваясь в объеме совершает работу (толкает поршень) при поджиге гремучки объем уменьшается же.. как они дружат тогда? бензо-воздушная смесь и гремучка..
Подумалось...шальная мысля такая проскочила...если бензовоздушную смесь поджигать в верхней мёртвои точке,а гремучку в нижней??? У ДВС тогда холостых тактов (ходов) убавится в 2 раза!!!