Эта схема справедлива для катушки использованной Goha , у обычной от ВАЗа один вывод высоковольтной обмотки бобины сидит на массе.
Ну и если лень строить короба с фильтрами ,то вполне можно использовать вариант установки ионизатора в корпусе обычного фильтра . Только патрубок картерных газов придётся вывести просто а атмосферу или сделать , чтобы он подавал газы перед фильтром.
Smt Пост: 76152 От 02.Aug.2007 (14:57)
вглядись в сию картину, и возрадуйся о блаженный!
нихера ему от массы не надо ежеле, суфражиль ты,мантифик пойдёшь на Русь матушку, ой, короче ежели не пробита катушка тогда ничего и не будет
Как не надо ,если масса на боковом электроде свечи. И зазор там 0,8 мм ,а не 30 ,и то пытается иногда убежать ,когда провода плохие.
_________________ "Кролики - это не только ценный мех..."
ежели катушка от волги, тады масса не нужна, потому шта один контакт идет на одну свечу , в второй на другую. через массу они только сообщаются. а вот вазовская катушка сидит на массе конкретно и первичной и вторичной обмоткой. там точно уйдет на массу. вот так
По поводу рисунка. Сделать можно разное.
По внешнему виду сделанного человеком ионизатора можно сказать , что непосредственно представленный образец , если и стоял в реальном моторе , то не долго.
Сажа появится , не толко от газов ,но и от работы самого ионизатора. Поэтому излучатель должен иметь легкий доступ для чистки ,т.е. труба и прокладка под карб не удобно.
_________________ "Кролики - это не только ценный мех..."
чем вам мой вариант не нравится, все из пластика, даже если случайно заденешь не шандорахнет.
Да и снять если что, два хомута открутить. меньше минуты времени.
ай забыл добавить, сажи и масла там не будет никогда.
Smt Пост: 76180 От 02.Aug.2007 (20:35)
ежели катушка от волги, тады масса не нужна, потому шта один контакт идет на одну свечу , в второй на другую. через массу они только сообщаются. а вот вазовская катушка сидит на массе конкретно и первичной и вторичной обмоткой. там точно уйдет на массу. вот так
Да какая разница как сидит катушка. Минус питания схемы на кузове - значит плюс высокого по любому будет искать наикрайчайший путь в обход изолятора. Даже если бы была накачка разнополярными импульсами ,все равно ,т.к. есть разность потенциалов. А поверхность загрезненного диэлектрика ,тем более сажей (углем) гораздо худший диэлектрик ,чем просто воздушный зазор. ИНаче надо отдельное питание этому ионизатору , не связанное с корпусом авто ,что бы не было попыток прошиться на кузов.
_________________ "Кролики - это не только ценный мех..."
если бы это было так, то никто не пользовался бы 2-х проводной системой, а передовали бы все по одному проводу. хары приператься, с волговской катушкой такого не будет, до тех пор пока вторичная катушка изолирована от всего мира. к тому же я предлогаю вариант вообще без "массы".
Goha как там успехи? q говорил что эфект бедет не сразу...
Smt, играл-неугадал ниодной буквы, и с Волговской катушкой всё-равно искра будет искать массу, и до фени связана вторичкой или нет. даже если ты вообще другой аккумулятор притащишь, и полностью гальванически развяжешь автомобиль от ионизатора. если не веришь, возьми пальчик и коснись вторички катушки зажигания(которая гальванически не связана с тобой), как думаешь, шандарахнет?
всенепременно шандарахнет!
_________________ ...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
шандрарахнет, но по другой причине :P
смысл не в том чтобы доказать у кого жопа круче, а в том что типа не будет работать такая ситсема. а я говорю очень даже будет и кстати работает у goha.
если даже один контакт попадет на массу, ничего не произойдет и будет дальше работать как ВАЗовская катушка. вот и усе.
давайте лучше делом занимася.
а никто и не спорит, и у меня тоже работает, но к массе стремится, и причина всё та-же - разность потенциалов.
так-что продолжим делом заниматься, а не рассуждать(сделай, попробуй, убедись)
_________________ ...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...