1. Если кто не знает, то все электродвигатели работают за счёт сил Ампера, а силы Ампера зависят к свою очередь от величины тока в катушках электродвигателя, и от параметров самих катушек- количества витков то бишь длинны провода из которого намотаны эти витки , геометрии самих катушек и железа на которых они намотаны.
Силы Ампера в элекромоторах напрямую не зависят ни от индуктивности ни от питающего напряжения.
От индуктивности и напряжения в обычных электромоторах может зависит величина тока, который является причиной сил Ампера.
2. Индуктивность является мешающим фактором в электродвигателях, она не даёт нарастать току и поэтому приходится повышать напряжение на холостом ходе. Хотя это и не явно влияет на потребление из за сдвига фаз между током и напряжением на холостом ходе.
При нагрузке сдвиг фаз уменьшается, но на статорных катушках наводится так называемый генераторный ЭДС который опять мешает току и поэтому для требуемого тока надо поддерживать необходимое напряжение, но уже в фазе с током что и приводит к повышенному потреблению электродвигателем электроэнергии при нагрузке.
3. Для создания сверх эффективного электродвигателя надо всего то избавится от мешающих факторов -индуктивности и генераторной ЭДС.
В этом случае согласно закону Ома ток будет зависеть только от активного сопротивления, а это значит что в электродвигателях которые сейчас питают напряжением в сотни вольт, для достижения того же тока через то же количество витков, а значит и для достижения той же механической мощности будет достаточно единиц вольт, что на порядки уменьшит потребляемую мощность. Сделать это несложно . Но для этого надо на время забыть чему вас учили, и просто хорошо подумать своими мозгами. Чего вам и желаю.
4. Всякие рекуперации, ничего в этом направлении не дадут, а максимум могут увеличить КПД на несколько процентов.
sairus
Хватит уже дедиванство азводить! Давайте ближе к теме.
Давай повеселимся
То что энергия магнитного поля равна энергии тока с этим я и не спорил.
- а напрасно. Напиши, плз, математическое выражение для энергии тока и сравни с энергией МП.
Но если она равна то это не гзначант что ток превращается в магнитное поле. Ток с магнитным полем существ3ют параллельно.
- опять у тебя с причинно-следственными связями. Именно движение зарядов является причиной магнитного поля в проводнике с током.
Мы можем слелать так, чтобы магнитного поля не было, при этом ток в проводе не станет больше или меньше.
- не можешь. Где есть ток - там есть МП. Доказано опытом. Нет тока - нет МП.
А теперь ответьте кто-нибудь изменится ли сила тока в цепи состоящей из аккумулятора лампочки и проводов, если мы намотаем один из проводов на железный сердечник?
- какой оригинально-гениальный опыт Канешна не изменится - и что из то?
Что из ТО?. А из ТО. следует что энергия не расходуется на образование магнитного поля. Ответы на твои вопросы, есть выше. И если ты их не увидел, значит ты скорей всего подслеповат, а если вилел и не понял, значит подтуповат, а это уже твоя личная проблема. Ведь чтобы их понять нужно хоть немножко мозга, которого у тебя к сожалению нет совсем.
_________________ Каждый тезис, должен быть достаточно обоснован.
Ротор вращает МП на образование которого энергия не расходуется. Значит ротор вращается не потребляя энергии.
- врешь как сивый мерин
Или выпскник ЦПШ. Но рзультат один.
Для двигателя постоянного тока потребляемая от источника мощность:
P = Pдж + Pген = I^2*(Rдв + Rц) + Еген*I
где I - ток в цепи;
Rдв - сопротивление обмотки ДПТ;
Rц - омическое сопротивление ВСЕХ участков цепи за исключением обмотки ДПТ;
Eген - индуцированное напряжение на обмотке.
Ты научись сначала отличать, энергию от мощности. А то у вас с резонером энергия и мощность это одно и тоже. Запомни глупец, что сопротивление снижает мощность, а значит снижает СКОРОСТЬ расхода энергии. Сопротивление не потребляет энергию, сопротивление замедляет скорость выполнения работы. До потключения нагрузки к любому источнику питания сопротивление между его клемами слишком велико для протекания тока. Включая нагрузку мы уменьшаем это сопротивление. Нагрузка потребление тем больше чем меньше сопротивление и больше мощность, а у тебя всё наибарот. Умерьшение мощности и уменьшение энергии источника это две противоположности. Соскреби свои остатки мозга со стенок черепушки, собери их в кучку и попытайся заставить эту кучку хоть как-то поработать. При какой мощности энергия аккумулятора быстрей уменьшится, при большой или при малой?
_________________ Каждый тезис, должен быть достаточно обоснован.
Ты научись сначала отличать, энергию от мощности. А то у вас с резонером энергия и мощность это одно и тоже.... .....Сопротивление не потребляет энергию, сопротивление замедляет скорость выполнения работы....
Дурачок, как давно ты сам разобрался что такая мощность и энергия? Помню, три дня тому назад не мог отличить ток от мощности И вообще, что за бред несешь. Загляни хоть один раз учебнике физики, пока напишешь ерунду про сопротивлении нагрузки
Ты научись сначала отличать, энергию от мощности. А то у вас с резонером энергия и мощность это одно и тоже.... .....Сопротивление не потребляет энергию, сопротивление замедляет скорость выполнения работы....
Дурачок, как давно ты сам разобрался что такая мощность и энергия? Помню, три дня тому назад не мог отличить ток от мощности И вообще, что за бред несешь. Загляни хоть один раз учебнике физики, пока напишешь ерунду про сопротивлении нагрузки
Техник, а твоя мама знает?
_________________ Каждый тезис, должен быть достаточно обоснован.
козлайский Пост: 734462 От 18.Jul.2021 (09:23) генератор М16
Ну вот у них получилось сделать это.
Как говорится: дьявол кроется в деталях. Если они измеряют так, как это делает г-н Мельниченко, то радоваться пока рановато...
_________________ Всегда нужно быть готовым к тому, что убеждения, которых придерживался в течении долгого времени, могут оказаться ошибочными\\\". П.А.М. Дирак
sairus Пост: 734340 От 17.Jul.2021 (15:01)
Посмотрите видосики и да начнётся срач!
Ты и начал срач этими "видосиками".
Подключи приборы как положено при испытаниях аккумуляторов, опубликуй протокол измерений, и тогда заявляй о том, что "аккумуляторы не разряжаются". А без этого подобные фокусы в детям в цирке показывать.
- как я понимаю, это единственная моя ошибка (описка), которую ты смог, наконец-то, процитировать? Молодец, возьми пряник с полки, могу еще конфетку предложить... для выпускника ЦПШ.
энергия не расходуется на образование магнитного поля.
- ну это легко опровергается простым опытом. В школе классе восьмом (если не ошибаюсь) это даже двоечники повторить могли.
Берешь катушку индуктивности с параллельно включенной лампочкой, подаешь на катушку питание и через некоторое время отключаешь. Лампочка вспыхивает с яркостью, пропорциональной запасенной в ней энергии.
Но, известное дело, выпускники ЦПШ такие опыты не видели, а слова читают со своим альтернативным пониманием.
Но слова в физике имеют свой смысл, определенный установленными фактами и закономерностями.
Поэтому, таки да
чтобы их понять нужно хоть немножко мозга, которого у тебя к сожалению нет совсем.
козлайский Пост: 734462 От 18.Jul.2021 (09:23) генератор М16
Ну вот у них получилось сделать это.
Вопрос в том,нужно ли это кому то здесь ?
Одно только самолюбование и словоблудие.
Честно сказать,нет. Так,по диагонали. Даже в переводе.
Большая она. Но зато совсем свежая.
там совсем не много:
Нагрузка генератора рассчитывалась по измеренной нагрузке приводного двигателя, вращающего собственный вал без подключенной к нему нагрузки: при входном напряжении 220 В реальная мощность составляет 132 Вт, а коэффициент мощности 0,65. При одинаковом входном напряжении при подключенном генераторе входная мощность составляет 274 Вт и 0,90 пФ во время теста обрыва цепи и 223 Вт и 0,87 пФ во время теста короткого замыкания. Эти три значения входной мощности позволяет расчет 51W положительной обратной связи магнитодвижущей и 142W нагрузки генератора во время испытания разомкнутой цепи и 91W нагрузки во время испытания короткого замыкания , когда генератор на самом деле производит ток. В зависимости от методов расчета КПД генератора его 197VArmsмощность можно разделить на 91 Вт нагрузки, или 197 В среднеквадратического значения можно разделить на 223 Вт общей мощности двигателя и генератора. Если выход сравнивается с входной нагрузкой, то эффективность составляет 216%,а общая эффективность тестирующего агрегата составляет 88%.
Курсивом это то, что греет грезы автора, при этом вычисление входной нагрузки - это его авторский метод вычисления эффективности генератора. А жирным шрифтом - это расчет по классике Wвых/Wвх.
sairus Пост: 734340 От 17.Jul.2021 (15:01)
Посмотрите видосики и да начнётся срач!
Ты и начал срач этими "видосиками".
Подключи приборы как положено при испытаниях аккумуляторов, опубликуй протокол измерений, и тогда заявляй о том, что "аккумуляторы не разряжаются". А без этого подобные фокусы в детям в цирке показывать.
На счёт срача, я пошутил конечно, но ты по своему обыкновению, этого не понял.
На видео я показал аккумуляторы после трех суток непрерывной работы. И за эти трое суток они действительно не сели.
Более долгое тестирование показало, что аккумуляторы таки садятся. При этом садятся как-то не обычно. Они заряжаются и приборы показывают напряжение их полного заряда. Просадка аккумуляторов проявляется не в просадке напряжения, как это обычно бывает, а в сокращении времени их работы. Однако в любом случае, работа аккумуляторов в таком режиме в десятки раз больше чем в обычном. Например непрерывное горение светодиода через джоуль вор от одгого такого аккумулятора продолжается полтора часа. После этого напряжение на аккумуляторе просаживается и его не хватает для того чтобы светодиод работал. От четырех параллельно соеденённых аккумуляторов этот светодиод непрерывно работает не больше семи часов. Но в режиме перезарядки, работа продолжается, в течении нескольких суток. На четвертые-пятые сутки приходится чаще переключать аккумуляторы. Но они продолжают работать. Пробовал я такое проделывать с ионисторами на 500Фарад, но ионисторы имеют один большой недостаток, они быстро разряжаются сами по себе, даже если к ним ничего не подключено. По этому для таких дел они не годятся.
Эти эксперименты я ставил, не для того, чтобы кому-то что-то доказывать, а для того чтобы самому узнать, на сколько работоспособен Тесла свитч. Он конечно работает , но не на столько хорошо, как об этом нам рассказывают. Я это выяснил для себя и мне этого достаточно. Если мне никто не поверит, я это переживу.
_________________ Каждый тезис, должен быть достаточно обоснован.
sairus Пост: 734340 От 17.Jul.2021 (15:01)
Посмотрите видосики и да начнётся срач!
Ты и начал срач этими "видосиками".
Подключи приборы как положено при испытаниях аккумуляторов, опубликуй протокол измерений, и тогда заявляй о том, что "аккумуляторы не разряжаются". А без этого подобные фокусы в детям в цирке показывать.
На счёт срача, я пошутил конечно, но ты по своему обыкновению, этого не понял.
аккумуляторы таки садятся.
я это переживу.
"Моторчик работает нахаляву", "Потому что аккумуляторы в принципе не садятся" - это твои слова в ролике.
И зачем тогда этот ролик, если "таки садятся"?
Была бы польза, если бы ты провел нормальные измерения, и опубликовал на своем канале, для того, чтобы развенчать интернетные фейки про Тесла-свич. Но вместо этого ты сам создал фейк и притащил его на скиф.
Хотя для опровержения фейка достаточно привести расчеты заряда/разряда при использовании тесла-свич.
Кстати, при емкости аккума 3000а*ч и нагрузке 0,01А (светодиод) четыре аккумулятора за 5 суток в среднем разрядятся на 10%. Поэтому у тебя "в принципе не садятся"