[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр.615
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 496 | 497 | 498 | 499 | 500 | 501 | 502 | 503 | 504 | 505 | 506 | 507 | 508 | 509 | 510 | 511 | 512 | 513 | 514 | 515 | 516 | 517 | 518 | 519 | 520 | 521 | 522 | 523 | 524 | 525 | 526 | 527 | 528 | 529 | 530 | 531 | 532 | 533 | 534 | 535 | 536 | 537 | 538 | 539 | 540 | 541 | 542 | 543 | 544 | 545 | 546 | 547 | 548 | 549 | 550 | 551 | 552 | 553 | 554 | 555 | 556 | 557 | 558 | 559 | 560 | 561 | 562 | 563 | 564 | 565 | 566 | 567 | 568 | 569 | 570 | 571 | 572 | 573 | 574 | 575 | 576 | 577 | 578 | 579 | 580 | 581 | 582 | 583 | 584 | 585 | 586 | 587 | 588 | 589 | 590 | 591 | 592 | 593 | 594 | 595 | 596 | 597 | 598 | 599 | 600 | 601 | 602 | 603 | 604 | 605 | 606 | 607 | 608 | 609 | 610 | 611 | 612 | 613 | 614 | 615 | 616 | 617 | 618 ][>
Модератор: dedivan
Post:#279701 Date:15.12.2010 (16:33) ...
Литр бензина на 100 км на обычной машине, с обычным движком....

всем вновь прибывшим на ветку "Литр на сотку реально?"
начинай логически разбираться в строении атома и затем с горения
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280831#280831 Потом выверни мозг наизнанку, так как реальный электрон
отличается от вымышленного дюже сильно.
Без прочтения нижеследующих ссылок сюда не возвращайся
(у меня очень много времени ушло на эти подборки, сэкономь своё время,
прочти по нескольку раз не спеша, будешь сильно удивлён "открыв" глаза).
1. Электрон-1 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208564#208564 2. Электрон-2 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208570#208570 3. Электрон-3 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280933#280933 4. Кольцегранная модель строения атома.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=232514#232514 5. Горение-1 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237498#237498 6. Горение-2 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237629#237629 Вопросы просьба пронумеруй и по порядку в тех-же ветках задавай(те).

........................................ andy8mm
dedivan | Post: 673502 - Date: 06.05.20(15:36)
Тебе можно и трешечку уложиться.
Пропан хорош для этих дел- он дольше бензина горит.

_________________
я плохого не посоветую
- Правка 06.05.20(15:37) - dedivan
VVM | Post: 673503 - Date: 06.05.20(15:47)
dedivan Пост: 673502 От 06.May.2020 (15:36)
Тебе можно и трешечку уложиться.
Пропан хорош для этих дел- он дольше бензина горит.

Некогда мне с наноисками экспериметировать.
На каждую свечу по бобине - есть смысл заморачиваться?
Я, в основном, езжу на малых и средних оборотах.
Форсука об инжекторно бензинового авто без супермозгов - даст экономию или газокарб и так дозирует сколько надо?

_________________
Владимир \"2 процента людей — думает, 3 процента — думает, что они думают, а 95 процентов людей лучше умрут, чем будут думать\"
dedivan | Post: 673523 - Date: 06.05.20(17:10)
VVM Пост: 673503 От 06.May.2020 (15:47)

Некогда мне с наноисками экспериметировать.

Ну некогда так некогда...
Поди и почитать то некогда.
Так катайся.

_________________
я плохого не посоветую
- Правка 06.05.20(17:10) - dedivan
VVM | Post: 673530 - Date: 06.05.20(17:28)
dedivan Пост: 673523 От 06.May.2020 (17:10)
VVM Пост: 673503 От 06.May.2020 (15:47)

Некогда мне с наноисками экспериметировать.

Ну некогда так некогда...
Поди и почитать то некогда.
Так катайся.

Так пока буду опыты делать и лето закончится, а зимой я не езжу.
Придется поискать сайты с многоискоровым зажиганием с готовыми решениями.

_________________
Владимир \"2 процента людей — думает, 3 процента — думает, что они думают, а 95 процентов людей лучше умрут, чем будут думать\"
VVM | Post: 673540 - Date: 06.05.20(18:07)
oooshiva Пост: 673533 От 06.May.2020 (17:41)

- Само по себе многоискровое зажигание не дает снижения расхода топлива.

- Какогда был увлечен опыты Ибадуллаева по сверхвысокой СС, интересовался и системами зажигания - там было тудно поджечь смесь слабой иской.
Так, писали, что многоискоровое - дает увеличения тяги на низах, ну и более легкий пуск зимой.
С пуском, сейчас прблем нет.
А вот, езжу я как раз на малых оборотах и как думается, тяга добавляется за счет более полного сгорания топлива.
Тем более, что Дед Иван написал, что пропан дольше горит.
Раньше я думал, что если уж смесь загорелась, то пока все не сгорит - не потухнет.
А тут пошли кривотолки, что надо поджигать вновь и вновь.

_________________
Владимир \"2 процента людей — думает, 3 процента — думает, что они думают, а 95 процентов людей лучше умрут, чем будут думать\"
- Правка 06.05.20(18:59) - VVM
VVM | Post: 673553 - Date: 06.05.20(20:49)
oooshiva Пост: 673544 От 06.May.2020 (18:24)
Почему ломаешь сайт?

Честно говоря - Не понял юмор.
Глянул в Яндекс картинках схему попроще.
Единственое - я бы запуск сделал с оптодатчика - что бы была пропорция по длительности искры в зависимости от оборотов.
Но, без всяких контроллеров (так и не освоил я их, к сожалению).
Ну и может полевик поставить в цепь управлением катушкой.
Есть КП707 когда то покупал для инверторной сварки, но так руки и не дошли - купил за 100$ готовый китайский.

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
_________________
Владимир \"2 процента людей — думает, 3 процента — думает, что они думают, а 95 процентов людей лучше умрут, чем будут думать\"
VVM | Post: 677863 - Date: 08.06.20(01:54)
dedivan Пост: 673523 От 06.May.2020 (17:10)
VVM Пост: 673503 От 06.May.2020 (15:47)

Некогда мне с наноисками экспериметировать.

Ну некогда так некогда...
Поди и почитать то некогда.
Так катайся.

Дед Иван, сосед менял лямда-зонды на своем Фольксвагине Пассате (2 литра мотор и расход по городу до 13 литров бензина на сотню) как перчатки.
Вернее, менял не сам, а на СТО.
Ну и решил сам вникнуть ( плотник по образованиюю когда купил лет 15 назад Голфа - не смог бы отличить карбюратор от стартера, но я его поднатаскал).
В общем, мультиметром замерял напряжние на лямде ( было сильно завышено) , и чего то регулировал на датчике расхода воздуза (считается, что неразборный и нерегулируемыйю но наши проделали дырку для регулировки).
Приезал мерить СО, так там не поверил - авто прошлр более 300тыс км, а СО на уровне Евро 5.
Я забрал старый Лямда-зонд и решил поискать инфу - чего там ломается и можно ли восстановить.
Оказывается, из-за богатой смеси, покрывается копотью (подозреваю, что фулеренами и прочими нанотрубками), которые шунтируют электроды Лямбда-зонда (оказалось работает как твердоэлектролитный гальванический элемент),
В ютюбу куча рецептов по мойке (ортофосфорной, азотной к-той или щелочью).
Или мезанически - щеткой (спилив защитный колпачек).
В общем, думаю - может мне на Гольф-2 (купил у этого же соседа четыре года назад) поставить такой Лямбда-зонд и вывести покащания на вольтметр (не знаю, стрелочный потянет или надо цифровой мультик), ну и попытаться самому оперативно регулировать качества топливной смеси (езжу на пропане, газовое обрудование эжектроного типа).




_________________
Владимир \"2 процента людей — думает, 3 процента — думает, что они думают, а 95 процентов людей лучше умрут, чем будут думать\"
dedivan | Post: 677865 - Date: 08.06.20(08:13)
VVM Пост: 677863 От 08.Jun.2020 (01:54)
поставить такой Лямбда-зонд



Конечно попробуй, с чего то нужно начинать.
Можно еще сразу попробовать выхлоп завести обратно в камеру.
Ведь в воздухе кислорода больше чем нужно для оптимального сгорания топлива. Разбавить воздух выхлопом напрашивается само собой.
Вот там как раз лямбда зонд пригодится- контролировать состав смеси.


_________________
я плохого не посоветую
vodoprovodchik | Post: 677866 - Date: 08.06.20(09:36)

dedivan
Можно еще сразу попробовать выхлоп завести обратно в камеру.
-----------------------------------------
Реактор Ратоне..много шуму наделал в своё время ...но как оказалось в реакции учавствует металл самой приблуды т.е. жулезо. Об этом почемуто предпочитают помалкивать!

А вообще от искры зависит ВСЁ! . Помнитца ,- много крови попила "дружба" именно изза слабой искры. Аналогично ведут себя моторчики велосипедные ...пока не заменил родное магнето на тракторное "катек" ....ощущение после замены - ездию на одной искре !!
Многоискровка только всё портачит ! Поэтому при опробовании очередной схемы эту часть пришлось исключить .
Зато как работает зажигание Сверчкова!! Лучше мне не встречалось !
Да и простое наблюдение - чем мощнее инициатор тем устоичивее работает весь комплекс .
Даже если в оружии ударник бьёт по капсюлю реально (а не с небольшой вмятинкой) то выстрел идёт куда жощще.

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
dedivan | Post: 677867 - Date: 08.06.20(09:47)
vodoprovodchik Пост: 677866 От 08.Jun.2020 (09:36)


Многоискровка только всё портачит !

Можно подумать у тебя была реально правильная многоискровка.
Ты такую похоже даже близко не видел

_________________
я плохого не посоветую
texnik | Post: 677868 - Date: 08.06.20(10:02)
VVM Пост: 677863 От 08.Jun.2020 (01:54)
поставить такой Лямбда-зонд и вывести покащания на вольтметр (не знаю, стрелочный потянет или надо цифровой мультик), ну и попытаться самому оперативно регулировать качества топливной смеси (езжу на пропане, газовое обрудование эжектроного типа).
Вольтметром не советую. Надо осциллографом проверить.https://etlib.ru/qa/datchik-kisloroda-852 Вот ещё более детально https://ustroistvo-avtomobilya.ru/diagnostirovanie/diagnostika-lyambda-zondov/ Ещё лучше, если соберёшь простую схему измерителя длительности впрыска для форсунки и поставишь на шит приборов. Любой неисправности системы питания, отразится на длительность импульса

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
- Правка 08.06.20(10:17) - texnik
VVM | Post: 677869 - Date: 08.06.20(10:17)
dedivan Пост: 677865 От 08.Jun.2020 (08:13)
VVM Пост: 677863 От 08.Jun.2020 (01:54)
поставить такой Лямбда-зонд



Конечно попробуй, с чего то нужно начинать.
Можно еще сразу попробовать выхлоп завести обратно в камеру.
Ведь в воздухе кислорода больше чем нужно для оптимального сгорания топлива. Разбавить воздух выхлопом напрашивается само собой.
Вот там как раз лямбда зонд пригодится- контролировать состав смеси.

Спасибо за оперативность.
Щас особо на эксперименты времени некогда.
По Лямбде на карбюратор, думал,что это давно до меня наррд испытал.
Как в прочем, по добаление выхлопа, тут как обсуждалось, но не помню были ли экспеименты.
А Лямбду на каком расстоянии от двигателя в лепить .
В "штанах" - метал толстый и можно просто просверлить и прикрутить, но горячавато сразу на входе ( реально, - не знаю какой градиент нагрева).
А в современных инжекторах ставят в катализаторах, а то и по две штуки, от того и в датчик встроили прогрев.
П.С.https://www.drive2.ru/l/288230376151819376/
Опыты на Дайве, по чистке датчика.

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
_________________
Владимир \"2 процента людей — думает, 3 процента — думает, что они думают, а 95 процентов людей лучше умрут, чем будут думать\"
VVM | Post: 677870 - Date: 08.06.20(10:27)
texnik Пост: 677868 От 08.Jun.2020 (10:02)
VVM Пост: 677863 От 08.Jun.2020 (01:54)
поставить такой Лямбда-зонд и вывести покащания на вольтметр (не знаю, стрелочный потянет или надо цифровой мультик), ну и попытаться самому оперативно регулировать качества топливной смеси (езжу на пропане, газовое обрудование эжектроного типа).
Вольтметром не советую. Надо осциллографом проверить.https://etlib.ru/qa/datchik-kisloroda-852 Вот ещё более детально https://ustroistvo-avtomobilya.ru/diagnostirovanie/diagnostika-lyambda-zondov/ Ещё лучше, если соберёшь простую схему измерителя длительности впрыска для форсунки и поставишь на шит приборов. Любой неисправности системы питания, отразится на длительность импульса

А что за синусоида на выходе Лямбды?н
Химический элемент не может выдавать переменнное.
Или это типа меандра от тактов работы двигателя?
П.С. У меня не инжекторны впрыск газа.
Вообще то собиралсч поставить шаговый двигатель на винт регулировки качества смеси на газовом редукторе и с салона периодически по показаниям гальванометра регалировать до нормы или приемлемого уровня.
Может сделаьь чет трёх ступеньчатое - холостой, средние и форсаж.

_________________
Владимир \"2 процента людей — думает, 3 процента — думает, что они думают, а 95 процентов людей лучше умрут, чем будут думать\"
texnik | Post: 677872 - Date: 08.06.20(10:34)
VVM Пост: 677870 От 08.Jun.2020 (10:27)
texnik Пост: 677868 От 08.Jun.2020 (10:02)
VVM Пост: 677863 От 08.Jun.2020 (01:54)
поставить такой Лямбда-зонд и вывести покащания на вольтметр (не знаю, стрелочный потянет или надо цифровой мультик), ну и попытаться самому оперативно регулировать качества топливной смеси (езжу на пропане, газовое обрудование эжектроного типа).
Вольтметром не советую. Надо осциллографом проверить.https://etlib.ru/qa/datchik-kisloroda-852 Вот ещё более детально https://ustroistvo-avtomobilya.ru/diagnostirovanie/diagnostika-lyambda-zondov/ Ещё лучше, если соберёшь простую схему измерителя длительности впрыска для форсунки и поставишь на шит приборов. Любой неисправности системы питания, отразится на длительность импульса

А что за синусоида на выходе Лямбды?н
Химический элемент не может выдавать переменнное.
Или это типа меандра от тактов работы двигателя?
П.С. У меня не инжекторны впрыск газа.
Это ответ лямбды, на запрос ЭБУ. А, Блок управления стоит на твоем тачке?

dedivan | Post: 677873 - Date: 08.06.20(11:06)
VVM Пост: 677870 От 08.Jun.2020 (10:27)
с салона периодически по показаниям гальванометра регалировать до нормы или приемлемого уровня.

ЭБУ именно так и регулирует - то добавит то убавит- вот и получается типа синусоиды. Делает это он постоянно.

_________________
я плохого не посоветую
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 496 | 497 | 498 | 499 | 500 | 501 | 502 | 503 | 504 | 505 | 506 | 507 | 508 | 509 | 510 | 511 | 512 | 513 | 514 | 515 | 516 | 517 | 518 | 519 | 520 | 521 | 522 | 523 | 524 | 525 | 526 | 527 | 528 | 529 | 530 | 531 | 532 | 533 | 534 | 535 | 536 | 537 | 538 | 539 | 540 | 541 | 542 | 543 | 544 | 545 | 546 | 547 | 548 | 549 | 550 | 551 | 552 | 553 | 554 | 555 | 556 | 557 | 558 | 559 | 560 | 561 | 562 | 563 | 564 | 565 | 566 | 567 | 568 | 569 | 570 | 571 | 572 | 573 | 574 | 575 | 576 | 577 | 578 | 579 | 580 | 581 | 582 | 583 | 584 | 585 | 586 | 587 | 588 | 589 | 590 | 591 | 592 | 593 | 594 | 595 | 596 | 597 | 598 | 599 | 600 | 601 | 602 | 603 | 604 | 605 | 606 | 607 | 608 | 609 | 610 | 611 | 612 | 613 | 614 | 615 | 616 | 617 | 618 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр 615

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.704 сек