Прглашаю на тему, научные и технические решения, параметры, конструкции, идеи.
Мой блок-алгоритм.
- Мотор бесколлекторный;
- Рекуперация;
- Электротормоз;
- Антиблокировка;
- Автоподкачка;
- Продолжение движения при проколе шины;
- Минимальная неподрессоренная масса;
- Режимы движения и управления;
Пока хватит, добавляйте предложения,
технические и конструктивные решения.
Одно ограничение, стандартные размеры посадки шины.
Borodaru Пост: 66911 От 28.Apr.2007 (16:24)
Прглашаю на тему, научные и технические решения, параметры, конструкции, идеи.
Мой блок-алгоритм.
- Мотор бесколлекторный;
- Рекуперация;
- Электротормоз;
- Антиблокировка;
- Автоподкачка;
- Продолжение движения при проколе шины;
- Минимальная подрессоренная масса;
- Режимы движения и управления;
Пока хватит, добавляйте предложения,
технические и конструктивные решения.
Одно ограничение, стандартные размеры посадки шины.
Наверное вы имели в виду "Минимальная НЕподрессоренная масса". Поскольку подрессоренная масса - всё авто без колёс и подвижной части подвески.
кто его знает на каком я этапе.
Вы лично, наверное, очень много сделали выдающегося, раз беретесь судить.
что касается меня, то я пришел к выводу, что нужно задавать вопросы, а не давать оценки. но это моя позиция, которую никому не навязываю.
собираю и систематизирую потихоньку, как и было обещано
кстати, сайт во всех поисковиках, по всем трем словам -
"электроскутер", "электровелосипед", "электромобиль"
находится на первой страничке. а кое где и на первом месте.
это считаю уже каким то этапом, может и нулевым.
(ведь этапы могут быть и "отрицательными" )
так, что ворочаю свои мешки, в отличии от любителей просто попи....
эх , прописацца во всех поисковиках это и есть суть мотор колеса ?
а я вот щас стрямаю пятую усовершенствованную модель устройства с кпд больше 1 при чем трение есть и все законы физики сохранены.
я сейчас на этапе 3. - опытная модель работающая на соплях.
ну лана не буду поучать уму разуму - оно мне надо ?
sad_rapidograf Пост: 67271 От 01.May.2007 (22:07)
эх , прописацца во всех поисковиках это и есть суть мотор колеса ?
а я вот щас стрямаю пятую усовершенствованную модель устройства с кпд больше 1 при чем трение есть и все законы физики сохранены.
я сейчас на этапе 3. - опытная модель работающая на соплях.
ну лана не буду поучать уму разуму - оно мне надо ?
1. по позициям в поисковиках. там хватает комерческих сайтов, которые бабки в это вкладывают.
у нас же все на качестве ресурса построено. боюсь, Вы несколько далеки от понимания сути процеса ранжирования сайтов в поисковиках.
так что эту тему стоит закрыть.
2. про сверхединичники здесь не будем - для этого есть другие разделы.
(да и высказывался я по этому поводу где-то с год назад и после, причем неоднократно)
3. на этом форуме принято писать без ошибок. для детского лепета хватает других ресурсов.
т.о. тем для обсуждения с Вами я не вижу.
всего доброго
а я вот щас стрямаю пятую усовершенствованную модель устройства с кпд больше 1 при чем трение есть и все законы физики сохранены.
ну так а чего орать - давайте в студию, заценим. Если реально работает, проверим. Давайте ссылку в соседний форум, где обсуждаете свою пятую бета-версию чудо системы.
А вобще, eBiker прав - тема МК уже баян. Вон в соседней теме начинали... Предлагаю сосредоточится все таки на устаревших устройствах с кпд 90% (эл. двигатели, например).
с ув.
П.С. Кстати, о раскрутке сайта он тоже прав.
_________________ Регулятор постоянного напряжения для ЭМ:
http://www.brooy.vinnitsa.com
Borodaru Пост: 66911 От 28.Apr.2007 (16:24)
Мой блок-алгоритм.
- Мотор бесколлекторный;
- Рекуперация;
- Электротормоз;
- Антиблокировка;
- Автоподкачка;
- Продолжение движения при проколе шины;
- Минимальная подрессоренная масса;
- Режимы движения и управления;
безколлекторный - поддерживаю.
масса - тут есть две крайности, причем несовместимые. Говорю как человек который уже потратил деньги на разработку спец.двигателя для МК - вернее на расчеты магнитных полей и усилий, наняв специалистов.
Так вот - ИЛИ малая масса(до 16 кг) и большие(до 12000) обороты в "безжелезном" двигателе с малым крутящим моментом (до 100Н*м), ИЛИ большая(30-90кг) масса, малые(до 1500) обороты, но большой(500-2000Н*м) крутящий момент.
Вот так вот резко заявляю: ИЛИ-ИЛИ! ...мы тут потратили не один месяц на расчеты и анализ конструкций...
Электротормоз - не мечтайте - ГАИ (ГИБДД) не пройдете - читаем Правила дорожного движения. Заодно что делать если АКБ кончается ? умирать на бампере впереди идущего авто ?
У меня было много идей когда я начинал работу над своим вариантом МК но по мере расчетов конструкций и прикидок, а также прочтения чужого опыта строительства эл.моторов (заодно освежил свою память) - восторги мои поугасли совсем - сейчас есть две перспективные (на мой взгляд) конструкции "неклассических" двигателей - вот их и пытаемся просчитать для последующего построения в металле. Очень хорошо что на дворе 21-й век прежде чем что-то делать руками удается на модели увидеть что получится в итоге - и поэтому не спешить брать напильник в руки ...
А тему эту предлагаю заморозить - потому что действительно новых идей я в эл-двигателестроении не вижу - а послушав докторов наук от электротехники - так вообще хочется забросить все надолго...
Буга-га!
Ой, что это я?
Александр! Гляньте начало ветки про М-К ! Сколько человек Вам пыталось донести утопичность Вашего подхода к проектированию ?
Нигилизм в технике не приемлем !!!
Ну не буду больше прыгать на крышке ...
Еще одно Ваше заблуждение если АКБ кончился, тормозить электромотор будет так же эффективно, как и при заряженном АКБ это ж генератор (с постоянными магнитами) коротни выводы и попробый провернуть ротор.
yurec Пост: 68177 От 08.May.2007 (19:56)
AlexSoroka. А какое у вас образование?
Высшее. электротехническое.
всем "пересмешникам": я еще свои изыскания НЕ ЗАКОНЧИЛ. И тот двигатель что хотел - рассматриваю как один из возможных кандидатов, только теперь мои предположения подкреплены точным моделированием магнитного поля в зазорах и уточненным расчетом усилий. Да, есть проблемы прочности. Но проблема - это то что подлежит решению.
Кидать камни в меня может только тот кто сам лично спроектировал и построил СВОЙ электродвигатель.
AlexSoroka ....У меня было много идей когда я начинал работу над своим вариантом МК но по мере расчетов конструкций и прикидок, а также прочтения чужого опыта строительства эл.моторов (заодно освежил свою память) - восторги мои поугасли совсем - сейчас есть две перспективные (на мой взгляд) конструкции "неклассических" двигателей - вот их и пытаемся просчитать для последующего построения в металле.
Хорошо, что Вы об этом пишете. Мотор-колесо это конечно предел мечтаний для электромобиля. Но если у Вас серьезный подход, то может не стоит на нем, колесе, циклиться, а разработать специализированный электромотор именно с учетом автомобильной специфики. Можно ожидать, чтосегодня он найдет большую сферу применения.
Я еще года полтора назад высказывал в теме элетромобиля компоновку, которая на сегодняы мне кажется оптимальной.
Это удлиненный электродвигатель небольшого диаметра, который через полуоси обеспечивает вращение колес + что-то типа дифференциала, обгонных муфт. Подобный мотор мог бы обеспечить достаточно легкий переход от серийно выпускаемого авто к электронику, но ведь нет ничего подобного (по крайней мере мои поиски на эту тему не увенчались успехом).
Мне кажется, можно привести много доводов именно в пользу такого варианта.