[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
Помощь сайту...
Ищу спонсора или рекламодателя. Принимаю пожертвования на
Юmoney 4100135735990
Яндекс 5599 0050 7259 9603
Сберка 4276 1300 1935 2180

Денег нет,
...но вы держитесь там.
Удачи вам! И здоровья!


немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Ионизация автомобиля. - Стр.1
[ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 ][>
proube | Post: 75378 - Date: 25.07.07(00:04)
Так ,а снятие сигнала с коммутатора можно изобразить?

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
proube | Post: 75389 - Date: 25.07.07(07:53)
Вторая причина по которой я не хотел эксплуатировать ионизатор на хорошей машине ,было то ,что разряд высокого на массу оставляет часть ионов на кузове ,которые гуляют и ускоряют коррозию, т.к. потенциал кузова дольше держится положительным по отношению к земле ,пока не рассеится. Кстати простой заземляющий хвост ,который продают для снятие статики , переворачивает потенциал кузова на отрицательный к земле. Сам установил .И так есть штатная система зажигания. А этот излучатель вроде бы не способствует усугублению этого фактора. А вы уверены ,что не утечка на кузов ионизирует воздух. Вот эта труба нарисованная ,на минусе, не обязательна для эффективной ионизации?

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
street | Post: 75423 - Date: 25.07.07(17:54)
А что в плюсе автомобилю от ионизатора? Что это улучшит ( ухудшит )?
Подскажите , пожалуйста , где можно почитать о применении таких штуковин.

_________________
Главное в мелочах
WAY | Post: 75441 - Date: 25.07.07(21:37)
goha

а что ты использовал в плане зубчатого электрода? Пилка от лобзика?
Кокая рабочая частота всей этой штуки.
Я себе собрал на Тойоту подобную байду, только катушка Бош с сердечником из ферита 8мм,плюс умножитель,свестит где-то на 12 кГц.
Точного результата пока нет, ну вроде веселее поехала машинка.
Кстати, с двойной катушкой - хорошая идея, думаю,что ионизацию следует
брать между выводами катушки,а сверху,так, для безопасности,закрыть заземленным кожухом, но только расстояние между ним и электродами миллиметров 20 должно быть, что бы не садил полезное напряжение на "массу". Не забудь поставить на систему отдельный выключатель, а то
при очередном ремонте заденешь ненароком и узнаешь что такое высокое напряжение в организме!

street | Post: 75539 - Date: 26.07.07(20:46)
Goha , спасибо за ссылку, почитал.

Как я понял наибольший эффект от применения ионизатора проявляется в очистке воздуха.Судя по тому форуму прирост мощности двигателя и экономия топлива -- вопрос спорный и присутствуют только субъективные оценки .
А вот по очиске воздуха , это да. Только в таком случае наверно , что ионизатор целесообразнее ставить на выхлопную трубу.Тогда автомобиль будет гораздо меньше гадить.

_________________
Главное в мелочах
street | Post: 75567 - Date: 27.07.07(09:16)
Вот здесь :http://att-vesti.narod.ru/P15-2-1.HTM нашёл это --

"...При высоковольтной ионизации воздуха образуются окислы азота, в том числе и окись азота NO. Окись азота представляет собой активную радикальную молекулу, обладающую неспаренным электроном и соответствующим магнитным моментом, время жизни которой на воздухе составляет порядка десяти секунд <3>. При окислении окиси азота озоном образуется двуокись азота. При этом при переходе из возбужденного состояния в основное двуокись азота излучает свет в широком диапазоне – с максимумом в инфракрасной области, но часть излучения находится в видимой области. На воздухе окись азота может окисляться со взрывом."

_________________
Главное в мелочах
proube | Post: 75689 - Date: 28.07.07(12:51)
street Пост: 75539 От 26.Jul.2007 (20:46)
Goha , спасибо за ссылку, почитал.

Как я понял наибольший эффект от применения ионизатора проявляется в очистке воздуха.Судя по тому форуму прирост мощности двигателя и экономия топлива -- вопрос спорный и присутствуют только субъективные оценки .
А вот по очиске воздуха , это да. Только в таком случае наверно , что ионизатор целесообразнее ставить на выхлопную трубу.Тогда автомобиль будет гораздо меньше гадить.
Основной эффект не в очистке воздуха ,а в улучшении горения. Увеличение приемистости может и субъективные , но всем нравятся. Если их нет ,то значит не работает. Если у вас "порш" ,то конечно заметить будет трудно. Вторая положительная фукция -это очистка двигателя от нагара . Все это проявляется не сразу ,а спустя 300-500 км.

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
proube | Post: 76070 - Date: 01.08.07(23:46)
10 мм меньше ,чем 30 . HV Будет пытаться уйти на кузов. Первый раз в качестве изолятора я взял текстолит ,он прогорел очень быстро и чуть не поджег машину.Питание правда было 12 В. Как мне объяснили ,что из за того ,что в составе уголь. Уголь также ,насколько я знаю в составе резины. Соответственно она тоже до поры до времени. Пластмасса еще менее стойкий изолятор . Может быть фторопласт? Во всяком случае рассояние по поверхности изолятора до корпуса должно быть тогда не менее 30 мм.
На второй попытке с кварцевой лампой ,пробоев не было , но не выдержала масляная катушка . Потекла . А сухая еще слабее. Так ,что возможно надо думать о контролируемом стоке на кузов ,хотя маленькое напряжение питания возможно решило проблему . Надо как можно больше всем экспериментировать ,а не тупить в монитор в ожидании чуда.

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
Colorist | Post: 76073 - Date: 02.08.07(00:52)
Господа, а Вы не подумали, что установка ионизатора до воздушного фильтра слегка не эффективна?
Фильтр неизбежно задерживает и вызывает рекомбинацию озона и ионов, образованных в зоне разряда.

proube | Post: 76085 - Date: 02.08.07(07:10)
Сколько работала времени установка в опыте и работала ли в уличных условиях? HV непременно будет стремиться по наикрайчайшему пути,т.е. на кузов ,тем более при конденсате ,с утра к примеру. А прожгя дорожку ,он так и будет шить по этой дорожке ,т.к. в нагар (уголь) дорожки будет способствовать этому .Мощность установки упадет ,а дорожка будет нагреваться пока возможно не загориться.

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
- Правка 02.08.07(07:15) - proube
street | Post: 76087 - Date: 02.08.07(07:19)
Кроме того во внутреннее пространство воздушного фильтра приходят газы вентиляции картера . А в них этого угля тоже есть . Так , что при таком применении ионизатора на него первым делом будет прилипать сажа из картерных газов.

_________________
Главное в мелочах
Smt | Post: 76090 - Date: 02.08.07(08:24)
на массу не будет стремится, зачем? вторая обмотка катушки никак не связана с массой, ей туда не надо. в таком варианте действительно не стоит ставить т.к картерные газы идут без очистки.
я хотел сделать почти тоже самое, только не успел, продал машину.
смысл.
если это классика, т.к. на рисунку фильтр круглый , то берется с инжекторного двигателя фильтр вместе с корпусом (прямоугольный), потом, из фильтра выходит на пластиковую водопроводную трубу с установленным ионизатором, и уже после этого подключается к стандартному фильтру.
В этом случае надо использовать инжекторный фильтр(прямоугольный) вместо родного круглого.
Так же вместо родного классического корпуса фильтра можно использовать "черепашку" от москвича.
Повторю на всякий случай:
получается такая схема
Инжекторный фильтр->трубка с ионизатором->шланг->родной фильтр.
"Массы" рядом нет, инжекторный фильтр лучше чистит, если поставить трубку под углом то и воды не будет.


Smt | Post: 76092 - Date: 02.08.07(08:39)
на фотке полностью инжекторный двигатель,
но выглядеть дольжно примерно так же.

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
proube | Post: 76130 - Date: 02.08.07(13:26)
Smt Пост: 76090 От 02.Aug.2007 (08:24)
на массу не будет стремится, зачем? вторая обмотка катушки никак не связана с массой, ей туда не надо.
Зато генератор связан.

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
Smt | Post: 76152 - Date: 02.08.07(14:57)
вглядись в сию картину, и возрадуйся о блаженный!
нихера ему от массы не надо ежеле, суфражиль ты,мантифик пойдёшь на Русь матушку, ой, короче ежели не пробита катушка тогда ничего и не будет


У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
- Правка 02.08.07(14:59) - Smt
[ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Ионизация автомобиля. - Стр 1

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.028 сек