Post:#73492 Date:01.07.2007 (14:47) ... Здравия всем желаю!
Есть мотор-колесо на 24В, 250Вт.
Батареи, если покупать штатные на 15А, стоят очень дорого.
Но зато есть возможность покупать по дешевке Li-Ion 3,6В 1700мА - вот и появилась мысля кромольная....
С электоникой не особо в ладах, поэтому интересуют мнения компетентных людей - чего, сколько, с чем и т.д.
SALAV Пост: 73621 От 02.Jul.2007 (19:29)
...Только времена изменились.
Ну что ж, новые времена -- новые игрушки! Мой электровелосипед на базе китайского М-К и донора "trek 3900" будет готов к полевым испытаниям в четверг. Если жив буду, глядишь, и до ускорителей Гаусса доберемся
_________________ we the willing, led by the unknowing, are doing the impossible for the ungrateful. We accomplished so much with so little we are capable to do anything with nothing
А как же масса аккумуляторов?
Для свинцово-кислотных (у гелевых не знаю..)
12В, 17А*ч 3шт = ~20 кг
12В, 12А*ч 3шт = ~13 кг
Не очень-то приятно возить инвалидам гирю на велосипеде
Вопрос стоимости АКБ здесь будет второстепенным.
Э-В, тем более на М-К, вполне соответствует нынешней цивизации. При АКБ в 500-1000 вт*ч и мощности 500 вт можно два-три часа колесить по городу со скоростью всего остального транспорта. Сравнительно...., да бесплатно.
Alex34 Пост: 73624 От 02.Jul.2007 (19:41)
А как же масса аккумуляторов?
Для свинцово-кислотных (у гелевых не знаю..)
12В, 17А*ч 3шт = ~20 кг
12В, 12А*ч 3шт = ~13 кг
Не очень-то приятно возить инвалидам гирю на велосипеде
Вопрос стоимости АКБ здесь будет второстепенным.
АКБ - не мешок с песком. Они возят. И себя и инвалида, если речь только о них.
Гелевые от остальных СК батареек отличаются составом электролита.
Alex34 так ведь речь идёт о электровелосипеде, там, где 10....30 километров педали вообще крутить не нужно, вот и прикиньте, что сложнее для инвалида - проехать 30 километров беззаботно глядя по сторонам, но паркуя потяжелевший велик, или проделать 30 километровый велопробег (который и для тренерованного человека будет ощутим, но потом парковать лёгкий аппарат. А если инвалид живёт в частном доме - вообще вес АКБ отходит на второй план. Кстати 20 кг для батарей на мой взгляд это вообще не вес. По сравнению с весом велосипедиста и велосипеда (около 80....100кг) этот вес лишь незначительный довесок.
_________________ Благодарю уважаемого Victor1955 за содействие в приобретении электродвигателя!
Благодарю ООО "ИНКО" и лично Марину за содейстаие в приобретении АКБ.
Благодарю "ВИП Технологии" за содействие а приобретени модификатора "Омега"
Павел. Только мой чистый вес сегодня перевалил за 125кг. Масса АКБ в 25 кг - это меньше, чем сбрасываю на пару месяцев.
Правильно размещенные в нижнем подвесе батарейки только улучшат управляемость велосипеда. Не в рюкзаке же.
aL75 Пост: 73498 От 01.Jul.2007 (16:57)
Приветствуем и Вас!
В данном случае ИМХО дешевое и сердитое решение вопроса-два гелевых акка 12В*17..18Ач. У нас Leoch 18Ач стОит 30 уе, CSB 17Ач-45уе.
Учитывая, что литий необходимо заряжать раздельно, необходимо столько же ЗУ или каналов многоканального зарядника
решение с двумя гелевыми аккумуляторами 12 В, 17 А абсолютно верное и я бы даже сказал единственно верное. стоимость минимальная, достойно работают даже на морозе, терпят подзарядку когда разряжены частично, будут весить в паре около 12 кг, не текут при наклоне, не требуют сложного зарядного устройства. литиевые же аккумуляторы можно заряжать последовательном их включении (по крайней мере я так делаю и нормально работают).
Естественно АКБ в рюкзаке таскать не нужно, хоть и возможно, но для спины плохо. Думаю, что ёмкость АКБ велика должна всё-же превышать 20Ач.... ну не знаю, таково моё мнение. Что касается массы велика и велосипедиста - мерял по себе, в последнее время я растолстел до 86
_________________ Благодарю уважаемого Victor1955 за содействие в приобретении электродвигателя!
Благодарю ООО "ИНКО" и лично Марину за содейстаие в приобретении АКБ.
Благодарю "ВИП Технологии" за содействие а приобретени модификатора "Омега"
Тогда как соотнести массу велосипеда в 13 кг и самого седока, на порядок большего веса? Скутер уже потянет на 70 кг и более. Потому, что везет. Тогда и велик кому-то тяжеловатым покажется. Кроссовки, однако, намного легче. А еще клевее босиком.
Хороша идея - и рыбку съесть и косточкой не подавиться... а по существу вопроса - на мой взгляд необходим индикатор разряда велосипедной АКБ, чтобы человек чётко представлял, сколько он ещё может проехать не крутя педали.
_________________ Благодарю уважаемого Victor1955 за содействие в приобретении электродвигателя!
Благодарю ООО "ИНКО" и лично Марину за содейстаие в приобретении АКБ.
Благодарю "ВИП Технологии" за содействие а приобретени модификатора "Омега"
Alex34 Пост: 73960 От 06.Jul.2007 (07:40)
Когда в пути садится батарейка - остаются педали и вес вело с человеком и лишние килограмы АКБ. Теперь это велосипед.. Он должен быть легким !!
А что делать, когда заканчивается бензин? По такой логике, авто должен делаться толкаемым.