mob.skif.biz

<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 ][>

Я вспоминаю, в армии, как мы заводили танковые движки от сжатого воздуха.
Стоит два балона на 10 литров по 200 атм. через распределитель сзатый воздух поступает в камеры сгорания. В первый раз не завёлся - всё давления не хватает больше. Военные хорошо придумали - заводить движок без динамо.

И еще хочу добавить:
Представте себе работу дизеля. Поршень идет вниз засасывая воздух из атмосферы в цилиндр, затем такт сжатия, воздух в цилиндре сжимается до 30-35 ата. температура воздуха перепрыгивает отметку 200 градусов по Цельсию. И в момент когда поршень переходит ВМТ происходит впрыск холодного воздуха из баллона через редукционный клапан под давлением например 45-50 ата. Дальше происходит расширение и рабочий процес. дополнительная энергия в виде тепла как раз будет использоваться от сжатого атмосферного воздуха.
Это и увеличит к.п.д. установки.
Если кто думает иначе, пишите.

Владимир, удивить меня этим пэдээфом, тебе не получилось, ведь исходя из него, у моей трубочки рабочее давление составляет 81 бар, так-что у меня всё сходится, а если стеночку чуть потолще, то 1200, очень даже может быть...
С уважением, Павел.

Хру, честно скажу, танкового движка никогда в глаза не видел, но от подводной лодки класса Щука пару штук в армии юзал. его то-же сжатым воздухом пускали, но не так, как ты рассказываешь. а именно, стоит 50л балон сжатого воздуха (200 атм в свежезаряженном), потом через кран пусковая ёмкость(около литра) после заполнения кран перекрывается, после подачи топлива к тнвд, и масла в систему смазки, нажимается педалька, и сжатый воздух крутит турбину, которая в свою очередь маховик(вместо стартёра через редуктор и бендекс). одного балона хватало примерно на 100 пусков. энергия этого пуска такова, что дизелисты говорили, если ты сделал всё правильно, но движок не пустился, второй раз можно не пытаться, уже не пустится(не потому что воздуха не хватит), ищи неисправность. честно скажу, незнаю какой объём цилиндров танкового движка, но у наших было 39л. так-что, что-то в танке было не так(если он не газотурбинный, но это уже совсем другая песня)

Посмотри внимательней, не "рабочее" 81 Bar, a "импульсное". Рабочее - 27 Bar. Я ведь не зря прошу - дайте мне ссылочку на производителя или на торговца полимерными прозрачными шлангами на давление 1200 Bar. Самому найти не удалось.
С уважением, Владимир.

1200 бар, при таком давлении плотность воздуха как у жидкости, дальше сжимать уже некуда.

Для тех кто не знает, на морских судах главные двигатели (дизели) всегда запускаются сжатым воздухом давлением обычно 30 бар (атм).
Запасов сжатого воздуха должно хватать на 10 пусков по правилам безопасности мореходства.
Никакой динамой двигатель 5000-10000л.с. не раскрутишь.

Французы лет 50 терзают эту тему, прямо и используя самолётное.
Но зачем в ней электромобиль? Есть ли плюсы? Это чтобы не совершенствовать компрессор? )))
Во второй ссылке много другого интересного. Заправлять удобно и быстро, если реализовать существующим заправкам установки сжатого воздуха...

- Правка 12.11.07(22:48) - An77

То, что сжимает воздух, не загрязняет атмосферу Земли? Допустим, ветродвигатель. При его производстве, от и до, атмосфера не загрязнялась?
Разница ДВС и электро - при работе в частичных режимах, и в разы. Но только при грамотном исполнении.
В типичном же случае загрязнение производится оптом, при производстве купленного Вами ТС.
Туда же.
А это - о самых дешёвых электромобилях. Сделать лёгкую (и только поэтому экономную) машину достаточно безопасной - подвиг инженерной мысли, встречается редко, стоит много. Есть, к чему стремиться.

- Правка 12.12.07(01:38) - An77

...Да, красиво, но прибыль от такого усовершенствования не превысит
потери от добавочного веса.

Абсолютно небесполезное усовершенствование имхо. К примеру, если электромобиль оборудован солнечными панелями (например, на крыше), он может закачивать воздух в баллоны, не расходуя заряд АКБ, будучи припаркованным на солнышке...

....Дорогой Гоша, есть в Росии завод делающий пневмо кары С двумя баллонами и пневмо двигателем , с пробегом в 6 часов при скорости 20 км час с грузом в 3 тонны. ЮЗЖД пыталась приобрести партию таких пневмо кар, безрезультатно. Оказалось , что этот пробег возможен только при непрерывной рабрте вспомогательного бензомотора-компрессара
в 10 лс.! ?. тогда на хрена нужна пневматика?
...если бы эти сказки были бы правдивы хоть наполовину, то зачем вообще и электромобили и автомобили ?

При цене батарей и при их 0,3кВт с метра, решение спорное ))) впятеро эфективнее ветродвигатель на крыше, можно накопить на 5-7км, так ведь пионеры унесут на лом, и будут совершенно правы..! А вот у Bentley батарея в люке на крыше, и этих 70Вт хватает на проветривание в солнечный день.

- Правка 12.12.07(19:38) - An77

Как поведет себя баллон с воздухом в ДТП.

Коллеги, что то из ничего не берется. хоть воздух гоняйте, хоть бензин, хоть электричество.
по поводу прогресса. есть несколько "ИЛИ". вот парочка из них

или 1
есть какое то конкретное техническое решение, которое вы можете, или не можете приспособить под свои нужды. (в этом то и суть - правильно задать вопрос, что бы получить правильный ответ).

или 2
вы предлагаете свое, на 1-2-3% улучшаюшее ситуацию.
и у вас патент и прочие прелести

или 3
если будет 10% - вставайте в очередь за нобелевской.

так какое техническое решение с пневматикой превосходит стандартный ДВС и В ЧЕМ ЕГО ПРЕВОСХОДИТ?

<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 ][>

У Вас нет прав отвечать в этой теме.

Форум - Транспорт - Электромобили - Автомобиль на воздухе оказался правдой. - Стр 4