[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Магнитные генераторы - Магнитные генераторы - Как избавится от генераторной эдс в электромоторах - Стр.21
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 ][>
Post:#650833 Date:22.11.2019 (12:13) ...

1. Если кто не знает, то все электродвигатели работают за счёт сил Ампера, а силы Ампера зависят к свою очередь от величины тока в катушках электродвигателя, и от параметров самих катушек- количества витков то бишь длинны провода из которого намотаны эти витки , геометрии самих катушек и железа на которых они намотаны.
Силы Ампера в элекромоторах напрямую не зависят ни от индуктивности ни от питающего напряжения.
От индуктивности и напряжения в обычных электромоторах может зависит величина тока, который является причиной сил Ампера.
2. Индуктивность является мешающим фактором в электродвигателях, она не даёт нарастать току и поэтому приходится повышать напряжение на холостом ходе. Хотя это и не явно влияет на потребление из за сдвига фаз между током и напряжением на холостом ходе.
При нагрузке сдвиг фаз уменьшается, но на статорных катушках наводится так называемый генераторный ЭДС который опять мешает току и поэтому для требуемого тока надо поддерживать необходимое напряжение, но уже в фазе с током что и приводит к повышенному потреблению электродвигателем электроэнергии при нагрузке.
3. Для создания сверх эффективного электродвигателя надо всего то избавится от мешающих факторов -индуктивности и генераторной ЭДС.
В этом случае согласно закону Ома ток будет зависеть только от активного сопротивления, а это значит что в электродвигателях которые сейчас питают напряжением в сотни вольт, для достижения того же тока через то же количество витков, а значит и для достижения той же механической мощности будет достаточно единиц вольт, что на порядки уменьшит потребляемую мощность. Сделать это несложно . Но для этого надо на время забыть чему вас учили, и просто хорошо подумать своими мозгами. Чего вам и желаю.
4. Всякие рекуперации, ничего в этом направлении не дадут, а максимум могут увеличить КПД на несколько процентов.
turist1 | Post: 658968 - Date: 23.01.20(16:51)
ФЕМЕ Пост: 658962 От 23.Jan.2020 (15:23)
MSN Пост: 658961 От 23.Jan.2020 (15:19)
А каким боком это к ЭДСу ?

Так я именно в этом и хочу разобраться, в природе ЭДС.

А по поводу заболтали, то начальник ветки ведь должен задавать тон. А он притих как Мухтар в корейском ресторане.

Природа ЭДС та же самая что и в обычных генераторах.
Мотор когда вращается кроме того что выполняет работу, ещё и генерирует.)
Поскольку эта ЭДС мешающая давайте подумаем каким образом можно от неё избавится.
Я знаю способ компенсации через геометрию магнитной системы двигателя.
Это абсолютно рабочий принцип, но он не катит на серийных моторах-надо проектировать и изготавливать новый двигатель.
Но.. думаю существует и другой способ- с помощью некоего внешнего устройства компенсировать генераторный ЭДС серийного электромотора.
Предлагаю вместе над этим подумать.



ФЕМЕ | Post: 658969 - Date: 23.01.20(16:51)
MSN Пост: 658966 От 23.Jan.2020 (16:34)
А зачем разбираться в природе ЭДС ? Это за нас сделал Майкл Фарадей когда открыл электромагнитную индукцию.
Я вот поэтому упорно вашей постановы вопроса не пойму...
Давно известно и описано в учебниках! Что она есть, генерится и она мешает росту тока и она же помноженная на ток источника питания, - есть причина потерь в двигателе(говорим пока в частности о ДПТ для простоты понимания)
Напрашивается вывод: Хочешь уменьшить потери, избавься от нее(ЭДС). Не получается избавиться в лоб (а не избавишься, иначе Майкл в гробу перевернется), попробуй ее скомпенсировать. Создай такой дизайн двигателя где бы отрицательная ЭДС компенсировалась бы положительной.
Я в теме про последний секрет даже постановку задачи выложил и описал условия отсутствия генераторной ЭДС.
Просто оно тут никому не надо.
Скиф давно уже не технический форум, а так... удобная площадка зайти и по3,14здеть,чем вы тут последние лет 10-ть усиленно занимаетесь.
Аминь.

Ну вот видишь."Избавься от нее(ЭДС)". Разве ж нелюбопытно постичь природу того, от чего избавляться мы собираемся?
Чисто технически и арифметически, я, многое о чем вы с Туристом говорите и молчите по понятным причинам, думаю что понимаю. Будь бы возможности экспериментировать- экспериментировал бы.

_________________
«Сколь горестно не знать свой ум!»
- Правка 23.01.20(16:52) - ФЕМЕ
Syava | Post: 658974 - Date: 23.01.20(17:14)

Эх не хочет никто мсн-а перечитывать , а ведь он писал, где нет ПЭДС?
Ладно, намекну ,в электромагните нет, малыми затратами создаём огромное усилие ,попробуйте дверь в подъезде открыть , а ведь там единицы десятки ватт всего. почему ПЭДС там нет?

ФЕМЕ | Post: 658978 - Date: 23.01.20(17:25)
oooshiva Пост: 658975 От 23.Jan.2020 (17:19)
Есть при изменениях тока, при включении, при выключении.

Да и при механическом разрыве ярма тоже есть.

_________________
«Сколь горестно не знать свой ум!»
matros | Post: 658982 - Date: 23.01.20(17:45)
Индуктивность можно уменьшить в 4 раза при параллельном соединении магнитно связанных катушек, т.е при параллельном соединении независимых 2х равных индуктивностей их значение уменьшается в 2 раза, а если есть магнитная связь то в 4 т.е в 2 раза меньше чем обычное параллельное соединение, главное чтоб магнитные поля встречны были, магнитопроводы по типу Шкондиновских получаются, т.е напругу можно гораздо ниже применять.


_________________
Бессмыслица — искать решение, если оно и так есть. Речь идёт о том, как поступить с задачей, которая решения не имеет.(АиБ)
turist1 | Post: 658985 - Date: 23.01.20(18:05)
matros Пост: 658982 От 23.Jan.2020 (17:45)
Индуктивность можно уменьшить в 4 раза при параллельном соединении магнитно связанных катушек, т.е при параллельном соединении независимых 2х равных индуктивностей их значение уменьшается в 2 раза, а если есть магнитная связь то в 4 т.е в 2 раза меньше чем обычное параллельное соединение, главное чтоб магнитные поля встречны были, магнитопроводы по типу Шкондиновских получаются, т.е напругу можно гораздо ниже применять.

Дело не в индуктивности. Индуктивность тоже конечно имеет свою роль, но это не главный враг)

matros | Post: 658991 - Date: 23.01.20(18:45)
turist1 Пост: 658985 От 23.Jan.2020 (18:05)

Дело не в индуктивности. Индуктивность тоже конечно имеет свою роль, но это не главный враг)


А если двигло вентильного типа с ротором болванкой? там только индуктивность роль и играет.

_________________
Бессмыслица — искать решение, если оно и так есть. Речь идёт о том, как поступить с задачей, которая решения не имеет.(АиБ)
MSN | Post: 658992 - Date: 23.01.20(19:00)
matros Пост: 658991 От 23.Jan.2020 (18:45)
turist1 Пост: 658985 От 23.Jan.2020 (18:05)

Дело не в индуктивности. Индуктивность тоже конечно имеет свою роль, но это не главный враг)


А если двигло вентильного типа с ротором болванкой? там только индуктивность роль и играет.


А болванка-ротор за счет чего создает на валу момент ?
Наверное за счет притяжения к статорному полюсу?
А притягивает наверное ее потому что ее что-то намагнитило ?
То-есть она стала магнитом ? (вторичное, индуцированное МП);
А раз она стала магнитом и не простым, а движущимся, она наверное изменяет магнитный поток через витки катушек статора ?
А раз она изменяет магнитны поток через витки катушек статора, наверное это приводит к генерации двигательной(генераторной) ЭДС?

Вот видишь, а ты говоришь:
"А если двигло вентильного типа с ротором болванкой? там только индуктивность роль и играет"
Там многое чего роль играет. Впереди у вас еще много сюрпрайзов, с наскока ребята, да с пивком у телека(компа) вам эту проблему не решить.
И даже Дед с засеянными полями и заливными лугами освещаемыми лучами лазеров вам не поможет.

_________________
Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно. 99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений
- Правка 23.01.20(19:02) - MSN
matros | Post: 658995 - Date: 23.01.20(19:11)
MSN Пост: 658992 От 23.Jan.2020 (19:00)

А болванка-ротор за счет чего создает на валу момент ?
Наверное за счет притяжения к статорному полюсу?
А притягивает наверное ее потому что ее что-то намагнитило ?
То-есть она стала магнитом ? (вторичное, индуцированное МП);
А раз она стала магнитом и не простым, а движущимся, она наверное изменяет магнитный поток через витки катушек статора ?
А раз она изменяет магнитны поток через витки катушек статора, наверное это приводит к генерации двигательной(генераторной) ЭДС?

Вот видишь, а ты говоришь:
"А если двигло вентильного типа с ротором болванкой? там только индуктивность роль и играет"
Там многое чего роль играет. Впереди у вас еще много сюрпрайзов, с наскока ребята, да с пивком у телека(компа) вам эту проблему не решить.
И даже Дед с засеянными полями и заливными лугами освещаемыми лучами лазеров вам не поможет.



Дак в приведенном примере (трансформатор ТС 270 со встречновключенными обмотками) магнитные поля катушек замкнуты друг на друга через магнитопровод и создают 2 полюса , разве третья болванка будет влиять на индуктивность этих 2х? (кстати надо опыт провести по этому поводу)

_________________
Бессмыслица — искать решение, если оно и так есть. Речь идёт о том, как поступить с задачей, которая решения не имеет.(АиБ)
- Правка 23.01.20(19:12) - matros
ФЕМЕ | Post: 658998 - Date: 23.01.20(19:37)
matros Пост: 658995 От 23.Jan.2020 (19:11)
разве третья болванка будет влиять на индуктивность этих 2х?

Будет, я вставлял такой транс с подключением как ты пишешь, внутрь бублика из пермаллойевой ленты. Всё это чудо превращается в обычный Ш-образный трансформатор по сути. Ну да, с раздвоенным средним керном.

Кури разветвлённые магнитные потоки по Кирхгофу.

_________________
«Сколь горестно не знать свой ум!»
- Правка 23.01.20(19:38) - ФЕМЕ
dedivan | Post: 659002 - Date: 23.01.20(20:13)
MSN Пост: 658992 От 23.Jan.2020 (19:00)

А притягивает наверное ее потому что ее что-то намагнитило ?
То-есть она стала магнитом ? (вторичное, индуцированное МП);

Нет конечно, ничего там не намагничивается и болванка может быть чисто медной или ляминивой, круговые токи в ней создают магнитное поле, которое взаимодействует с полем статора.


_________________
я плохого не посоветую
matros | Post: 659003 - Date: 23.01.20(20:26)
ФЕМЕ Пост: 658998 От 23.Jan.2020 (19:37)
matros Пост: 658995 От 23.Jan.2020 (19:11)
разве третья болванка будет влиять на индуктивность этих 2х?

Будет, я вставлял такой транс с подключением как ты пишешь, внутрь бублика из пермаллойевой ленты. Всё это чудо превращается в обычный Ш-образный трансформатор по сути. Ну да, с раздвоенным средним керном.

Кури разветвлённые магнитные потоки по Кирхгофу.


да влияет я тож посмотрел, болванку из пластин трансформаторной стали поднес изменения в цифрах с 6.4 милигенри до 8 милигенри увеличилось в процентах 25% (транс тс270 параллельное соединение обмоток маг поля встречны)

С другой стороны есть еще вариант типа подкова со встречными полями (т.е разомкнутой с одной стороны) так вот по идее замыкание одноименных полюсов меж собой не должно увеличивать индуктивность обмоток?

_________________
Бессмыслица — искать решение, если оно и так есть. Речь идёт о том, как поступить с задачей, которая решения не имеет.(АиБ)
- Правка 23.01.20(20:27) - matros
dedivan | Post: 659004 - Date: 23.01.20(20:33)
matros Пост: 659003 От 23.Jan.2020 (20:26)

С другой стороны есть еще вариант типа подкова со встречными полями (т.е разомкнутой с одной стороны) так вот по идее замыкание одноименных полюсов меж собой не должно увеличивать индуктивность обмоток?

Обязательно увеличится. Уменьшится воздушный зазор в магнитной цепи.
Нарисуй магнитную цепь и все увидишь.


_________________
я плохого не посоветую
БЮВ | Post: 659017 - Date: 24.01.20(01:41)
ФЕМЕ Пост: 658969 От 23.Jan.2020 (16:51)
Разве ж нелюбопытно постичь природу того, от чего избавляться мы собираемся?
Вот это и есть главный вопрос. Фарадеи, Ленцы, Амперы только фиксировали результаты взаимодействия эл.тока и магнитного поля, но объяснений не дали.
Ежели признать версию БЮВа что эл.ток в магнитном поле имеет инерцию, то многое становится понятным. От ПЭДС так же как и от инерции тела не избавится, но увеличить в разы и более эффективность эл.двигателя можно, ежели понять, что ПЭДС проявление инерции. Магнитное поле это тоже материя, как и пространство, а магнитный поток для эл.тока так же как и встречный поток пространства для движущегося с ускорением тела.

_________________
Дайте мне точку опоры...
- Правка 24.01.20(01:46) - БЮВ
bazarov | Post: 659018 - Date: 24.01.20(01:46)
Ежели признать версию БЮВа что эл.ток в магнитном поле имеет инерцию

Не имеет.

_________________
Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Магнитные генераторы - Магнитные генераторы - Как избавится от генераторной эдс в электромоторах - Стр 21

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт