Все равно... поскольку требуется превращения именно поступательного во вращательное, то любой из поршней в ВМТ и в НМТ не будет передавать силу на коленвал, поскольку сила будет направлена ВДОЛЬ шатуна. Это есть недостаток КШМ, Приходится в ДВС вспышку начинать после прохода ВМТ. Но в ДВС это прокатывает поскольку на всем протяжении работает сжатый газ, в моем случае на коленвал нужно передать короткий мощный импульс силы, да еще и в ВИТ и в НМТ. Поэтому и ищу другте варианты. Кое-что есть, например молот Польхема.
_________________ Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно.
99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений
MSN Пост: 818951 От 08.Jan.2023 (22:02)
Все равно... поскольку требуется превращения именно поступательного во вращательное, то любой из поршней в ВМТ и в НМТ не будет передавать силу на коленвал, поскольку сила будет направлена ВДОЛЬ шатуна. Это есть недостаток КШМ, Приходится в ДВС вспышку начинать после прохода ВМТ. Но в ДВС это прокатывает поскольку на всем протяжении работает сжатый газ, в моем случае на коленвал нужно передать короткий мощный импульс силы, да еще и в ВИТ и в НМТ. Поэтому и ищу другте варианты. Кое-что есть, например молот Польхема.
Шестеренный привод на маховик - подводите импульсы в любом азимутальном положении
_________________ Народные МикроГЭС Gravio - в широкие массы!
Как видим, очередного кулибина постигла ...очередная неудача.
В беседе с ним (на других форумах) выявилось, что товарищ, скажем,(почти) вменяем, руки растут из нужного места, но информацию о Законах Природы, брал не из учебников(школьных) а на различных уфосайтах .И свято верил "выводам" всевозможных "гуру".
Здесь, пожалуй следует заострить внимание на (причине) - "верил"..
Учебник по-боку..главное вера.
В Чумака ли, Кашпировского, Тирху, или даже - в торсионный бред дежурного какодемика из РАЕН (не путать с РАН) и,как в лихую годину "перестройки" до сих пор верят в
в сто сортов колбасы, в то, что капиталисты делают "всё качественно из-за конкуренции", поверили в ваучеры, поверили в реформы, в гласность, в то что "герои - не герои", в перестройку, в кооперативы, в "да, да, нет, да" и т.д., верили Чумаку и Кашпировскому, верили в МММ и реформы РАО ЕЭС и т.п., проблема как раз скорее в том что "верят".
Как понимаете - безрезультатно.
А ведь для пополнения Знаний существуют Учебники.
Тем кто готов всерьез заняться изучением " Основ гравитационной механики", а это = классическая механика сэра И. Ньютона, а затем уже на основе полученных знаний приступать к изготовлению Гравитационных Движителей или даже Персональных МикроГЭС Gravio
Мы решили открыть
."Контрольные для гостей"
Ну и совет кулибину-неудачнику:
Изучите вот эту схему создания движущей силы (тяги) используя Инерцию(не силу а именно = инерцию).
Изучайте ее - со школьным учебником в руках
_________________ Народные МикроГЭС Gravio - в широкие массы!
Так проблема не в том, что ВЕРУЮТ, а в том, во ЧТО веруют. Вот тут нужно скурпулезно подходить.
А то совсем без веры нельзя - хаос будет и разруха, и работа в песок. Собсно, что и случилось в перестройку-перестрелку
MSN Пост: 818951 От 08.Jan.2023 (22:02)
Все равно... поскольку требуется превращения именно поступательного во вращательное, то любой из поршней в ВМТ и в НМТ не будет передавать силу на коленвал, поскольку сила будет направлена ВДОЛЬ шатуна. Это есть недостаток КШМ, Приходится в ДВС вспышку начинать после прохода ВМТ.
Ай яй яй, какой безграмотный анализ. Ничего зависимости сил от от угла их приложения и прочее.
"анализом" здесь вроде и не пахнет...
Есть вопрос и...следовательно надо помочь автору.
Итак:
сила будет направлена ВДОЛЬ шатуна. Это есть недостаток КШМ, Приходится в ДВС вспышку начинать после прохода ВМТ.
В случае ДВС с КШМ - все верно.
Но существуют еще и свободнопоршневые ДВС где - механический КПД = 99%(не путать с термическим).
Именно в этой схеме и можно использовать ваши (соленоиды или что там у вас...)
таким образом:
К конце каждого из рабочих ходов(иных - просто нет) установлены ваши девайсы - ускоряющие "поршень" именно в "направлении шатуна".
При этом инерция каждого цикла - прирастает с каждым последующим циклом(за счет предыдущего цикла).
Нельзя запускать эту беду - без нагрузки.
Приводит к саморазрушению системы.
Начать необходимо с этого:
Рис. 10-1. Основные составные части свободиопоршневого двигателя Стирлинга (двигатель Била). 1 — вытеснитель; 2 — рабочий поршень; 3 — шток вытеснителя; 4— полость расширения; 5 — кольцевой регенератор; 6 — полость сжатия; 7 — буферная полость; pw — давление в рабочей полости; давление в буферной полости (предполагается постоянным). Двигатели Била могут работать в любом положении — в вертикальном, горизонтальном, наклонном или перевернутом. Их конструкция очень проста: в них нет ни пружин, ни клапанов, ни каких-либо других механически действующих узлов. Принцип действия. В двигателе Била имеются три основных элемента: тяжелый рабочий поршень, легкий вытеснитель и цилиндр с уплотнениями на обоих концах (рис. 10-1). Как видно из рисунка, шток вытеснителя относительно большого диаметра проходит через рабочий поршень. Шток вытеснителя полый, с открытым торцом, так что внутренняя полость вытеснителя соединена (и фактически является ее частью) с полостью, расположенной ниже рабочего поршня, называемой буферной полостью. К рабочей полости относится часть» цилиндра над рабочим поршнем, подразделяемая на полость сжатия — между рабочим поршнем и вытеснителем
Поскольку у вас НЕ тепловая машина (подозреваю что - электромагнитная),механический КПД = близок к 100%.
Ну а электрика - ваш козырь..
Но соленоида - обязательно необходимо иметь 2.
Далее
("оппоненту - аналитику").
При этом они сначала разгоняются, потом тормозятся и так по кругу, на что тратится дикое количество энергии снижающее общий КПД двигателя.
А , например, двигатель Венкеля лишен этих недостатков, в силу чего его КПД и компактность существенно выше.
Чушь - беспросветная..
В РПД - инерция тратится на сжатие газа - точно также как и в традиционном ДВС.
Преимущество = компактность и увеличенные обороты.
Отсюда - и энергонасыщеность на 1 кило массы...
"оппоненту" пока - двоечка..
(снисходительно погладил по косичкам")..
_________________ Народные МикроГЭС Gravio - в широкие массы!
Ох уж эти резонеры сайрусы, и вновь прибывший ...идиот experienced62
Поскольку ребятишки не вкурят, что в Природе не существует цбс вынужден
Помочь детворе.
Нашел для них ...прямо подарок...(от Грефа правда...)
Внимательно детишки...смотрите, вникайте, и включайте головы..
detector Пост: 819407 От 12.Jan.2023 (22:48)
experienced62
Ох и рассмешил.
Почти угадал. Жди ответки от Гравио.За ним, обычно, не ржавеет.
Глупости..(об - experienced62)
Чувак тоже тянется к школьным знаниям, а спросить о "непонятках" ..стыдно...
Вот и мается с "умным видом" повторяя ошибки ФЕМЕ-БЮВа-базара- дедавани..
В смысле ..уходит в мир сладких грёз, собственного разлива..
Пройдет это у него..
Бестолочь конечно но ...какая активная..
_________________ Народные МикроГЭС Gravio - в широкие массы!
MSN Пост: 818951 От 08.Jan.2023 (22:02)
Все равно... поскольку требуется превращения именно поступательного во вращательное, то любой из поршней в ВМТ и в НМТ не будет передавать силу на коленвал, поскольку сила будет направлена ВДОЛЬ шатуна. Это есть недостаток КШМ, Приходится в ДВС вспышку начинать после прохода ВМТ. Но в ДВС это прокатывает поскольку на всем протяжении работает сжатый газ, в моем случае на коленвал нужно передать короткий мощный импульс силы, да еще и в ВИТ и в НМТ. Поэтому и ищу другте варианты.
Из других вариантов:
_________________ Народные МикроГЭС Gravio - в широкие массы!
sairus Пост: 819748 От 15.Jan.2023 (22:41)
ЦБС дед с гравием уже отменили.
Сайрус, ЦБС - это другое название силы инерции в ИСО. Формула FЦБС=m*V2/R выведена из формулы инерции F=m*a из расчета, что на тело с постоянной скоростью V действует сила F натяжения нити (а это ЦБС) длиной R перпендикулярно скорости V. Так что ЦБС это всего лишь другое название ЦСС. Порвется нить - и нет ЦБС.
Ох уж этот Резонер..
Все что мог - перепутал..
Порвется нить - и нет ЦБС
Неверно.
Верно: Порвется нить = исчезнет ЦСС(связь)
А цбс как не было до обрыва нити - так и не будет и после..
ЦБС - это другое название силы инерции в ИСО
Увы милый двоченик..
Силы инерции (запоминай) ТОЖЕ нет в Природе.
А есть в Природе - свойство материи = Инерция.
Инертный - следовательно БЕЗсильный..
Не обижайтесь сынок но ..троечка (с минусом).
(вижу пока ...не дошло вам..бездельник).
Следующий муровод-сказочник..
sbal Пост: 819730 От 15.Jan.2023 (20:36)
И чо?
Думаете тема ЦБС - фсё?
Хрен там.
Вопрос: кто и по каким заботам воткнул сию ЦБС?
А ведь ЦБС - существует! Только в другой шкурке.
Отожтакэ, малята.
С чего ты взял следующее?
А ведь ЦБС - существует!
ФЕМЕ (Вовочку) начитался?
Поясни - где, кто, и когда тебе внушил эту чушь??
Или еще от праздников не отошел???
_________________ Народные МикроГЭС Gravio - в широкие массы!
А цбс как не было до обрыва нити - так и не будет и после..
А какая сила натянула нить?
Ваша - мускульная (реальное взаимодействие руки и груза с помощью нити).
Для вменяемых: Груз покоился(инерция покоя) а вы его ПОТЯНУЛИ ..
Вы НАТЯНУЛИ нить..
Дошло?
Если не дошло то поясню:
Чувачок стоя на лодке - вращает гирю, но когда он ее отпустит, то (запоминай) - веревку (она лежит на корме) натянет НЕ сила а = инерция.
(ЦСС исчезла и гиря посунулась как и завещал тов.И.Ньютон: прямо...по курсу).
Рекомендую:
Учите школьные азы - источник знаний..
_________________ Народные МикроГЭС Gravio - в широкие массы!
А цбс как не было до обрыва нити - так и не будет и после..
А какая сила натянула нить?
Ваша - мускульная (реальное взаимодействие руки и груза с помощью нити).
Для вменяемых: Груз покоился(инерция покоя) а вы его ПОТЯНУЛИ ..
Вы НАТЯНУЛИ нить..
Дошло?
Если не дошло то поясню:
Чувачок стоя на лодке - вращает гирю, но когда он ее отпустит, то (запоминай) - веревку (она лежит на корме) натянет НЕ сила а = инерция.
(ЦСС исчезла и гиря посунулась как и завещал тов.И.Ньютон: прямо...по курсу).
Рекомендую:
Учите школьные азы - источник знаний..
речь о раномерном вращении груза на нити вокруг гвоздя. Кто его раскрутил уже не важно, это прошлое событие. Сила натяжения нити осталась, груз продолжает вращаться.
Так что лодка с чувачком тут не к месту.
речь о раномерном вращении груза на нити вокруг гвоздя.
Не тупи сынок (больше чем уже наплел...)
Камень ДО вращения = ПОКОИЛСЯ лежа на корме.
Усекло?
Но,чувачок его раскрутил до необходимой СКОРОСТИ(камню - мускульная сила руки = придала ускорение).
Дошло?
Откуда у тебя дятел - выскочила "равномерность"?
Уж не дебил ли ты???
Вопрос:
Кто, где и когда тебе преподавал школьную физику чудо???
В полку идиотов - прибыло
Ingener Пост: 819802 От 16.Jan.2023 (09:52)
Дебаты из той же серии, что и книга на столе.
Есть действие, будет и противодействие.
Есть ЦБС, будет и ЦСС.
Или наоборот.
Одно без другого не бывает
Читай учебник - придурок...
_________________ Народные МикроГЭС Gravio - в широкие массы!
spaceon Пост: 819791 От 16.Jan.2023 (01:30)
сайрус после корректных замеров сообразит более того, что вообще никаких сил в природе не существет
С годами,возможно и дойдет что силы = термин,описывающий то или иное взаимодействие между телами.
Или - МЕРА взаимодействий.
Килограмма и километра - тоже в Природе не существует..
Но Резонеру и Сайрусу это пока не дается понять..
сила есть действие.
А вот взаимодействие - энергия.
Типовая ошибка ВД-мечтателей(пистунов-сказочников) - постоянно бредить некоей энергией..
Якобы этот (математический) термин - существует в Природе.
Причем - сам по себе...
Это приводит к следующим умопомрачительным заключениям:
сила есть действие.
А вот взаимодействие - энергия.
(Это бред нашего форумного дурачка - некоего Сбала...)
Запоминай фантазер: Энергия это - термин
В Природе НЕ существует.
Обычная умопостроительная субстанция,в твоей свободной от школьных знаний голове.
Садись - два.
_________________ Народные МикроГЭС Gravio - в широкие массы!
sairus Пост: 820095 От 19.Jan.2023 (19:30)
какова сила трения стальных колёс о стальные рельсы?
Придется пояснить ..раз уж чувак решил,- за ум взяться.. Сила трения (очень даже - РЕАЛЬНАЯ сила) зависит от ДАВЛЕНИЯ.
Для вас милый Сайрусик (и прочим феме-резонерам..)
Поясню:
Чем больше МАССА (нагружен вагон) тем больше и сила трения(любая).
Зашло?
Причина:
При увеличении массы (груза, значится) = БОЛЬШЕ деформируются и рельс и обод.
Следовательно - межмолекулярные силы связи и БОЛЬШЕ препятствуют движению вагона(сопротивляются).
Этот Закон Природы касается и трения качения и трения скольжения.
Постарайтесь - врубиться...
Хорошо сынок что ..решил все же усвоить азы школьной физики.
Но...вновь понес бредятину:
Вектор центробежной силы всегда направлен под прямым углом к вектору скорости на любом радиусе. По этому изменение радиуса ЦСС, не влияет на скорость тела.
Неверно:
Верно:
ЦСС - всегда направлена к Центру вращения.И абсолютно по-барабану куда "направлена" остальная хрень..
Дошло?
По этому изменение радиуса ЦСС, не влияет на скорость тела.
ЧУшь собачья.
Запоминай:
При увеличении радиуса ТРЕБУЕТСЯ увеличить и крутящий момент (для поддержания скорости).
При уменьшении радиуса вращения - требуется ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ сила - для преодоления инерции.
Выучи "Скамейку Жуковского"..
И прекрати выдумывать свои глупости..
_________________ Народные МикроГЭС Gravio - в широкие массы!
Напомню снова об интересной особенности связи давления и создаваемым им трением.
Вектор силы давления и вектор силы трения ортогональны друг другу. При изменении силы давления, сила трения тоже изменяется. А вот если изменяется сила трения, то это ни как не влияет на силу давления...
