Post:#532085 Date:16.03.2017 (14:39) ... Тема о генераторе Хаббарда развивается вяло.
Тема сама по себе интересная, древняя, и вроде бы простая, судя по времени создания устройства, но результатов пока нет. Кое кто утверждает, что получил результат, но это всего лишь слова.
Я решил придать некоторую динамику этому интересному направлению, украсив треп и размышления о токе с напряжением реальными экспериментами.
Все лишнее естественно нужно удалять, но модераторы соответствующих веток давно ими не занимаются, поэтому позвольте создать новую ветку.
Прошу всех включаться в работу.
sharp Пост: 787964 От 11.Jun.2022 (18:26)
Зачем представлять то, что не работает?!
Мало ли кому что показалось - измерения были?
Есть же мотор Бедини - там точно также собирается выброс самоиндукции, точно также питание импульсное. Да, происходит экономия за счет частичной регенерации.
Но прибавки у Бедини нет, хоть он чувак не глупый и провозился с этим конструктивом много лет.
Так почему ты решил, что прибавка будет на моторе из видео? Просто потому, что похоже на картинку Хаббарда?
doktorsvet Пост: 787957 От 11.Jun.2022 (17:55)
Один из вариантов смотрим старенькое видео...
Спасибо, я не видела этого видео раньше и оно подтвердило некоторые предположения относительно того, что же на самом деле открыл Слободян.
К Хаббарду правда всё это никакого отношения не имеет, так как его магнитная система была далека от современных моторов.
Да и вообще, судя по фото он просто скрутил катушки так для компактности
_________________ Желудь-теоретик знает, как вырасти в дуб (c) Кнышев
Почитали.
Замеры где? Увеличение оборотов - показатель так себе...
Как запитывался мотор, по датчику холла?
Тогда не удивительно, что обороты выросли - индуктивность ведь снизилась из-за противодействия второй катушкой, вот ток и нарастает быстрее, а отсюда и обороты выше. При этом импульс выше, но короче - это точно, как у Валеры импульсное питание лампочки.
А что незаметно по потреблению - так у него ротор легкий. Пусть повесит нагрузку на ротор - сразу и увидит увеличение потребления.
Все эти амплидины и рототролы никакой сверхъединичности не обеспечивали, хотя и могли...
Видимо, так часто бывает, что всё в одном шаге от открытия, но само открытие не совершается.
Как и два века назад, толпа по прежнему раз за разом вставляет магнит в катушку и идёт в соседнюю комнату смотреть на показания гальванометра.
И каждый раз тока нет
_________________ Желудь-теоретик знает, как вырасти в дуб (c) Кнышев
У меня такой мотор есть. Несколько лет голову ломали,думали уже
хана ему. С этой сериесной статорной обмоткой.Не так давно удалось
запустить.Зато работает,сказка.
doktorsvet Пост: 787911 От 11.Jun.2022 (15:14)
Не знаю, что Вы там обсуждаете, но явно не принцип получения прибавки. Да, действительно вторичная обмотка сьемная, и не участвует в собственно получении прибавки. Но и коомутаторы там не просто так. Хаббард гениален в том, что перенес все эффекты синхронного двигателя в скажем так не механический вариант, правда управление осталось механическим. Собственно на синхроннике прибавку получить просто и думаю все это знают. Вопрос в другом, откуда узнал его кэп? И как догадался перенести данный саособ получения прибавки на свою гравицапу....
Немножко влезу: Когда была возможность бесплатно залезть в штатовский архив старых газет, собрал все вырезки про Хабарда, в том числе те, которых нет в сети, в готовом распознанном виде.
Никаких качественных фото генератора нет, все что есть, это реплики, попытки повторить. Уже где-то писал.
Журналисты того времени писали, что генератор был абсолютно тихий. Сам Хабард говорил, что после намотки и намагничивании сердечников, генератор начинал работать. Плюс он говорил о том, что использовал радиоактивные материалы.
Очень долго я в это не верил, думал что он хотел просто отвлечь внимание. Сейчас я уже так не считаю, скорее всего не обманывал.
Т.Е. в условии имеем: Со слов автора эксперименты начались после того, как побывал на работе у отца в шахте, увидел ременную передачу компрессора, которая пускала искры.
Имеем обмотку, намагниченные сердечники, абсолютно тихий и чуть-чуть радиоактивный.
Всё, больше никакой официальной информации нет, по крайней мере у меня.
Вот и попробуйте сделать реинжиринг на современном уровне знаний
Кстати, а почему трамблера не было?
Вращающийся разрядник был, выпрямитель у Теслы был, а трамблера не было? Как тогда зажигание распределялось на автомобилях?
_________________ \\\\\\\\\\\\\\\"Есть только одно благо - знание и только одно зло - невежество.\\\\\\\\\\\\\\\" Сократ
Дает природа все нам на халяву, а мы взамен -отходы и отраву...
doktorsvet Пост: 787911 От 11.Jun.2022 (15:14)
Не знаю, что Вы там обсуждаете, но явно не принцип получения прибавки. Да, действительно вторичная обмотка сьемная, и не участвует в собственно получении прибавки. Но и коомутаторы там не просто так. Хаббард гениален в том, что перенес все эффекты синхронного двигателя в скажем так не механический вариант, правда управление осталось механическим. Собственно на синхроннике прибавку получить просто и думаю все это знают. Вопрос в другом, откуда узнал его кэп? И как догадался перенести данный саособ получения прибавки на свою гравицапу....
Немножко влезу: Когда была возможность бесплатно залезть в штатовский архив старых газет, собрал все вырезки про Хабарда, в том числе те, которых нет в сети, в готовом распознанном виде.
Никаких качественных фото генератора нет, все что есть, это реплики, попытки повторить. Уже где-то писал.
Журналисты того времени писали, что генератор был абсолютно тихий. Сам Хабард говорил, что после намотки и намагничивании сердечников, генератор начинал работать. Плюс он говорил о том, что использовал радиоактивные материалы.
Очень долго я в это не верил, думал что он хотел просто отвлечь внимание. Сейчас я уже так не считаю, скорее всего не обманывал.
Т.Е. в условии имеем: Со слов автора эксперименты начались после того, как побывал на работе у отца в шахте, увидел ременную передачу компрессора, которая пускала искры.
Имеем обмотку, намагниченные сердечники, абсолютно тихий и чуть-чуть радиоактивный.
Всё, больше никакой официальной информации нет, по крайней мере у меня.
Вот и попробуйте сделать реинжиринг на современном уровне знаний
Кстати, а почему трамблера не было?
Вращающийся разрядник был, выпрямитель у Теслы был, а трамблера не было? Как тогда зажигание распределялось на автомобилях?
Конечно у него был трамблёр, на фотках из газет видна крышка его с проводами для свечей.
А радиоактивные материалы это тоже самое, что специальным образом намагниченные магниты у Серла, такая же чушь.
То есть, он их возможно и применял, но никакой роли они не играли
_________________ Желудь-теоретик знает, как вырасти в дуб (c) Кнышев
Ну вон у Слободяна получился же
(Эх...хотелось просто на внутренности этого мотора посмотреть)
Ах вот оно что... Не глядел видео вчера. Только сегодня.
Так мой тоже двухщеточный.
Тута целую дискуссию вели мы на чипмейкере. https://www.chipmaker.ru/topic/225671/?do=findComment&comment=4295573
В конце концов победили. Работает изумительно после нескольких десятилетий
валяния в сараях. Особенно,если питать постоянным током.И латром регулировать.
Трамблеров не было потому, что распределять нечего было - всего один, два цилиндра. Моторы двухтактные, искра подавалась на оба сразу, один соответственно воспламенялся, а во втором просто пшик.
Катушек зажигания не было - все запускалось от магнето. В магнето присутствовал дугообразный магнит.
Он же автомехаником был, а не подмастерьем у Теслы, что было под руками - то и юзал.
Ну еще катушки Румкорфа были доступны со встроенным автоматическим размыкателем.
Фотки, где расположен трамблер на 8 цилиндров ну никак не могло быть из того времени - столько цилиндров тогда и не снилось.
У Серла, кстати, никакого волшебного намагничивания не было - у него был составной магнит, составленный из 8 сегментов магнитных и немагнитных вдоль стержня в определенной последовательности. Просто их было очень много, достать было негде, вот он и магнитил их сам. Намагничивается магнит импульсом сильного тока, что сопровождалось громким хлопком, и это нервировало соседей в квартирке, которую он снимал для проживания - отсюда все претензии к нему властей.
zimnyaya Пост: 788276 От 12.Jun.2022 (22:30)
(Эх...хотелось просто на внутренности этого мотора посмотреть)
Так это не тот мотор. Только одна пара щеток и не 8 полюсов а всего 4.
Причём разного размера, почему то
Предполагаю, что соединив валами два таких, получим искомое...
что-то такое...
В одной из тем по Хаббарду я уже высказывал мысль о том, что сабж не следует рассматривать отдельно от мотора. Т.е. оно без мотора работать не будет. Газетная публикация рассказывает именно о генераторе на лодке с электромотором.
Допустим есть генератор 150Вт / 100В /100оборотов и есть мотор 100Вт / 100В /120 оборотов. Соединив их валами и клеммами на моторе будет номинал питания и он наберёт свои обороты. Но для генератора 120 об. означает рост вырабатываемого напряжения. Увеличение напра на клеммах
мотора обычно вызывает увеличение оборотов этого мотора. Разгон?
Может восемь статорных обмоток потому что у них 1500 вт.,а у меня 750 ватт.
И размером он как будто побольше. По крайней мере в сети не находятся
пока упоминания о восьмиобмоточном.
sharp Пост: 788354 От 13.Jun.2022 (08:58)
Трамблеров не было потому, что распределять нечего было - всего один, два цилиндра. Моторы двухтактные, искра подавалась на оба сразу, один соответственно воспламенялся, а во втором просто пшик.
Катушек зажигания не было - все запускалось от магнето. В магнето присутствовал дугообразный магнит.
Он же автомехаником был, а не подмастерьем у Теслы, что было под руками - то и юзал.
Ну еще катушки Румкорфа были доступны со встроенным автоматическим размыкателем.
Фотки, где расположен трамблер на 8 цилиндров ну никак не могло быть из того времени - столько цилиндров тогда и не снилось.
У Серла, кстати, никакого волшебного намагничивания не было - у него был составной магнит, составленный из 8 сегментов магнитных и немагнитных вдоль стержня в определенной последовательности. Просто их было очень много, достать было негде, вот он и магнитил их сам. Намагничивается магнит импульсом сильного тока, что сопровождалось громким хлопком, и это нервировало соседей в квартирке, которую он снимал для проживания - отсюда все претензии к нему властей.
Ну конечно, как это не было трамблёров, когда четырехтактный ДВС был изобретён на 30 лет раньше двухтактного?
"Четырёхтактный двигатель впервые был запатентован Алфоном де Роше в 1861 году. До этого около 1854—1857 годов два итальянца (Евгенио Барсанти и Феличе Матоцци) изобрели двигатель, который, по имеющейся информации, мог быть очень похож на четырёхтактный двигатель, однако тот патент был утерян. "
"Один из первых патентов на двухтактный двигатель был выдан в 1881 году шотландскому инженеру Дугладу Клерку (англ.)<2>. Его двигатель состоял из двух цилиндров: рабочего и нагнетательного. Впервые двухтактный двигатель с камерной продувкой, не требующей дополнительных поршней предложил английский изобретатель Джозеф Дей (англ.) в 1891 году"
К тому времени, как его изобрели, уже вовсю использовались многоцилиндровые машины, в которых использовался распределитель, пусть даже работающий от магнето. А в самолётах такая система до сих пор продолжает использоваться.
[ссылка]
Судя по этой статье батарейное зажигание было изобретено практически одновременно с магнето, поэтому не стоит говорить о том, что не было катушек зажигания.
А про Серла откуда такие сведения?
Я его привела для примера утверждений, которые призваны запутывать повторяльщиков
_________________ Желудь-теоретик знает, как вырасти в дуб (c) Кнышев