Post:#2066 Date:08.10.2004 (09:41) ... Вот краткие выдержки из статьи:
Впервые бестопливный режим работы двигателя (на холостом ходу) был получен 25 июля 2001 года. Понадобилось еще более одного года, чтобы 25 августа 2002 года на автомобиле ВАЗ-2106 был получен бестопливный режим самогорения воздуха в цилиндрах двигателя при движении автомобиля с нагрузкой и скоростью 120 км/час.
На основных режимах движения автомобиля:
- со скоростью 60…70 км/ч и числом оборотов двигателя 2000…2500 об/мин.;
- со скоростью более 70 км/ч и числом оборотов двигателя более 3500 об/мин.;
- а также на холостом ходу с числом оборотов двигателя 200..1500 об/мин.
расход топлива отсутствовал совсем, был нулевым.
При пуске и прогреве двигателя, а также – на переходных режимах и перегазовках имел место кратковременный расход топлива такой, что в среднем при общем пробеге более 7000 км он составил 1.0…1.5 л/100 км пути.
Это - из материала, размещенного на http://sandrtu.chat.ru/And/andreev.html
Далее в статье подробно-таки о переделках (вполне доступных) для получения режима бестопливного горения. Идея - в сильном омагничивании воздуха.
Меня это сильно заинтересовало. Моложцы мужики.
Уже на новом принципе появились энергоустановки: http://www.faraday.ru/rusaes.html
Привет Всем! Завершил первые испытания впрыска воды на DAEWOO SENS 1.3 пробег машины 67000.
Результаты таковы: пробег-3600 смешанного цикла. Половина из которого машина была под грузом 300-400 кг маршрут: Каменка -Днепровская- Запорожье-Донецк-Харьков-Днепропетровск- Запорожье-Каменка Днепровская.(3 раза по1200)средний расход составил 5.8-5.9 л 76 бензина на 100км расход воды- 12 литров на 360 км Вместо бака для воды использовал 12 литровый бачек с/х опрыскивателя MAROFLEX. 2 родные форсунки,фильтр родной бензиновый, 5 метров армированного шланга Форсунки подключал паралельно 1-му цилиндру. фото прилагаю.Машина идет как на 92-м ,детонация отсутствует полностью. Подхват на низких оборотах отличный.
Привет!
Вот перечитывал ”Автотермию” с начала. Для начала нормальной работы движка с автотермией, необходимы: само топливо (воздух например) и свободные электроны. Свободные электроны тянем из бензина… А может брать их из электротока? Это если рассматривать электроток по классике, как поток электронов. Или генерить их, паршивцев, электронной пушкой…
Похоже что-то собрали не так. Обычно, калильное идет от свечей. Точнее от бокового электрода. При замене на "холодные", как правило, калильное прекращается.
В Вашем случае, скорее всего, что-то тонкое торчит в цилиндре, разогревается и дает калильное зажигание.
Советую "по-быстрому" съездить на сервис, чтобы они глянули в цилиндры через свечные отверстия. А то это "что-то" отвалится и поцарапает зеркало цилиндра.
Вода в воздушный фильтр не годится, т.к. при рабочей температуре очень быстро испарится и фильтр станет сухим. Как следствие, эффективность его резко упадет (а у маслонаполненных фильтров и так степень очистки от пыли не велика).
Запорете движок!
А вообще- Дим, как понимаю, это у тебя готовый типа "барбатер" для подачи воды. (это я про фильтр) Хотя реальный фильтр было бы неплохо поставить. Тогда пыли такой не было, когда эту машину придумывали.
Только вот вода - не масло, и улетит быстро, и просто расплещется. И пойдёт в цилиндр, и в масло. Калилку может и победишь (температура в цилиндре упадёт), а вот в масло картера попасть может, если гидроудара не будет. Прости точного устройства не знаю, как у тебя фильтр стоит, и есть ли предохранение против пролива масла в цилиндр...
Насчёт калилки - как-то раз я поставил на жульку прокладку на размер меньше. Правда там размеры такие, что сразу просто стук пошёл, когда завелась. А от руки -проворачивалась почти без напряга в ВМТ. Сначаал думал - опрессуется, ан нет, гремит и гремит. Пришлось опять перебирать.
Конечно не вопрос - час работы заменить прокладку, но лениво блин.
Бензин в фильтр - не советую. Можно машины лишиться. При обратной вспышке. Лучше ионизатор хороший давай поставим, он и пыль отфильтрует тебе.
Головку не притирали? может компрессия поднялась? Плесни 92-го. Хотя нет, это не детонация. Ладно, завтра позвоню.
Пилигрим
"Привет Всем! Завершил первые испытания впрыска воды на DAEWOO SENS 1.3 пробег машины 67000.
Результаты таковы: пробег-3600 смешанного цикла. Половина из которого машина была под грузом 300-400 кг маршрут: Каменка -Днепровская- Запорожье-Донецк-Харьков-Днепропетровск- Запорожье-Каменка Днепровская.(3 раза по1200)средний расход составил 5.8-5.9 л 76 бензина на 100км расход воды- 12 литров на 360 км Вместо бака для воды использовал 12 литровый бачек с/х опрыскивателя MAROFLEX. 2 родные форсунки,фильтр родной бензиновый, 5 метров армированного шланга Форсунки подключал паралельно 1-му цилиндру. фото прилагаю.Машина идет как на 92-м ,детонация отсутствует полностью. Подхват на низких оборотах отличный."
Смотри Пилигрим острожно с водой в плане действия накипи на цилиндро поршневую группу Воду нужно пускать дистилированную кипяченую или ( по непровереным данным)пропущенную через магнитную воронку якобы тогда соли выпадают в осадок или через испаритель
Хочу поделиться тем что имею: 41-й москвич 6-ый жулькин движок. Зажигание по типу плазменного из радиолюбителя, фильтр отстойник без сетки но с куском магнита от динамика. Воздушный фильтр от запорожца маляный. Пробег под 300000. Регулировки карбюратора выставлены по букварю. Расход по городу 8-8,5 (60-70кмч)а на трассе (100-120кмч)6,5 на 100км 76-го хотя нужен 92 и это что полная загрузка что пустой. На 92 расход выше. Зажигание 8-10град, раньше пробовал разные варианты но это лучшее. Есть небольшая детонация. Хороший подхват и динамика. На газу расход под 12-13 литров при тех же условиях и начинает течь вода из рубашки по свече в цилиндр и регулировка не помогает уменьшить расход и сохранить динамику поэтому езжу на бензине. Точно такой же движок на другой такой же машине пробег близок но без течи меньше 10 литров не кушает хотя и на газу столько же. Тосол на 2500 км пробега примерно 0,5 литра доливаю, запускается мотор с полтыка. Может больше воды надо?
спасибо дружище что ответил. полностью разделяю твое мнение. созванивался примерно с десятком пользователей активаторов горения Бережнева, -таки работают! Теперь совсем я что то запутался, у всех работает - мои же -нет!
Нестоит, у нее степень сжатия большая, слишком уж ранее зажигание для 80. Думаю детонацию не поборишь полностью. Хотя попробовать то можно залить пару тройку литров и прокатится, это лучше чем советы слушать. Вот правда с зажиганием сложности, ведь 80й почти в два раза быстрей сгорает 92го, обычно позднее ставят, а тут степень сжатия такая, что нужно бы раньше. Вобщем попробуй, раскажишь, интересно на практике узнать.
для этого покупай датчик зажигания в месте со всеми приблудами от 2108, ставь на место штатного и используй только два противоположных высоковольтных выхода. и катайся, и ненадо ни чего мудрить